Peugeot 607 : Mauvais defapage

[Antoinel281]

Bonsoir à tous,

Fin Février, j'ai fait l'acquisition d'une 607 2.2 hdi de 2001.
La voiture n'est pas jeune mais elle reste dans un bon état général.
Malheureusement, il y a un hic. La voiture a été defapee par un programmeur du Dimanche.
La voiture dégage une épaisse fumée noire et affiche le défaut "pression turbo trop forte".
La mécanique a été contrôlée , re contrôlée et tout laisse penser que la reprogrammation est en cause.

Je recherche la cartographie d'origine. J'ai extrait ma cartographie actuelle avec Galletto.

Pouvez vous m'aider ?

Cordialement

[georgio39230]

Salut, bon il manque un peu d'info mais tu en donne déja pas mal par rapport a certain!
Donne nous le code défaut a la valise, c'est a dire p0xxx + eventuellement message OBD.
Ensuite quel galletto a tu utiliser le 1260?
Enfin il faut le numéro de ton calculateur qui doit être un bosh commencent par 02810xxxxx, ou poste ta carto sur le site qu'on retrouve nous de quel HW SW il s'agit!a+

[Antoinel281]

Bonsoir à tous

Et merci pour cette première réponse Georgio.

Je vais détailler le problème. J'ai récupérer cette voiture avec son lot de défauts.
Le défaut principal étant "pression turbo trop forte". J'ai épluché toute la partie mécanique et remplacé les organes pouvant être responsables de cette anomalie.
Hormis le turbo, tout a été remplacé (swirl, électrovannes, tuyaux de dépression, etc).
Cette anomalie est apparue après le defapage du véhicule. Tout me laisse penser que la reprogrammation est en cause.

Le défaut que j'obtiens avec PP2000 n'a pas de code mais voici le texte exact : "Défaut fugitif - Pression turbo - Débit d'air trop fort".



J'utilise un Galletto 1260 mais je ne sais plus exactement quelle version (1.9 ou 2).

Le numéro de mon calculateur (celui placé juste au-dessus de la batterie) est : 0 260 002 767



Je suis parvenu à extrait le dump de la voiture (déjà modifié par le defapage).
Vous le trouverez ci-joint.

Je pense que le problème de ma voiture est dans ce fichier.
J'ai quelques notions en mécanique mais la reprogrammation, c'est tout nouveau pour moi.

Ma voiture se bride et dégage une épaisse fumée noire.

Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance

[Antoinel281]

Bonsoir,

Quelqu'un a une idée ? Pouvez vous vérifier la cartographie de ma 607 ?

Merci d'avance

[yann3]

salut ce n'est pas cette etiquette qu'il faut
elle doit avoir comme N HW 0 281 0xx xxx et SW
c'etait marqué lors de l'identification avec ton 1260
sans map orig et ta map en comparaison,ce va etre compliqué

[Antoinel281]

Bonsoir,

Je rebranche mon Galletto dès que possible pour te fournir ces éléments.
Est il possible de trouver ces numéros sur le véhicule ? Si oui, ou ?

Cordialement

[yann3]

ton ecu resemble a ca et l'etiquette est comme celle ci

- - - Mis à jour - - -

mp moi la bas

[Antoinel281]

Je viens de trouver l'EDC 15 avec le numéro 92053055.

Je pense que ce n'est pas le numéro recherche mais je ne parviens à voir plus pour le moment.
Il fait nuit et ....... il pleut. Je pourrai donner plus d'infos demain.

Le premier calculateur se dépose facilement. Il tient par une sangle en caoutchouc.
Celui qui nous intéresse, est placé en dessous et dans le noir, je ne parviens pas à voir ses fixations.

Cordialement

[georgio39230]

Salut ton numéro serait a priori 0281010765. On dirait que ça colle car on a déja vu plusieurs fois des montages modifié.
Ensuite le problème fumée noire et turbo trop fort, deux problème différent ou vraiment énorme problème calculo, je doute.
Il faudrait ton code défaut car ton défaut est + un défaut de passage supérieur d'air au débimètre que une pression turbo trop forte, donne nous ton relevé en mg/coup au ralenti vu avec pp2000 dans les paramètres.
Tu dois avoisiner les 2200 cm3 divisé par 4 cylindres = 550mg/coup débit d'air théorique au ralenti avec un EGR OFF. Si EGR ON je pense un peu plus bas.
Comment est ton catalysseur?Tu ne sais probablement pas?
Message OBD quand ton témoin s'allume, tu as quoi, anomalie antipollution non?

- - - Mis à jour - - -

[URL="https://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=14645&stc=1&d=15251580 63"]Peugeot 607 2.2HDI 136HP 0281010765 10373535
[URL="https://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=14646&stc=1&d=15251580 76"]Peugeot 607 2.2HDI 136HP 0281010765 1037353778.rar[/URL]71.rar[/URL]

Voici deux carto ORIGINE identique a la tienne avec une différence au niveau des année peut-être mais ça doit le faire.

Garde bien la tienne au cas ou et surtout, fais attention en injectant tes carto dans ton auto, chargeur de batterie sur ton auto, si tu veux pas te retrouver en panne!

Maintenant ta carto actuel n'est peut être pas la cause a toi de voir ce que tu feras de tout ça!

Bonne journée!!!

[Antoinel281]

Bonjour,

Je viens de démonter mon calculateur pour avoir l'étiquette et les références.

Il s'agit bien de la référence 0 281 010 765.
Autres références affichées sur cette étiquette :
010808
28FM0000
1166 0447
18808

EDC15C2
96 441 996 80

Pour mon catalyseur, il est intact. Nous avions pensé que le défapeur avait viré le catalyseur avec le FAP, mais non.
Lorsque l'OBD se déclenche, j'ai le message "antipollution moteur déficient" et lorsque je branche le PP2000, j'obtiens le message en photo ci-dessus.

Voici les mesures du PP2000 au ralenti :
Pression turbo mesurée : 988 mbars
Consigne pression turbo : 1012 mbars
RCO electrovanne pression turbo : 51%
Régime moteur : 803 tr/min
Pression carburant mesurée : 290 bars
Débit d'air mesuré : j'ai mesuré 541 puis ........ 953 mg/coup. Mes mesures datent de quelques jours et il se peut que le 953 mg/coup soit dans les choux.

Georgio, je te remercie pour ces cartographies. Je vais tester. Le défapage est il déjà réalisé ? Ou dois je les repasser sur ECUsafe ?

Merci pour ces premiers éléments.

Bonne journée à tous. Je vous tiens au courant.

- - - Mis à jour - - -

Bonjour,

Je viens de démonter mon calculateur pour avoir l'étiquette et les références.

Il s'agit bien de la référence 0 281 010 765.
Autres références affichées sur cette étiquette :
010808
28FM0000
1166 0447
18808

EDC15C2
96 441 996 80

Pour mon catalyseur, il est intact. Nous avions pensé que le défapeur avait viré le catalyseur avec le FAP, mais non.
Lorsque l'OBD se déclenche, j'ai le message "antipollution moteur déficient" et lorsque je branche le PP2000, j'obtiens le message en photo ci-dessus.

Voici les mesures du PP2000 au ralenti :
Pression turbo mesurée : 988 mbars
Consigne pression turbo : 1012 mbars
RCO electrovanne pression turbo : 51%
Régime moteur : 803 tr/min
Pression carburant mesurée : 290 bars
Débit d'air mesuré : j'ai mesuré 541 puis ........ 953 mg/coup. Mes mesures datent de quelques jours et il se peut que le 953 mg/coup soit dans les choux.

Georgio, je te remercie pour ces cartographies. Je vais tester. Le défapage est il déjà réalisé ? Ou dois je les repasser sur ECUsafe ?

Merci pour ces premiers éléments.

Bonne journée à tous. Je vous tiens au courant.

- - - Mis à jour - - -

Autre précision, normalement, on est toujours avec un EGR ON.

[yann3]

debimetre a 541,tu n'est pas bon,tu devrait etre a 503mg/c a peut pret
debranche le debimetre,tu auras la valeur refuge de fonctionnement a 488mg/c.donc regarde si c'est mieux comme ca

[georgio39230]

Les cartos sont origines!
Attention a ce que l'on partage, quand on partage, on essai toujours de bien nommé les choses et surtout on partage le + possibles des fichiers sains.(celle-ci sont de notre ami jean22 donc la source est OK).
Bon déja garde bien ton catalyseur en l'état, le turbo a besoin d'une contre pression et il faut le garder!
541 mg/coup au ralenti ça colle avec un egr off.
Je ne connais pas le chiffre avec EGR on, désolé.Mais ça doit être un peu plus bas.
Par contre tu peux osciller entre 500 et 570 environ, (moteur froid, chaud, pression atmo etc) mais pas 953 mg/coup au ralenti,il y a un gros HIC là.
Si tu est au ralenti avec un relevé 950 mg, ta carto ajuste ce qu'il te faut de gazole, mais en réalité tu est a 540 mg/coup, voilà pourquoi tu fume noir, trop de gazole et pas assez d'air!
Ton débit au ralenti doit être le + stable possible!
Il te faudrait peut-être voir du coté débimètre aussi! (ou leur fils et cosses).
Peut tu rouler avec pp2000 branché?
Ton relevé de mg/coup doit monté progressivement et ne pas dépasser de mémoire 1500 mg/coup est le MAX toléré par le calculo.(dépasse les 1500 et voilà ton autre défaut).
Si tes chiffres font n'importe quoi, fais un essai en débranchant le débimètre, le calculo basculeras sont une carto secours avec des débits d'air théorique, tu seras fixés (ralenti et en roulant).
Il te faudra effacé les défauts ensuite.a+

[yann3]

tiens ton defap et egr off.
il y avait pas mal de valeurs passé a 000 sur ta map actuel
test et dit moi

[nico55130]

Salut , le et tu sur que le cata n'a pas était vidé en même temps que le fap ?

[Antoinel281]

Bonsoir,

J'ai continué mes essais.
Aujourd'hui, j'ai teste les cartographies de Georgio.
Malheureusement, mon véhicule fume toujours autant et mon anomalie "pression turbo trop forte" refait surface à chaque essai.

Premier essai : Cartographie 1 :


Second essai : Cartographie 2 :


En lisant vos messages, je me pose une question.
Sur la map que je vous ai fourni et celles que vous m'avez envoyé, comment est paramètree la vanne EGR ?
Sur mon véhicule, ma vanne EGR n'est pas condamnée. Au contraire, elle vient meme d'être remplacée. Toute neuve.
Est ce que cela peut avoir une incidence ?

Il me reste à tester la map de Yann.

Pour le catalyseur, c'est sur, il est toujours sur la voiture. Ma ligne d'échappement étant HS, on l'a remplacé et jeté un coup d'œil au FAP.

Je commence à me poser de sérieuses questions sur mon turbo.
Peu de temps avant que j'achète le véhicule, le CHRA du turbo a été remplacé.
Est il possible qu'il soit défaillant et soit la cause de cette panne ?

Merci pour vos réponses et je tiens à vous remercier tous pour l'aide apportée.
Bonne soirée.