Réparation d'Ecu

[v.noe]

Bonjour à tous,
Je vous explique mon petit problème
J'ai un fiat scudo 2.0 L JTD 94 cv 2001 ECU EDC15
J'avais un problème de boite (boite HS) j'ai effectue le changement de la boite, j'en profite pour faire l'embrayage puis la distribution
Quand j'ai voulu redémarrer la voiture nada
revérification de distri connectique etc.. toujours rien vérification du gasoil qu'il arrive bien jusqu'aux injecteurs ok
mon véhicule ne démarre toujours pas un petit test avec le star pilote elle démarre
donc il s'offre a moi 3 possibilités: blocage de l’antidémarrage ou un problème de calculateur voir un problème de faisceau
Je lui mets mon ELM 327 v1.0 avec et ScanMaster-ELM v 2.1 héla aucun dialogue avec l'ECU test avec un autre soft EOBD Facile même chose
Je précise que le dialogue se fait bien avec l'interface

Comment vérifier que l'ECU est bien HS
C’est réparable ou je dois en racheter une
En sachant que je n'ai aucun outil pour l'instant que j'ai pu voir sur les différents post
Merci par avance pour vos lumières

[casal31]

je me permet de répondre a ton sujet je suis mécanicien en concession chez fiat alfa sur les scudo le pignon de vilebrequin a une piste magnétique la moindre petite égratignure et tu ne démarrera pas je l'ai déjà vécu tu a une information pmh incorrecte je ne garanti pas que c 'est ton problème mais vérifie on sait jamais

Aprés vu la date de ton message j'imagine que tu t'es debrouillé ^^

[v.noe]

je me permet de répondre a ton sujet je suis mécanicien en concession chez fiat alfa sur les scudo le pignon de vilebrequin a une piste magnétique la moindre petite égratignure et tu ne démarrera pas je l'ai déjà vécu tu a une information pmh incorrecte je ne garanti pas que c 'est ton problème mais vérifie on sait jamais

Aprés vu la date de ton message j'imagine que tu t'es debrouillé ^^

Bonjour,
Merci pour votre retour
Pour l'instant je suis toujours en panne
J'ai une personne qui est passé chez moi avec une valise autocom delphi de mémoire, il y avait qlq défaut :
circuit désactivé de démarreur,
Signal contacteur frein,
Code de télécommande,
Unité de commande,
Signal de pression turbo (court circuit à la masse ou valeur trop basse),
Signal de température de l'air d'admission,
Capteur de phase,
On a déconnecté reconnecté les toutes fiches en question, ils restaient que ces défauts
circuit désactivé de démarreur, (alors que le démarreur tourne à la mise sous contact)
Signal contacteur frein,
Code de télécommande,
Unité de commande,

Conclusion de la personne qui a fait le diag ma dit que c’était l’antidémarrage
J’envoi mon ECU pour le mettre en immoff de retour je branche, toujours rien
Il repart chez la personne qui avait mis en immoff mais ce coup la, il me retire la puce (normalement je devrais démarrer en mode dégradé)
de retour je rebranche nada
je décide d'aller chez fiat, ils ne veulent même pas mettre les mains dedans sous prétexte que le faisceau a été manipulé qu'il y en aurait pour plus chère que la voiture.
de retour chez moi avec la voiture
Je pense votre expérience peu m'aider ou me mettre sur la piste
En effet l’antidémarrage peut se mettre en fonction afin d'éviter de casser le moteur si la sonde n'envoie pas la bonne information
Pour en revenir sur la piste magnétique du vilebrequin on parle bien du cote poulie damper ? ou cote du volant moteur
Si c'est du cote du volant moteur, j'ai testé la sonde mph apparemment j'ai bien mes 380 ohm

Lors du diag on avait débranché la sonde mph, la valise voyait bien avec l'erreur P0340 capteur de phase puis on le rebranchait le défaut disparaissait
par contre je ne sais pas si elle envoi les bonnes valeurs sur le boitier de commande ou le l'ECU
Merci pour vos lumières

[casal31]

Dans la theorie vous devez avoir se type de pignion a moins que je me trompe de moteur (se qui 'est pas impossible ).

[url]http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/4asAAOSwnipWUKJ-/s-l225.jpg[/url]

si s'est le cas il y a une piste magnetique dessus et non des dent comme sur les autres.il est bien du coter distribution .

[v.noe]

Bonsoir,
Voilà le type de pignon que j'ai à la sortie du vilebrequin derrière la poulie damper

[casal31]

désolé sa ne correspond pas le souci est ailleur

[v.noe]

désolé sa ne correspond pas le souci est ailleur

Je pense au boitier de commande, je suppose qu'on appel ça aussi le BSI ?

[fedge]

Salut.
Il faut être rationnel. Pour que ça démarre , il faut que :
-l' antidémarrage soit inactif ( calculateur déverrouillé).
- la synchro aac vilo qui est sur "non" à l' arrêt passe sur "oui" sous démarreur.
-la pression rail monte au moins a 200b sous démarreur.
-et enfin que sous démarreur la vitesse de rotation moteur soit au moins de 200tr/mn.
Dans ton cas , si tu n' as pas abimé le capteur de position du vilo , qui est coté boite , tu n' as plus qu' a faire un diag en enregistrant les paramètres précités , sous démarreur.

[v.noe]

Salut.
Il faut être rationnel. Pour que ça démarre , il faut que :
-l' antidémarrage soit inactif ( calculateur déverrouillé).
- la synchro aac vilo qui est sur "non" à l' arrêt passe sur "oui" sous démarreur.
-la pression rail monte au moins a 200b sous démarreur.
-et enfin que sous démarreur la vitesse de rotation moteur soit au moins de 200tr/mn.
Dans ton cas , si tu n' as pas abimé le capteur de position du vilo , qui est coté boite , tu n' as plus qu' a faire un diag en enregistrant les paramètres précités , sous démarreur.

Bonsoir,
Donc je reviens au dernier diag que j'ai fait, je reste rationnel


1-l' antidémarrage soit inactif ( calculateur déverrouillé). déjà ça commence mal codes défaut P1612 Code de télécommande,
Avec ce défaut, je ne risque pas de démarrer

D'ou j'ai déverrouillé le calculateur mais apparemment le BSI ou boitier de commande est aussi en défaut, je pense c'est lui qui réceptionne le code clé pour déverrouiller le calculateur Code défaut P0603 Unité de commande,

C'est le coté hybride de Fiat / PSA de rajouté un contrôle antidémarrage sur le BSI car en effet sur les modèles de chez PSA l’antidémarrage se fait juste sur le calculateur
Chez les allemandes aussi l’antidemarrage se fait sur le calculateur ainsi que le bsi

2 - la synchro aac vilo qui est sur "non" à l’arrêt passe sur "oui" sous démarreur. Aucun défaut sur le aac

3 - la pression rail monte au moins a 200b sous démarreur. je ne sais pas avec quoi je peux vérifier la pression ?

4 - et enfin que sous démarreur la vitesse de rotation moteur soit au moins de 200tr/mn. Pour être sur d'avoir les tours minutes, j'ai racheté une batterie neuve (es ce que le démarreur a vraiment ses 200tr/mn comment le savoir ?
Je vous remercie pour le temps que vous m'accordez

[fedge]

Salut.
Pour voir les paramètres énumérés plus haut , il faut être équipé d' une interface multidiag ( actia , delphi......) ou d' une interface xs evolution ( outil psa).
Le fait que tu es un défaut sur l' antidémarrage ne devrait pas gêner si ton calculateur est en immo of.( combien de broche ton calculateur ?) Le fait que tu n' es pas de défaut sur les capteurs aac ou vilo veut dire qu' ils sont bien branchés au bout du câble. Ça ne veut pas dire que sous démarreur la synchro passa a "oui".

[v.noe]

Salut.
Pour voir les paramètres énumérés plus haut , il faut être équipé d' une interface multidiag ( actia , delphi......) ou d' une interface xs evolution ( outil psa).
Le fait que tu es un défaut sur l' antidémarrage ne devrait pas gêner si ton calculateur est en immo of.( combien de broche ton calculateur ?) Le fait que tu n' es pas de défaut sur les capteurs aac ou vilo veut dire qu' ils sont bien branchés au bout du câble. Ça ne veut pas dire que sous démarreur la synchro passa a "oui".

Bonsoir,
Pour les interfaces de diag pas très convaincu par delphi, elles ne sont pas données toutes ces interfaces.
Le calculateur a une broche
Je suis tout a fait d'accord avec toi, même si les capteurs sont branchés ça ne veut pas dire que ça passe sur oui

[Spartacus01]

Slt v.neo quand tu dit qu'elle démarre au star-pilote, elle démarre est ce coup ou tu peux rouler normal avec jusqu'au prochain arrêt moteur ?

[nabil04]

immo off dump

[v.noe]

Slt v.neo quand tu dit qu'elle démarre au star-pilote, elle démarre est ce coup ou tu peux rouler normal avec jusqu'au prochain arrêt moteur ?

Elle démarre puis se coupe, le temps de consommer les deux jets de star pilote que je lui injecte, après je sais que ce n'est pas très bon pour les diesels.
C'est juste pour tester mécaniquement si le moteur tourne

[v.noe]

immo off dump

sincèrement je ne sais pas si, il a fait du dump

Ce que j'ai pu lire sur le net que l'immo off ne fonctionne pas a tous les coups.
Peut être repartir sur immo off dump vierge ?