Reprog seat ibiza 1.4 tdi amf 75 cv

[skateur_steel]

salut rodolfo, Merci pour ta réponse je vais moder donc toutes les durations sauf la 5. Comment ce fais il qu'il existe quand même un selecteur de duration si le calculateur adapte une stratégie autre ?

Si je comprend bien le calculateur va chercher dans toutes les maps de duration sauf la 5 pour savoir combien de degré les injecteurs doivent rester ouvert c'est çà ?

La pour l'instant après injection de mon fichier modifier avec la map 0 et 1 et avec 60 mg max j'ai un atdc max de 8.2. Les autres map (2.3.4) ne sont pas modé pour injecté 60 mg... Tu pense que si je remode juste ces map pour injecter 60mg l'atdc va monter plus haut que 8.2 ? ou il sera pareil ? car sinon je remodifie déja ces map la, j'injecte mon fichier et refais des logs pour recontroler l'atdc... avant de modifier pour 65mg...


Merci de ton aide et bonne soirée

[Yoyochao]

remodes les toutes et fais des log ....

Tu verras si ca change quelques chose ....
Bien entendu que le calculo ne prend pas une valeur .... il extrapole d'une carto a l'autre pour passer les valeurs injecté ...


En gros il calcule lui meme pour 55 56 57 58 59 jusqu'a 60 ou tu indique la valeur ....
Tu peux toujours modder les duration 123 .... jamais il ne s'en servira pour injecter 60 Mg .... le selecteur est la pour ca ...
Ton ATDC augmente en reprennant la duration 0 car si tu regarde les durée sont plus importante sur les map de la duration 0 tout simplement ...

d'ailleur si tu te retrouve avec une trop grosse diffrences entre les 5 duration .... lors d'une prise de log ta voiture finira simplement par caller avec un erreur interne calculateur ... ( ROM ERROR ..... ) j'en avais fait les frais en oubliant de modder une valeur une fois ....

mais le selecteur t'expliquera quoi modder .... Pk faire plus qu'il n'en faut ... les réponses existent dèjà avec des resultats qui parle ...

bon mod

[skateur_steel]

Salut yoyochao, merci pour tes explications.

Mais comment ce fais il que lorsque je n ai pas moder la durations 0 qui selon toi est mal definie et que j avais remplacé dans le selecteur la valeur de la duration 0 par la map durations 1 la voiture marchais moin bien ? (pour toi donc ca ne sert a rien de moder toutes les durations c est ca ?) Quand la voiture marchais moin bien avec la map durations 0 enlevée du selecteur j avais remis la map duration 0 au valeur d origine et je l avais conserver sans la supprimer de la carto. Est ce que j aurai du la supprimer pour ne plus que le calculateur la prenne en compte ou juste le fait de l avoir passé a 1 dans le selecteur suffit ? Car la voiture marchais vraiment moin bien quand meme...

Merci de votre aide

Bonne journee

[Yoyochao]

pour la sensation de moins bien ou mieux marché ... a la vu des log je dirais plutot que tu es partis dans un effet placebo ...

Je te montrerais bientot les courbe de banc avec 2 fichier si tu veux .... 1 avec les 5 duration et un avec la 5 eme supprimé sur un Mod a 75 ou 80 Mg ...
Dans le laps que prenne les 5 minutes de chargement le resultat colle a la peau jusqu'a 3500 RPM environ ... la ou les duration commence gentiement de switcher sur la 0 ... qui augmente legerement par rapport a la 1 ...

et bien la courbe 1 et 2 ce colles l'une a l'autre sans aucun soucis !

[skateur_steel]

Bonjour à tous,

J'ai effectué un mod de mon fichier à 65 mg est c'est plutôt pas mal... Je suis occupé à le peaufiné et dès qu'il sera comme je le souhaite je posterai des screens des modifs effectué mais pour l'instant je suis déborder par le travail et je n'ai pas trop le temps à ça malheureusement...

Bonne journée

[skateur_steel]

Bonjour à tous,

J'ai enfin pu avoir un peu de temps à consacrer au mod de mon ibiza et je vient de terminer mon mod à 65mg.

Voici des screens des maps retouchées :

Svbl :



Boost map : non modé jusqu'a 65 mg car après 60 mg je conserve la même pression...



N75 :



Duration 0 :



Duration 1 :



Duration 2 :



Duration 3 :



Duration 4 non retouchée car déja ok jusqu'a 65mg, et duration 5 non retouchée car map utilisée pour le ralentit.


Smoke limiter by MAP : Pour conserver un afr de 15 avec 65 mg j'ai calculé comme suit : 65*15 = 975/0.45 = 2166.66 mbars que j'ai arrondi à 2170 mbars.




Torque limiter :






Et voici les logs ressortit après injection de ce mod à 65mg :

Boost : Léger spike de 51mbars mais qui est gommer sur le second log... J'ai effectuer en tout 5 logs. 3 sont ressortit impeccable et 2 sont ressortit avec un léger trou à 2600 mais j' était dans une ligne droite avec une légère pente ce qui peut expliquer le léger trou je pense...



Boost 01 : On voit que le turbo suit assez bien la consigne... J'ai du batailler pour arriver à quelque chose de correct lol




IQ : On voit qu'elle injecte bien 65 mg de 2600 à 3400 Tr/min




Maf :



Soi : Après calcul on peut voir sur le log que je ne dépasse pas 9.8 d'atdc et 1.7 d'ecart max de torsion.




Torque limitation : On peut voir sur le log que les courbes entre la smoke et la torque se suivent assez bien... (léger petit décalage de 2600 à 2800 mais ça dépend vraiment de l'endroit ou l'on fais le log car le jour avant je n'en avais pas...




Le mod à été respecter pour conserver un AFR de 15 minimum. Je n'ai vu aucune fumée en pleine charge donc ça me parait assez bien.

Vu mon Atdc max de 9.8 je pourrais encore essayé de recalculer mon mod pour arrivé à un atdc max de 12 et injecté encore un peu plus mais je vais en rester la car la voiture marche déja très bien comme ça (la voiture à 247000 km donc on ne va pas lui en demandé de trop lol)

Je pense qu'elle doit sortir plus ou moins 115 cv... (118 cv sur edc15 suite) et je vous garantit que le ressentit par rapport à l'origine est incomparable


Merci à tous ceux qui ont prit le temps de m'aider et me conseiller sur le forum et surtout merci à Yoyochao et Rodolfo qui ont prit de leur temps libre pour m'expliquer beaucoup de chose et répondre rapidement à chaque fois que je leur demandais un conseil en Mp...


Si vous avez des choses à corriger n’hésitez pas


Bon dimanche

[rodolfolamantcha]

Rien à dire Skateur, j'ai hâte de voir ton prochain mod

[skateur_steel]

Merci Rodolfo ça fais plaisir d'entendre ça

Les heures de travail passé à chercher des infos à droite et à gauche et à essayer de comprendre on bien payé

Je pense attaquer un prochain mod sur l'audi a4 b7 2.0 tdi 140 de mon oncle qui à un edc16u31... Je commencerai par déjà comprendre le principe de fonctionnement des edc16 et ensuite je verrais pour lui faire gagner quelques cv lol.

[Yoyochao]

Good job !

Tout comme rodolfo hâte de voir le prochain mod que tu presentera

[Nextrick]

Super post!!!

Un grand bravo à toi Skateur ;-)

[Macht]

C'est surtout de jolie copie de map ............................. quand on voit les durations modées (copiées sous 40 mg, aieeee)
La N75 modée pour quelle raison ? on se demande
Les limites maf qui s'effondre, normal la map n'est pas touchée

Tu as encore pas mal de d'apprentissage et de travail a faire.

[Yoyochao]

skateur nous répondras sur son post ...
Après nous en avons parlé un peu en privé ensemble ...

Pour les duration je pense qu'il a voulu lisser l'ensemble ... Mais je suis d'accord que ce qui est déjà fait n'a normalement pas besoin d’être retouché ... skateur qu'en dis tu ?
La N75 modée : Voyons ca reponse ... mais je pense qu'il a comprit le fonctionnement ... ( Idem pour les valeur d'origine retouchée ... je presume un lissage ... )

Par contre tu es parti avant que nous en parlions macht .... mais sur ce moteur qui en gestion By Map ... pk parler des limites MAF ?? a la limite il saute le débitmètre, un pti DTC Off et on n'en parle plus du relevé debitmètre ... Je trouve que pour un 1.4L il aspire déjà pas mal d’ailleurs ...

Je suis Op pour une réponse ici ou en privée ... comme tu voudras ...

[skateur_steel]

Salut macht, merci pour ton avis mais je n'ai pas retouchée les durations en dessous de 40mg... win ols à changé les couleur de certaine valeur alors qu elle n'ont pas été touché et je ne sais pas pourquoi... donc aucune copie de map. Les durations ont été moder sans retoucher aucune valeur mais juste pour augmenter l axe x à 65mg et calculé en fonction de l'ecart moyen des dernières valeur... j'aurais pu utiliser le produit en croix mais j ai choisis de ne pas utiliser ça...

Ensuite pour la n75 j ai du la retoucher car la pression de turbo n'etait pas bonne et j'ai donc du affiner pour avoir une courbe qui suit de près ma consigne et ne pas avoir de spike !

Je vient de m'acheter une license officiel ols 501 pour pouvoir travailler correctement et sans bug comme cité plus haut...
Bonne journée



Edit 18h59 : Je vient de m’apercevoir qu’enfaîte c'est dans excel que j'ai eu un souci. Lors de l'import des maps de durée d'injection mes cellules étaient définie pour accepté 1 chiffre après la virgule. Ce qui fait qu'excel à arrondi à l’unité supérieur ou inférieur en fonction des données... et donc voila pourquoi tu à pensé macht que j'avais retouché toute les maps de durations...


J'ai retouché les maps de durée d'injection dans mon fichier mod pour les remettre d'origine ou elle avais été modifier par erreur...

Pensez vous que je doit réinjecté le fichier mod ou ça ne changera rien ?

Merci Macht de m'avoir fait remarqué cet erreur...


Merci et bonne soirée

[Ludo307]

Salut,
Supe résultat. Tu pense que ce moulin on peu atteindre les 100 105 CV sans trop retoucher la pression turbo ?

Pour le calcul de la gestion by MAP pourrais tu m'expliquer stp ?
Je te remercie d'avance.

[wisteur]

AFR de 16 et non pas 15.. tu peut largement sorti pas mal de cv avec une gestion propre et sans modif des TI
tu a bien fait de remettre tes TI a l'origine
Rien que sur ton AFR ces le plus gros du boulo apres tu poura modifier d'autre paramètre pour tenir tes consigne