Reprog seat ibiza 1.4 tdi amf 75 cv

[Yoyochao]

Au alentour de 15 pour un diesel ...

[wisteur]

N"allons pas tous dévoilé quand meme x)

[skateur_steel]

Salut wisteur, merci pour les infos...
Pourquoi dit tu afr de 16 et non 15 ? je demande au max au turbo 2200 mbars et j injecte au max 65 mg... par calcul : 2200 X 0.45 = 990 mbars pour convertir en maf et 990/ 65 = 15.23 d afr....

Bonne journée et bonne fête à tous.

[wisteur]

Salut l ami 16 Afr est lidéale
attention à tes log l injection fait suivre la pression de turbo donc tu peut te retrouver avec 1250mbar alors que sur ta valise tu lie 1.2bar log toujours en mbar
Et surtout attention ces pas parce que tu calcule 16 Afr que en sortie d'échappement tu les a!
on parle d afr théorique

Et si possible une large bande PLX OU AUTRE serais tip top

[Macht]

Salut macht, merci pour ton avis mais je n'ai pas retouchée les durations en dessous de 40mg... win ols à changé les couleur de certaine valeur alors qu elle n'ont pas été touché et je ne sais pas pourquoi... donc aucune copie de map. Les durations ont été moder sans retoucher aucune valeur mais juste pour augmenter l axe x à 65mg et calculé en fonction de l'ecart moyen des dernières valeur... j'aurais pu utiliser le produit en croix mais j ai choisis de ne pas utiliser ça...

Ensuite pour la n75 j ai du la retoucher car la pression de turbo n'etait pas bonne et j'ai donc du affiner pour avoir une courbe qui suit de près ma consigne et ne pas avoir de spike !

Je vient de m'acheter une license officiel ols 501 pour pouvoir travailler correctement et sans bug comme cité plus haut...
Bonne journée



Edit 18h59 : Je vient de m’apercevoir qu’enfaîte c'est dans excel que j'ai eu un souci. Lors de l'import des maps de durée d'injection mes cellules étaient définie pour accepté 1 chiffre après la virgule. Ce qui fait qu'excel à arrondi à l’unité supérieur ou inférieur en fonction des données... et donc voila pourquoi tu à pensé macht que j'avais retouché toute les maps de durations...


J'ai retouché les maps de durée d'injection dans mon fichier mod pour les remettre d'origine ou elle avais été modifier par erreur...

Pensez vous que je doit réinjecté le fichier mod ou ça ne changera rien ?

Merci Macht de m'avoir fait remarqué cet erreur...


Merci et bonne soirée

Dire que winols change tout seul les valeurs est une utopie l'ami.
Soit parce que tu sais pas t'en servir, soit parce que ton ori n'est pas le bon, dans ce cas tu as modé sur un ori qui n'est pas le tient, et perso c'est pas pro.
Dans ton cas c'est excel qui etait pas bon, oufff
( je précise c'est une remarque générale).

- - - Mis à jour - - -

15.84 l optimum pour un diesel ;-)

Non ce n'est pas cette valeur l’optimum

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Salut l ami 16 Afr est lidéale
attention à tes log l injection fait suivre la pression de turbo donc tu peut te retrouver avec 1250mbar alors que sur ta valise tu lie 1.2bar log toujours en mbar
Et surtout attention ces pas parce que tu calcule 16 Afr que en sortie d'échappement tu les a!
on parle d afr théorique

Et si possible une large bande PLX OU AUTRE serais tip top

D'ou te viens cette marque ?????


- - - Mis à jour - - -

N"allons pas tous dévoilé quand meme x)

Tu dis devoilons pas tout et toi tu sors tout ?????????

[skateur_steel]

Oui macht c est excel qui ma induit en erreur. Je suis loin de connaître winols sur le bout des doigts et je pensait au debut a un bug de la version que j' avais.. c est pour ca que je ne comprennait pas pourquoi les valeur avait changée de couleur alors qu'elle n' avais pas été touchée...

[wisteur]

Je ne dévoile pas mon savoir fair je donne juste dès indication pour travaile correctement
je voudrais éviter que n'autre amis casse un moteur

Pour la large bande ces un model permis d'autre je suis pas là pour fair de la pub juste que ces du bon matos fiable Pour régler un moulin correctement ces le minimome

après on peut pousser à l'extrême mes l'a pas de banc moteur .
reprenon donc les choses comme elle se doit : poste nous tes screen l ami on te guidera sur le chemin .

[skateur_steel]

Le travail réalisée jusqu'à maintenant est donc faut alors si je comprend bien ? Si oui j'aimerais que l'on m'explique pourquoi ce n'est pas juste.. ca me permettrait d'évoluer...

Qu'elle screen veut tu que je poste ?

Merci

[Yoyochao]

Ton travail est loin d etre faux ; -)

Ne vas pas investir dans une large bande inuile pour un mod de ce type sur un diesel ... et avec des valeurs comme ca rassure toi tu ne casseras rien du tout ...

plusieurs personnes l ont fait de cette facon moi y compris ... a quelques petite difference pret ...

Et pour ma part plus de 200.000 km effectuer en turbo embrayage d origine sans soucis ... avec une auto qui a 254.000km aujourd hui ...

Certains diront c est pas pasque bcp font comme ca que c est la bonne facon ^^ ... mais tu as deja ete plus loins que les 3/4 des curieux d ici sans partir sur un mod a coup de % sur les ti ...

Ensuite si il y a de vrai reponde a apporté qui peuvent faire avancé tous le monde elles seront bienvenue pour toi pour moi et pour tous les autres aussi !

[Macht]

Aucun intérêt d'investir dans une large bande sur ce moteur.

Je dis juste que quitte a faire les choses bien carrément les faire correctement. et n'affirme pas qu'il ne va pas casser YOYO car si c'est la cas .......
On affirme pas dans le vide.

Remet tes durations comme il se doit, ta couple et les autre maps, ne cherche pas a lisser inutilement.

[Yoyochao]

Oui pour les durations recupere le pti decalage d excel ...

Le reste est plutot pas mal et comme dit macht inutile d essayer de ts lisser ... le constructeur a deja payer des millier d heure a des ingenieur pour faire ca au mieux

Sinon avec des parametres comme ca, Une voiture bien entretenu et un respect de la mecannique ... Je peux dire qu il ne cassera pas le bloc en 2 et je le maintient ... le dernier 1400 tdi prepa hard que j ai vu tient plus de 170 Hp et roule quotidiennement ... c etait cette semaine

Outre ton erreur excel je maintient que ton mod est propre

Tu n es pas trop gourmand sur le couple ce qui fera tenir ta boite un peu plus lgtp (car oui celle ci finira un jour par mourir ... maladie plus que connue sur ces saloperie ) ... et conservera l embrayage ...

Si pour vous quelques chose ne va pas je pense qu apres 5 pages de recherches ... il merite une vraie reponse et une solution a ce qui ne vas pas ... plutot qu un ne fait pas ca ..

J me repete mais ca l aidera ... et d autre aussi ... moi y compris ...

[skateur_steel]

Merci Yoyo

Je vais refaire les durations pour corriger l'erreur que j'ai fais sur excel.



Joyeux noël à tous

[wisteur]

- 1 Contrôler l 'états de son véhicule externe et électronique et prendre en considération le kilométrage et la vieilles de son vehicule
- 2 Déterminer si on cherche un véhicule plus couple ou plus puissant 2 variable non négligeable par la suite ! soi l'un soi l'autre
- 3 Déterminer la quantité injecter d origine pour combien de cv et ce projeter pour 30/35cv

[rodolfolamantcha]

Ça fait plaisir de lire quelques commentaires positifs, je suis entièrement d'accord avec Yoyo toute aide de pro ou pas pro(ou orientation pour ne pas dévoiler) sera la bienvenue, je vous souhaite un joyeux Noel

[wisteur]

Chie d 'dans!
Ces pas mon moteur , si ces pour me fair cracher sur la G**L lol Alors que certaine, prenne la grosse tête après un ecu modé au TI mdr je peut te dir que vue le nombre d entreprise qui mode au TI Dygiservice/ dijon auto racing et j en passe !

Moi jai mon entreprise/mon site internet je suis juste la pour aider les autre jai rien a prouver on me connais suffisamment .

Quand j entend :
Ta pas besoin de sonde large bande alors il ferais mieux stopper la reprogrammation a ton avis pourquoi les ingénieur teste les moteur sur banc avec des sonde ?

Bref l'ami si ta besoin tu me mp en priver jai du mal avec certaine personne

et Joyeux Noel