Comprendre EGR OFF

[uzumaki]

Salut tout le monde,

Je viens vers vous car j'ai une ou deux petites questions à vous poser...On va dire que je possède un véhicule avec un edc15 par exemple.

Si j'ai bien compris en fait il y a trois facon de egr off selon le modèle de l'ecu et du vehicule:

1- Via les switch (singles a passer de 001 à 000 par exemple)

2- Via les hysteresis (sorte de mini map qui controle l'egr)

3- Une methode pour tous les calculateurs: modifier la consigne MAF dans la "map" EGR (meme si ce n'en est pas une) par exemple avec les valeurs maximales (genre 850...)

jusque la je suis bon ?

Quel est la différence entre egr off et egr close ?

Ensuite, je me demande quand faut-il debrancher electriquement et pneumatiquement l'EGR ?
Est-ce que c'est lorsque un DTC remonte ? Ou est ce que c'est quand la vanne est bloquée en position ouverte a cause de la calamine ou carrément bloquée en position ouverte ?
Est ce que le fait de débrancher electriquement et pneumatiquement via une plaque d'alu par exemple fait remonter des DTC également ?

Voila, j'espère que quelqu'un saura prendre le temps d'expliquer à un déutant de la reprog comme moi !
J'ai bien cherché sur le forum avant de demander mais j'ai trouvé que des versions qui se contredisent ou qui ne répondent pas précisément à mes questiions (sinon j'aurai pas fait ce post).

Merci les amis !

[uzumaki]

Personne pour m'aider à comprendre ?

[Freestyle31]

Salut pour repondre rapidement

EDC15 = Switch et ou map EGR a passer a la valeur la plus haute en MAF " la mettre a plat"
EDC16 = Hysterisys a passer a 0, sur edc16 cela ne sert a rien de mettre a plat la map EGR car un defaut va remonter au tableau de bord, les hysterisys sont les map qui commande l'egr les mettre a 0 suffise a condamner l'egr

[uzumaki]

Merci à toi Feestyle31, ca j'avais a peu près compris donc à ce niveau la ca va mais merci quand meme pour ta réponse...
Ce que je me demande vraiment c'est: - quelle est la différence entre egr close et egr off?
- On ne bouche avec une plaque que lorsque la vanne est bloquée en position ouverte (genre calamine...) ?
- Faut-il débrancher l'EV EGR a chaque fois et est ce que ca ne remonte pas de DTC ?

Si quelqu'un pouvait prendre 5 minutes pour m'aider à comprendre je lui serait tres reconnaissant !

Merci tout le monde, a+

[uzumaki]

Bon apres avoir fouillé le forum de fond en comble, j'ai compris la différence entre egr close et egr off !
En revanche je me pose toujours les meme questions:
- On ne bouche avec une plaque que lorsque la vanne est bloquée en position ouverte (genre calamine...) ?

- Faut-il débrancher l'EV EGR a chaque fois et est ce que ca ne remonte pas de DTC ?

Voila, j'espère recevoir de l'aide très bientot
Merci à tous, bonne soirée !

[uzumaki]

Yo tout le monde !

Alors, personne pour répondre à mes questions ?
Jai beau fouiller le forum mais je ne trouve pas les réponses a mes questions...
Je sais qu'il ya mainte et mainte sujet la dessus mais aucun qui répondent à ces questions !

Need help ! SVP

[Sousuke97400]

Bonjour,
je vais essayer de répondre :
- Si tu bouche avec une plaque ton EGR, il n'y aura pas de passage de gaz d'échappement dans ton entré moteur (car bloqué par la plaque), mais l'EV fonctionnera et l’encrassement sera au niveau de ta plaque...
- Si tu débranche l'EV, je pense que "oui" il y aura une alarme, car pas de retour de signal. Mais au moins les gaz ne remontent pas. L'EV en question est une EV à vide? Sur mon ancienne IBIZA, la commande de l'EGR été à vide, donc lors de la demande, le vide aspire la tige qui laisse passer les gaz d'échappement. Pour la condamner j'ai fermé grâce à une vis le tuyau de vide. Pas de problème, car lors de la demande d'action du vide, il n'y a pas de perte sur le tuyau.

J'espère avoir répondu.

[uzumaki]

Ok bon merci Sousuke97400 et Freestyle31 pour vos réponses...
Je pense que je vais essayer de désactiver l'EGR (sur un edc15) via les switchs et via la map et je verrai si il y a un dtc qui remonte ou pas..
Si jamais je débrancherai l'EV et je condamnerai mécaniquement avec une plaque

[ozitoune]

Salut uzumaki, j'essaye moi aussi de comprendre les differentes choses concernant l'egr !!
Peut tu m'expliquer si tu as compris la différence au niveaux des dtc que cela va remonter entre un off et close.
Si j'ai bien compris close cela donne l'ordre de laisser la vanne fermé et un off il n'y aura plus du tout de commande de l'egr, c'est bien ca ? du coup quel dtc vont remonter avec l'un ou l'autre ??

Merci

[uzumaki]

Sauf si erreur et de ma part, un EGF CLOSE est une plaque sur la vanne qui vient pour empêcher la recirculation de gaz.. (puis mettre à plat la map...)

Mais il y a un off qui lui se fait direct dans le calculo pour l'instant ja'i trouvé que edc15 et edc16

si tu as beson et que tu galere à touver les switch ou les hysteresys demande moi hhésite pas !
Mais je te laisse cherche un peu !!

a+


ps: edc15 = switch à mettre à zero
edc16 = hysteresys à mettre également 0

redis moi quand t'y seras !


VOILA, tu as en gros compris !mais oublie pas que si tu condomne l'EGR avec u plaque sans la mettre la map à 0 un dtc je sais plus lequel (de tête ^^ ) de tête je me souviens plus ! mai google est ton ami ! C'est donc ca qu'on appelle ca egr off et c'est pour ca qu'il faut débrancher Électrovannepour pas avoir de si tu fais un egr off



J'èspere que j'ai j'ai plus t'aider si quelqun de plus peut checker les infos que j'ai sorti c'est cool car je eveux pas l'induire en erreur !

Bye