Reprog seat ibiza 1.4 tdi amf 75 cv

[Yoyochao]

c'est pas mal du tout dans l'ensemble :-)

en remarque j'apporterais ...
2200 Mbar dans la turbine tu commence a y aller ... gaffe de ne pas monter trop haut ... c'est riquiqui un GT15 ...
t'as SVBL doit etre remontée aussi ... car la tu sera d'office au dessus ... donc mise en safe ... en moyenne la SVBL ce situe entre 150 et 200 Mbar au dessus de ta Pmax demandée ....
et pense tu qu'il était utile de modder la duration 0 ... tu compte envoyer 60 Mg de gazoil passé 4000 RPM ?


mais le raisonnement est pas mauvais du tout ! on voit qu'il y a eu bcp de lecture et de recherche derrière tout ca :-)

[skateur_steel]

Salut Yoyochao, Merci ça fais plaisir

Tu pense que je demande trop à la turbine ? 1.2 bar je pensait que ça allait encore car j'ai vu que d'autre personne le font monter à 1.2 bars voir 1.3 bars..

Si on calcul l'afr pour 60mg injecté à 2200 mbars = 2200*0.45 = 990 de MAF = 990/60= 16.5 D'afr... Je ne voulais pas descendre en dessous de 16 donc je trouvais que c'etait correct...

Maintenant si vraiment c'est trop je peut descendre jusqu'a 2135 mbars car pour avoir un afr de 16 en injectant 60mg => 60*16= 960 de MAF / 0.45 (équivalence map) = 2133.33 mbars...

Qu'en pense tu ? c'est mieux que je redescende à 2135 mbars ? ou mettre 2150 pour être légèrement supérieure et être sur d'avoir toujours assez pour avoir 16 d'afr ?

Merci pour la svbl. Je ne savais pas si oui ou non je devais y retoucher car vu qu'elle ne déclenche seulement le mode safe que lorsqu'elle est dépassé de 300 mbars pendant plusieurs seconde je pensait que je n'avais pas à y toucher.

Donc la vu que je demande 2200 mbars de pmax je doit mettre la svbl à 2350 mbars ? ce n'est pas trop car vu qu'elle déclanchera le mode safe qu'a partir de 2650 ça fais beaucoup non ?

Je pensait qu'il était utile de moder la duration 0 car si on regarde la SOI 09 à 3250 rpm et 50 mg demandé l'injection commence à 18.9 degrés pour injecter 50mg.

A 3500 rpm elle commence à 21 degrés pour injecté 50mg. Donc on passe sur la duration 0. Et vu que je demande 60mg jusqu'a 3400 si on calcul entre 3500 et 3250 donc à 3375 rpm elle commencera à 19.95 degrés.. donc sur la duration 0 non ? A moins que je ne me trompe lol


C'est vrai que pas mal d'heure de lecture on été nécessaire lol

Merci de ton aide et Bonne soirée

[Yoyochao]

nan 1.2 devrait passer sans soucis ... moi même j'ai eu des résultat a 1.3 ... mais il faudra resté vigilent :-)

donc reste comme ça ....

La SVBL s'active a son dépassement ... essaye si tu veux pour ta gouverne perso de laisser comme ca et test :-)
nous sommes plusieurs a avoir fait ça pour découvrir des astuces

-> Pour les durations tu as plusieurs écoles .... la table 0 étant très mauvaise niveau définition certain la supprime et reste sur la table 1 même passé 20 degrés ( c'est mon cas ...)
d'autre l'utilise ...

Mais d'origine ... tu n'y passe jamais ...

[skateur_steel]

Merci pour les infos

Pour la svbl je vais l'augmenter à 2350 mbars... je pense comme tu ma dit plus haut que tu la remonte de 150 voir 200 mbars plus haute que ta Pmax car en pleine charge il peut y avoir des spikes et que si le spike dur quelque seconde avant d'etre reguler la voiture va passée en mode safe alors qu'il n y à pas forcement de problème... moi je pensait que comme rodolpho m'avais expliqué il fallait que la pmax depasse la svbl de 300 mbars pendant plusieurs seconde pour la couper... une fois que j'aurais plus de temps et que j'aurais fini mon mod je la remettrais a 2100 et ferais des tests pour decouvrir à quel pression et après combien de temps au dessus de la valeur elle passe en mode safe...

Pour les durations tu me conseille de remettre la map de duration 0 au valeur d'origine et de modifier le selecteur des durations pour qu au lieu de passer sur la map duration 0 entre -19.01 et -24.00 il reste sur la map duration 1 ?

Comme ca ?



Si je comprend bien la map duration 0 à une mauvaise définition car les valeurs ne sont pas cohérente avec les autres map des durations ? Il y à moins de colonne pour X quantité injecté définie et pareil pour les rpm il y en à moins aussi... A moins que je ne me trompe complètement lol ?


Je vais injecter mon mod tout à l'heure et je verrais bien ce que ca donne sur les logs...

En tout cas sa fais plaisir d'apprendre d'avantage chaque jour

Bonne nuit

[Yoyochao]

pour moi tu as bon en fesant comme ça ...

plusieurs membres avec qui nous traitons les TDI apres un max d'essais ressorte avec cette solution ...

Les logs parlent dans ce sens en tout ca ...

injecte et tient nous au courant ...

[skateur_steel]

Ok merci je vais donc remodifier le selecteur comme le screenshot envoyer precedement et remettre la map de duration 0 à ces valeurs d origine meme si elle n est plus utilisée...

J'injecte ça dans l après midi et puis je vous tient au courant..

Bonne aprem ; )

[skateur_steel]

Bonsoir,

Je vient de flashé et j'ai été faire quelque logs... Je ne trouve pas énormément de différence même plutôt qu'elle marche moins bien à bas régime mais je pense que c'est du au faite que la pression de turbo n'est plus aussi élevée qu'avant à bas régime...

Quand on regarde les logs, la quantité injectée est bien passée à 60 mg donc forcement elle marche mieux...

Voici quelques Screenshots :

IQ :




Maf :





Torque limitation :




Soi :




Boost (1er log) :




Boost (2eme log) :




Quand on regarde les logs ça à l'air plutôt pas mal... Sur les 2 logs de la pression de turbo, elle suit pas trop mal la consigne mais je pense que je peut un peu adapter entre 1800 et 2800 en refermant un peu la n75 car elle ma l'air un peu trop ouverte...

Le log de l'iq est correcte, on voit bien que les 60 mg demandé sont bien présent entre 2400 et 3400...

Sur le log torque limitation on voit que la quantité injecté à bas régime n'est pas aussi élevée qu'avant.. Je pense que c'est du à la pression de turbo qui n'est plus aussi élevé à bas régime qu'avant du à la n75 trop ouverte :

Regardé les screens :

Stage 1 :




Stage 2 :




Sur le log SOi : on peut voir que l'atdc max se situe à 7.7 degré à 2730 rpm. Je pense que je peut donc encore augmenté la quantité injecté... Actuellement max 60mg, et modé les durations en fonctions...

La torsion max est de -1.6. (valeur max - valeur min ) = -2.2 -0.6 = -1.6 c'est bien juste ?


Je me demande si mon raisonnement de regarder la torque limitation comme j ai fais au dessus pour voir la quantité injecté est bon car la je vient de regarder le log iq du 8.12.15 et celui d aujourd’hui et on vois clairement qu elle injecte plus qu avant a bas régime du a l augmentation sur la smoke map (afr a 16 avant et maintenant a 15) ...

Log du 08/12/15 :



Log d'aujourdhui :



Serait t il possible que je ressente moins la reprog car maintenant elle est plus lineaire du a la smoke modifier avec afr a 15 et je n ai plus le "petit coup de pied au fesse" que j avais avant ? Ou alors c est a cause de la pression de turbo qui est plus basse qu avant mais je ne comprend pas pourquoi car la n75 est moins ouverte qu'avant a bas regime si on regarde le log... (il manque +- 130 mbars de pression de turbo c est ca qui pourrait faire que je la sente moins ? )

Pour faire coller les 2 courbes même si je retouche la n75 je ne pense pas que ca ira car on voit sur les logs qu'elle est moins ouverte qu'avant... Comment est ce que je peux faire ?



Merci encore de votre aide et bonne soirée

[rodolfolamantcha]

Peut etre que ta duration 0 sert quand meme a quelque chose pour ton ECU...

[skateur_steel]

Salut rodolpho, comment as tu vu ça ?

Merci

[rodolfolamantcha]

Je ne lai pas vu mais je suis passé par là au début. La strategie du calculateur edc 15 p c'est de calculer ce qui manque. Ton calculo ne prend jamais une colonne duration et une seule valeur dans la colonne mais il prend dans chaque duration avant et après pour son calcul.

- - - Mis à jour - - -

Pour les valeur de 60 mg a 4000 tr il ba chercher dans dur 1 mais aussi dur 2 et 0....

[skateur_steel]

Merci pour ta réponse donc le faite de supprimer dans le sélecteur de duration la map duration 0, à induit le calculateur en erreur je suppose ? d'ou la baisse de performance... J'ai reflashé il y à une heure avec la map duration 0 remise dans le selecteur et adapter jusqu'a 60 mg celle ci et la voiture marche comme avant et même mieux...

J'ai retrouvé la puissance qu'il manquait à bas régime..

Je suis entrain d’interpréter les logs mais je vais aller en refaire un de la pression de turbo pour être sur avant de retoucher un peu la n75...

Je poste tout ça après.

Merci de ton aide

[skateur_steel]

Voici les logs :

Boost : on voit qu'il y à un trou à 2499 rpm, je vais adapter la n75 en fonction...




IQ : on voit qu'elle n'injecte pas 60 mg à partir de 2400 tr/min mais à partir de 2800 tr/min du au manque de pression de turbo.



Soi : On voit que l'atdc max est de 8.2 et la torsion (l’écart max est de -1.1).



Maf :




Torque limitation : Pareil que l'IQ, On voit que la smoke limite la quantité injecté à 2400 tr/min par rapport à la torque du au manque de pression de turbo...





Je pense donc qu'au lieu de retoucher plusieurs fois la n75 pour arriver à quelque chose de correct au niveau de la pression de turbo, je peux augmenter les IQ et modé les durations + couple + smoke pour augmenter l'iq max à 65 mg et adapter la n75 déja dans la zone ou il y à le trou...

PS : Je suis pour l'instant à un afr à 16 au dessus de 2000 mbars mais la si je désire passer à 65mg je vais avoir l'afr à 15.23... en restant à 2200 mbars max.

J'ai regardé et pour l'instant je n'ai pas de fumé en pleine charge meme avec l'afr à 15 en dessous de 2000 mbars...

Qu'en pensez vous ?

Merci et bonne après midi

[rodolfolamantcha]

T es un vrai acharné skateur ca fait plaisir

[skateur_steel]

Haha je ne lâche rien quand quelque chose me passionne Rodolpho

Par contre hier tu ma indiqué la stratégie du calculateur à aller chercher dans plusieurs map des durations. Je n'ai pas touché la map duration 2 qui se limite à 55mg.

Pense tu que je doit la modé également pour pouvoir injecté 65mg ?

Merci et bon dimanche

[rodolfolamantcha]

Oui il faut toutes les modder sauf la dernière qui est utilisée au ralenti.

- - - Mis à jour - - -

Par contre il faudra surveiller l ATDC avec 65 mg surtout avec la map dur 0. Sinon ton turbo va devenir ingerable.