Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

[x_YODA_x]

Bonjour,

Face aux problèmes que j'ai avec mon calculateur, je ne voie pas d'autre solution que de le remplacer par un autre d'occasion, cela me permettra déjà de voir si celui que je possède actuellement et vraiment HS, et au pire cela m'en fera aussi un de rechange pour mes futurs tests de cartographie.

Je voudrais savoir si les EDC15C2 sont compatibles entre eux ? S'il y a une méthode pour savoir lesquels sont compatibles ? La liste présent sur ce site est elle une bonne référence ? [URL="http://www.boschecus.com/bosch-citroen-xsara-2-0-hdi-ecu"]Bosch CITROEN XSARA 2.0 HDI ECU[/URL]

Référence de mon ECU: Bosch EDC15C2 0281010499

Quelle est selon vous la meilleure méthode pour adapter le nouvel ECU ? J'ai une station air chaud, un simple échange de certaines puces ferait l'affaire ? Quels outils efficaces pourriez-vous me conseiller pour cloner/ reprogrammer ces puces ?
J'ai renvoyé mon S MPS car de toute évidence il était défectueux, je compte en reprendre un autre, ceci est il un bon choix ?

Je vous remercie par avance

[Jean22]

Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

Donne HW du calculateur d'origine et de celui cible.

En fonction des versions cela fonctionne peut fonctionner .


MPPS oui c'est suffisant pour EDC15

Pour cloner , injecter la flash du d'origine dans cible et inverser les eeproms 95P08

Par contre pour ton histoire , je vois pas trop pourquoi le calculateur serait HS , puisque il répond sur la table ....

[x_YODA_x]

Bonsoir Jean22,

Le HW d'origine c'est 0281010499, pour la cible je n'en ai pas encore, je pensais chercher sur le bon coin (y en a plein qui vendent des pièces de xsara HDI) ou le site d'enchère bien connu, c'est pour cela que je cherche à savoir s'il y a une liste pour la compatibilité entre calculateurs.

Après je ne sais pas si mon ECU et pas à moitié HS, car sur la table ou en alimentation forcée sur la voiture, l'ECU m'affiche les mêmes messages d'erreur concernant des capteurs.



Et ma lecture du schéma électrique entre le BSI et l'ECU me montre (en l'état actuel) que cet ECU ne peut pas dialoguer avec le KLINE s'il n'a pas ses 12v fournie en M1 par le BSI (fil antidémarrage). Après, je me dis actuellement que peut être qu'avec un immo OFF et un +apc que je branche directement sur le M1, cela pourrait arranger les problèmes, mais quand je recherche des infos sur l'immo off avec l'EDC15C2, je constate que les méthodes proposées sont contradictoires et apparemment pas toujours efficaces, je ne sais pas encore pourquoi, je découvre tout en même temps et je ne sais pas par quoi commencer. Quand je regarde dans diagbox, je voie aussi qu'il me dit que le calculateur et verrouillé, alors je ne sais pas si c'est pour cela que je ne peux pas dialoguer avec l'ECU normalement, si je copie les EPROM vers un nouveau calculateur, ça sera toujours verrouillé ou non ? J'ai essayé de reprogrammer les clefs, mais c'est pareil.

Penses-tu que de tenter un immo off pourrait être ok ? Quel matos serait le mieux pour ça, et pas trop cher (le x prog semble bien, mais trop cher pour moi) ? Car MPPS ne semble pas fait pour ça si j'ai bien compris, dessouder les puces n'est pas un problème avec ma station air chaud, mais je pense à ce moment la en profiter pour souder un socket et commander une puce vierge pour faire mes testes dessus.

Que me conseillerais-tu ?

Cordialement

[Jean22]

Il faut regarder dans Bosch ESITRONIC les références qui pourrait être compatible à partir de ton HW d'origine .

Si j'ai bien compris c'est pas le BSI d'origine ?
Donc il n'est pas apparié avec le calculateur d'injection ?

C'est quoi exactement le BSI ?

[x_YODA_x]

Il faut regarder dans Bosch ESITRONIC les références qui pourrait être compatible à partir de ton HW d'origine .

Merci pour le tuyau, je vais regarder ça.

Si j'ai bien compris c'est pas le BSI d'origine ?
Donc il n'est pas apparié avec le calculateur d'injection ?

C'est exactement la même référence HW PSA et soft, j'ai récupéré la puce qui sert à les appairer (j'ai même récupéré toutes les puces sauf les deux du firmware), j'ai fait la même chose que sur ce tuto: [URL="http://bricolart.soforums.com/t1102-Remplacement-BSI-par-un-d-occasion-recupere-a-la-casse.htm"]bricolart :: Remplacement BSI par un d'occasion récupéré à la casse[/URL]
Le BSI à récupéré les kilométrages depuis le calculateur, ils semblent donc dialoguer entre eux à moitié.

C'est quoi exactement le BSI ?

Un Valéo ref 73007512 (Ref PSA 9644648780)

[Jean22]

Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

C'est quoi le MCU du BSI ?
Si les infos sont dans le processeur alors tu as rien récupérer du tout ( donne les références du processeur )

Par exemple : Ton VIN est bon dans le BSI ? ( ce qui voudrait dire que la copie est bonne )



Quand tu parles des KMs tu veux dire quoi ?

Sur PSA le compteur prend les KMs le plus élevé entre le BSI et le compteur uniquement ,

Le calculateur d'injection ne rentre pas en compte .

[x_YODA_x]

C'est quoi le MCU du BSI ?
Si les infos sont dans le processeur alors tu as rien récupérer du tout ( donne les références du processeur )

Concernant les deux puces firmware que je n'ai pas remplacées, il y a les références suivantes:

BSI D'origine:
NEC 75076320 (K4) - v3.50 N7B 0106KX001
NEC 75076325 - v3.51 N7B 0106EX010

Bsi de remplacement:
NEC 75076320 (K4) - v3.50 N7B 0105KX007
NEC 75076325 - v3.51 N7B 0104EX004

Je n'ai trouvé aucune info datasheet la dessus, j'ai pensé que les ref commençant par 0106 sont une révision sans incidence sur l'équivalence, et que ce sont uniquement des EPROM, maintenant que tu me parles de MCU, je me demande si ces puces ne sont pas un genre de MCU avec EPROM. Ca fait un moment que j'hésite à les remplacer, dans le doute, je vais les échanger.

Concernant ce qui pourrait aussi être un MCU , il y a une "Alcatel 2840 - 0045 REMX-BAA PSA" (j'ai pas trouvé d'info non plus), et il y a aussi une Valeo OIS ou 0IS (zéro à la place de la lettre O ? sur la puce le O de ValeO et identique au chiffre zéro qui suivent) 75076215 - 14007C186C - 0452A, et j'ai rien trouvé en info non plus. Je précise que ces dernières puces ont été échangées du BSI original vers le nouveau.

Voici la photo de la carte du BSI avec les puces.

Par exemple : Ton VIN est bon dans le BSI ? ( ce qui voudrait dire que la copie est bonne )

Oui, le VIN est bien reconnu.

Quand tu parles des KMs tu veux dire quoi ?

Sur PSA le compteur prend les KMs le plus élevé entre le BSI et le compteur uniquement ,

Le calculateur d'injection ne rentre pas en compte .

D'accord, merci de préciser ce point, cela voudrait donc dire que l'ECU et le BSI ne communiqueraient finalement pas du tout.

Je vais échanger les deux NEC dans la journée.

[x_YODA_x]

Voila, j'ai remplacé les 2 NEC, et c'est toujours pareille.

Que faire maintenant ?

[Jean22]

Si je comprends bien tu as inversé les deux nec et l'eeprom ?

Diagbox raconte quoi ?

[x_YODA_x]

Si je comprends bien tu as inversé les deux nec et l'eeprom ?

Diagbox raconte quoi ?

Oui, j'ai maintenant toutes les puces d'inversées (les puces de l'ancien BSI sur celui de remplacement), et diagbox ne peut toujours pas dialoguer avec l'injection.

[Jean22]

Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

Je ne parle pas de l'injection mais tu BSI.
Même sans BSI tu dialogues avec l'injection normalement .

Donnes les erreurs du BSI et les états des fonctions.

C'est quoi l'histoire de la panne ? Inversion de pôles de la batterie ?

Tu as pas de soucis de faisceau ?

[x_YODA_x]

Je ne parle pas de l'injection mais tu BSI.
Même sans BSI tu dialogues avec l'injection normalement .

D'après le schéma électrique de la voiture, ce calculateur ne peut pas démarrer sans le BSI. Par rapport au schéma ci-dessous, le problème se trouve avec la broche D4 (qui est D1 sur mon calculateur, car la numérotation commence avec le 1 en bas et le 4 en haut, uniquement pour la prise T1), cette broche se connectée au fil n° 8269 qui va directement au BSI et correspond à l'antidémarrage, si le BSI envoyait les 12V sur ce fil, le calculateur pourrait alors démarrer comme sur la table et dialoguer avec diagbox, mais il n'y a pas les 12V (le BSI ne les envoie pas, ce fil va à la masse avec une résistance de 9k quand il est connecté au BSI, il n'y a plus de masse une fois le BSI déconnecté. Pour tester, avec le BSI et calculateur entièrement connectés avec toutes les prises, j'ai coupé le fil 8269 afin d'envoyer les 12v uniquement au calculateur et pas au BSI (afin de ne pas en griller un autre), et à ce moment la le calculateur (l'injection selon le jargon diagbox) enclenche la pompe à gazole que j'entends et il devient visible dans diagbox. Mais la voiture ne démarre pas, il y a le voyant de la pompe à gazole qui reste allumé, et une fois sur deux j'ai le voyant de l'antivol clé qui reste allumé, dans diagbox le calculateur (l'injection) affiche les messages d'erreurs que j'ai déposé en première image de ce sujet, et je ne peux rien télécoder, ça tombe en erreur.

Donnes les erreurs du BSI et les états des fonctions.

Alors, avec la connexion normale (pas de +12v envoyé directement sur le fil antidémarrage)

C'est quoi l'histoire de la panne ? Inversion de pôles de la batterie ?

Les feux de détresses ne fonctionnaient pas, je n’avais pas le bon schéma électrique et j'ai mis à la masse une demi seconde le fil qui déclenche le signal de feux de détresse, le tableur de bord s'est éteint et ça a grillé le BSI, quand j'ai connecté diagbox, il ne voyait plus rien, plus de dialogue avec le calculateur, combiné ou autre, j'ai bien évidement vérifié les fusibles, etc. Je précise que depuis le changement de BSI, les feux de détresse fonctionnent de nouveau, aussi que le reste, sauf le calculateur.

Tu as pas de soucis de faisceau ?

J'ai testé les quatre fils nécessaires aux démarrages du calculateur, ils sont bons.

[Jean22]

Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

Non pas démarrer ça c'est sur , mais communiquer .

le BSM est ok ?

Je ne sais pas trop quoi te dire , si tu avais des pièces de rechange tu pourrais essayer pièce par pièce mais sans c'est difficile ..

Non ne savons même pas si ton BSI d'occasion est bon .

Peut être que le plus simple serait un kit de démarrage .

[x_YODA_x]

Non pas démarrer ça c'est sur , mais communiquer .

le BSM est ok ?

Si j'ai bien compris, le BSM c'est le calculateur, je ne voie rien d'autre.

Je ne sais pas trop quoi te dire , si tu avais des pièces de rechange tu pourrais essayer pièce par pièce mais sans c'est difficile ..

Non ne savons même pas si ton BSI d'occasion est bon .

Ca retombe sur la question que je me posais au départ, si je prends un calculateur compatible, une fois remplacé, je pourrais constater s'il est visible dans diagbox. Mais je me demande s'il ne serait pas mieux et moins couteux de commencer par tenter un immo off, et que j'alimente directement le D1 avec un +APC. Le problème c'est que je ne sais pas s'il y a une méthode vraiment efficace pour faire un immo off sur ce calculateur. Comme tu sembles mieux maitriser le sujet que moi, qu'en penses tu ?

[Jean22]

Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

Non le BSM c'est le boîtier de servitude moteur .

kit de démarrage c'est BSI, BSM, Calculateur d'injection , Clefs .

Pour l'immo off il te faut un programmateur d'eeprom .

Mais honnêtement je pense que c'est pas la bonne piste ...


Exemple de kit