Tuto EGR OFF EDC15 PSA

[ICARES62]

un bon tuto pour commencer a se lancer

[Adrish33]

Salut,

Jusqu'à présent, cette technique avait fonctionné, mais je rencontre une résistance avec une 206 2L hdi 90 de 2004... J'ai modifié les single + plafonné les maps EGR au maximum et un problème d'anomalie antipollution apparaît lorsque je débranche la vanne pneumatiquement... Une idée? Car moi je sèche complètement, le message d’erreur disparaît en rebranchant la vanne...

[Jean22]

Salut,

Jusqu'à présent, cette technique avait fonctionné, mais je rencontre une résistance avec une 206 2L hdi 90 de 2004... J'ai modifié les single + plafonné les maps EGR au maximum et un problème d'anomalie antipollution apparaît lorsque je débranche la vanne pneumatiquement... Une idée? Car moi je sèche complètement, le message d’erreur disparaît en rebranchant la vanne...

Tu débranches pneumatiquement le tuyau entre l'électrovanne et la vanne EGR, ça c'est bon.
Mais bouches-tu, ensuite le tuyau débranché avec un bille afin de garder la pression dans ton circuit ?

[Adrish33]

Oui , je l'ai fais, comme d'hab quoi, mais même si je ne l'avais pas fait, je ne vois pas pourquoi il afficherait "anomalie antipollution" étant donné que la gestion EGR n'est plus activée.

[Jean22]

C'est quoi exactement l'erreur avec Diagbox ?

[Adrish33]

Je n'ai pas l'interface mais je soupçonne un "debit d'air superieur a la consigne" comme c'est en desactivant l'egr que ça sort

[Jean22]

Pour moi j'ai du changer le diaphragme swirl, mais bon c'est un 2.2.
Je ne pense pas que tu aies de swirl sur un 2.0 ...

[Adrish33]

En effet, pas de swirl sur 2.0, le mystere reste entier... J'ai verifié plusieurs fois que c'etait la bonne single, et c'est bon...

[Buzzleclair]

Merci

Je n'ai qu'une expression, super tuto, super simple, a mon niveau ....lol

Merci

[Ben43]

Je vais demander les droits d'auteur :lol: Content que mon tuto soit utilisé sur le fofo

Super tuto, très bien expliqué! Par contre, une petite astuce, ici on peut directement passer le 256 en 0 au lieu de passer en 8 bits pour le faire.

Je suis en train de le modifier après avoir appris a reprog car je trouve pas d'intérêt a passer en 8bits.

Comment as tu trouvé l'emplacement de ce single? Cela fait un moment que je le traque lol.

C'est rocks59 de planète Citroën qui l'avait trouvé.

[dep-info]

Je vais demander les droits d'auteur :lol: Content que mon tuto soit utilisé sur le fofo


Je suis en train de le modifier après avoir appris a reprog car je trouve pas d'intérêt a passer en 8bits.


C'est rocks59 de planète Citroën qui l'avait trouvé.

Yes c'est pour cela que j'ai bien donner la source car l'auteur a le merite d'exister !

[Ben43]

T'es sur passion 406 ?

[dep-info]

T'es sur passion 406 ?

J'y passe régulièrement lire un peu de tout et rien ^^

[Ben43]

Attention sur certaine auto, l'EGR n'est pas piloter de la même façon. J'ai eu le cas sur une 406 2.2hdi 136 berline, pas le même pilotage que sur la coupé. Il faut débrancher la cosse électrique et bloqué pneumatiquement.
Attention, si la vanne EGR est encrassée, elle restera dans la position de repos, donc peut être ouverte tout le temps, du coup le moteur ne marchera pas mieux

Les 406 jusqu'au 04/2003 ont pas de "retour" de la vanne donc y'a juste à boucher la durite et mettre une plaque entre la vanne et le collecteur d'échappement.

À partir du 04/2003, et si je ne dis pas de connerie , la vanne EGR "retourne" au calculateur une info qui permette de savoir si elle est défaillante ou pas. Cette info est traduite par un calcul de la température des gazs. En effet, lorsque la vanne laisse passer de l'air, la température d'air d’admission et plus élevé et il en ressort une température des gazs d'échappement plus élevé. C'est ce phénomène qui permet au calculateur via la sonde de température de savoir si la vanne marche ou pas.

Mon tuto permet de désactiver la commande de la vanne pour éviter l'apparition du voyant moteur mais c'est utile que sur les EDC15 qui intègrent ce calcul de vérification EGR. Sur les modèles plus anciens, aucun intérêt de supprimer électroniquement la vanne.

Par contre attention ! Débrancher la cosse de la vanne peu générer l'apparition du voyant moteur. Je déconseille de la débrancher surtout qu'en la supprimant électroniquement, y'a aucune raison de la débrancher.

[j-sky]

Les 406 jusqu'au 04/2003 ont pas de "retour" de la vanne donc y'a juste à boucher la durite et mettre une plaque entre la vanne et le collecteur d'échappement.

À partir du 04/2003, et si je ne dis pas de connerie , la vanne EGR "retourne" au calculateur une info qui permette de savoir si elle est défaillante ou pas. Cette info est traduite par un calcul de la température des gazs. En effet, lorsque la vanne laisse passer de l'air, la température d'air d’admission et plus élevé et il en ressort une température des gazs d'échappement plus élevé. C'est ce phénomène qui permet au calculateur via la sonde de température de savoir si la vanne marche ou pas.

Mon tuto permet de désactiver la commande de la vanne pour éviter l'apparition du voyant moteur mais c'est utile que sur les EDC15 qui intègrent ce calcul de vérification EGR. Sur les modèles plus anciens, aucun intérêt de supprimer électroniquement la vanne.

Par contre attention ! Débrancher la cosse de la vanne peu générer l'apparition du voyant moteur. Je déconseille de la débrancher surtout qu'en la supprimant électroniquement, y'a aucune raison de la débrancher.

Je ne suis pas d'accord avec toi
La surveillance de fonctionnement de la vanne EGR se fait par la map de consigne débitmétrique appelée aussi vulgairement "map EGR"
Le calculateur sais quel débit d'air il doit voir dans le débitmètre en fonction du % d'ouverture de la vanne EGR
+ la vanne EGR est ouverte, moins il passe d'air dans le débitmètre.
Il ne se sert pas de sonde de T° admission ou échappement.
En +, essaye de passer le switch EGR à 0 sur un EDC15C2/C3, tu verras que la sortie de commande du calculateur moteur est active donc EV EGR pilotée à 100%
C'est pour cette raison qu'il faut débrancher électriquement l'EV EGR; sinon, tu es en recyclage complet et ton moteur cale ou ne tire pas

En espérant avoir été clair...