ECU focus 1.6 tdci planté

[Mich83]

Ok,pas de soucis,je croise les doigts pour toi

[ducagiva]

Salut à tous, alors voici les nouvelles, j'en ai pas encore fini avec ma voiture.
Tout d'abord un grand merci à jejjebt qui a réussi à récupérer mon ECU, mais je suis face à un nouveau problème.
La voiture démarre mais l'injecteur 2 ne donne pas, 3 possibilités, soit l'injecteur est mort (coïncidence), soit perte d'un code injecteur, soit problème carto.

J'ai deux petites questions :
Qu'en pensez vous ? Et est-ce récupérable autrement que par Ford car je n'ai aucune confiance en eux, ils vont à coup sûr me changer l'injecteur voir les 4 ?

Peut être que je devrais ouvrir un nouveau post pour ça.

[will1]

tu as pas un autocom sous la main ?
il faut controler si les 4 injos injecte bien en live sur les données temps réel mais je doute fortement que c'est un probléme
de perte de code injecteur , essais de rentrer l'ori que tu as pomper par obd mais fait un backup du fichier qui tourne au bdm

[TALIS]

Je ne serais pas étonner de la perte de configuration après la récupération, faudra surement refaire les paramétrages.
A voir avec autocom ou l'outil officiel de Ford.

[ducagiva]

Alors ce qui est sûr c'est que c'est bien l'injecteur 2 qui foire comme me le dit l'ELM327. J'ai fait un test sur route et aucune différence sur le comportement du moteur que cet injecteur soit branché ou débranché.

J'ai pas d'autocom sous la main donc j'irai chez Ford dès que possible mais je pense qu'ils vont me prendre pour un abrutis comme à chaque fois.

Actuellement je suis sur le fichier ori que j'ai pompé par OBD reconstruit et réinjecté par jejjebt, et j'arrête de me servir de mon mpps qui me plante l'ECU à chaque tentative d'écriture.

[will1]

si ça tourner avant ça doit tourner après !!! mais je doute fortement sur la perte d'un seul code injo............

[ducagiva]

Ce qui est sûr c'est qu'elle tournait parfaitement avant et après la lecture mpps, c'est après la tentative d'écriture que tout a foiré, jejjebt a pu reconstruire et réécrire mais si c'est ma lecture qui est bidon peut être que même la reconstruction du fichier comporte des bug.

[will1]

quand tu loupes un flash d'ecu il y a qu'une parti qui a été erase avant le flash qui est pas ecrit mais tu as toute cette parti
quand tu as fait ta lecture .............
si tu refais une lecture obd et que tu compares a ta lecture initial toujours pomper avec le même materiel si pas de différence alors c'est
la parti reconstruit avant le dump obd ( parti bdm ) qui est pas correct

[ducagiva]

Bon alors je recapitule.
La voiture fonctionne, je fais une lecture, la voiture fonctionne toujours. Quelques jours plus tard j'enlève la vanne Egr du fichier et je tente l'écriture, ça plante ... Plus rien sur l'ECU.
jejjebt récupère mon ECU et mon fichier ori lu par mpps, il reconstruit mon fichier, enlève la vanne EGR et réinjecte dans l'ECU. Je reçois l'ECU , je fait un test la voiture démarre mais l'injecteur 2 ne donne rien.
jejjebt m'envoit le fichier ori reconstruit afin que je tente de l'écrire avec mon mpps ... ça plante encore lors de l'écriture.
jejjebt récupère une nouvelle fois mon ECU pour réinjecter mon fichier ori reconstruit et non modifié. Je refait un test toujours l'injecteur 2 qui ne donne rien d'où ma déduction des 3 possibilités :
-injecteur HS suite à une coïncidence
-perte d'un code injecteur
-bug sur le fichier reconstruit

Ou alors c'est ma première lecture qui est foireuse du coup peu importe ce que je ferais le fichier ne sera jamais bon :-(

[will1]

contrôle les code injo

[ducagiva]

C'est bien ça que j'aimerai faire déjà. Mais comment ? Est-ce visible sur mon fichier ori pompé par mpps ? Ou suis-je obligé d'aller chez Ford pour contrôler les codes injo. Désolé pour toutes ces questions mais comme c'est ma première expérience dans la reprog et qu'elle n'est pas glorieuse, je suis un peu dépassé. Je n'étais pas préparé à autant de difficultés pour supprimer une vanne EGR.

[will1]

pas obligé achéte un autocom cdp outil de diagnos multimarque un tout petit peu plus chére qu'une visite chez ford

[ducagiva]

Re,

J'étais pas là de la semaine mais je suis de retour avec mon problème.
Donc il faudrait que j'achète ça : [url=http://www.autocomobd2.com/product/new-design-autocom-cdp-for-carstrucks-and-obd22013-release-3/]NEW Design Autocom CDP+ for Cars/Trucks and OBD2(2013 Release 3) | Autocom Obd2 tools..Get More Discount Info.[/url]
Et concrètement je vais pouvoir faire quoi avec, juste diagnostiquer que mon injecteur 2 ne donne pas, comme je le sais déjà, ou je pourrai savoir si ça viens de l'injecteur lui-même, de l'ECU ou d'un code injo ?
Vais-je devoir investir dans un nouvel outil pour réparer mon problème ? Si c'est le cas je crains de ne pas pouvoir tout acheter.

[TALIS]

Tu es sur que le soft réinjecter au bdm est le bon ? parfois les numéros sont cohérents mais il y a une différence.
Lors de la lecture bdm il est possible de voir les codes injecteur contenu dans l'eeprom, as tu regarder ?

[ducagiva]

En fait j'ai pas de BDM sous la main, j'ai envoyé mon calculo à un membre du forum pour qu'il sauve mon ECU à l'aide la lecture MPPS que l'ai faite par OBD.
Du coup je peux rien te dire au sujet de la lecture BDM, j'y était pas. Tout ce que je sais c'est qu'il m'a reconstruit le fichier à partir de ma lecture MPPS en supprimant la vanne EGR, l'injecteur 2 ne donnait plus rien, je l'ai renvoyé pour le remettre d'origine toujours à partir de ma lecture et toujours le même problème avec l'injecteur 2.
C'est pour ça que je mets en cause ma lecture MPPS ou la perte du code injo.