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Bonjour !
A nouveau je sollicite l'aide rapide et efficace apportée aux petites novices come moi
J'ai créé un sujet portant sur la manière de faire un DFP + EGR Off sur mon Opel Vectra C 1.9 CDTI 150 CV (BOSCH EDC16C39) pour lequel j'ai eu des réponses très intéressantes que j'ai aussitôt appliquées.
Un des membres m'a fourni un map pack avec, visiblement les 8 hystérésis EGR (en PJ) que je me suis empressé de mettre à zéro à l'aide de WinOls.
Pour ce qui est du FAP, j'ai utilisé DFP REMOVER 2017. J'ai ensuite recalculé le chksum à l'aide de WinOLS pour avoir mon fichier final à injecter (j'utilise Autotuner Master).
Le problème est le suivant :
Avant toute reprog, j'ai vidé le FAP et le catalyseur bien entendu j'ai un DTC mettant le capteur de pression différentielle en cause....
Mais la voiture me semblait tourner correctement (peut être consommer beaucoup, mais ces moteurs semblent consommer, j'ai la voiture depuis très peu et elle a passé plus de temps sur un pont que sur la route depuis
). Aussi, elle démarrait au quart de tour.
Lorsque j'injecte le fichier modifié (en PJ), plus de DTC mais le moteur ne démarre pas bien du tout (aux premiers tours de démarreur elle donne l'impression de démarrer puis s'arrête puis au bout d'un moment où j'insiste, elle démarre...)
Est-ce que ce modèle de moteur / voiture / calculateur précis peut causer ce problème ? Avez vous une idée ?
Je ne suis pas trop pour "effacer les DTC concernant l'EGR et le FAP", ils sont bien utiles lorsque l'on fait un diag ou pour s'assurer de leur non fonctionnement volontaire.
Je mets en pièce jointe le fichier d'origine aussi...
Si une âme charitable pourrait me venir en aide, je dois bientôt la passer au contrôle technique et si elle ne démarre pas correctement ou bien si un DTC est allumé, je risque d'être recalé...
Dernière précision, le phénomène apparaît à chaud comme à froid de plus bougies + relais de préchauffage ont été remplacés.
Merci beaucoup par avance pour vos réponses
A nouveau je sollicite l'aide rapide et efficace apportée aux petites novices come moi
J'ai créé un sujet portant sur la manière de faire un DFP + EGR Off sur mon Opel Vectra C 1.9 CDTI 150 CV (BOSCH EDC16C39) pour lequel j'ai eu des réponses très intéressantes que j'ai aussitôt appliquées.
Un des membres m'a fourni un map pack avec, visiblement les 8 hystérésis EGR (en PJ) que je me suis empressé de mettre à zéro à l'aide de WinOls.
Pour ce qui est du FAP, j'ai utilisé DFP REMOVER 2017. J'ai ensuite recalculé le chksum à l'aide de WinOLS pour avoir mon fichier final à injecter (j'utilise Autotuner Master).
Le problème est le suivant :
Avant toute reprog, j'ai vidé le FAP et le catalyseur bien entendu j'ai un DTC mettant le capteur de pression différentielle en cause....
Mais la voiture me semblait tourner correctement (peut être consommer beaucoup, mais ces moteurs semblent consommer, j'ai la voiture depuis très peu et elle a passé plus de temps sur un pont que sur la route depuis
). Aussi, elle démarrait au quart de tour.Lorsque j'injecte le fichier modifié (en PJ), plus de DTC mais le moteur ne démarre pas bien du tout (aux premiers tours de démarreur elle donne l'impression de démarrer puis s'arrête puis au bout d'un moment où j'insiste, elle démarre...)
Est-ce que ce modèle de moteur / voiture / calculateur précis peut causer ce problème ? Avez vous une idée ?
Je ne suis pas trop pour "effacer les DTC concernant l'EGR et le FAP", ils sont bien utiles lorsque l'on fait un diag ou pour s'assurer de leur non fonctionnement volontaire
.Je mets en pièce jointe le fichier d'origine aussi...
Si une âme charitable pourrait me venir en aide, je dois bientôt la passer au contrôle technique et si elle ne démarre pas correctement ou bien si un DTC est allumé, je risque d'être recalé...
Dernière précision, le phénomène apparaît à chaud comme à froid de plus bougies + relais de préchauffage ont été remplacés.
Merci beaucoup par avance pour vos réponses
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