edc17cp50

[Boris_38]

Je viens de regarder dans le logiciel de mon Ktag (officiel), et pour ta Honda Civic 9G 2,2 i-DTEC (2012), je n'ai pas trouvé grand chose... ton calculo ça ne serai pas un EDC17C58 plutôt?

[sylvain02120]

Il y a bien des edc17cp50 la dessus, une chose est sur c'est qu'il ne le fera pas avec du clone, j'ai le protocole sur mon x17.
a+

[OrniDtec49]

Pour connaître la version exacte qui équipe mon véhicule je dois chercher sous le capot?

J avais trouvé ça sur le net sans même vérifier ( [url]http://www.celtictuning.co.uk/services/performance-stats/honda/civic-mk9-2012/diesel/2-2-i-dtec-147-bhp-2012/stage-1[/url] )
Va t il y avoir une étiquette sur le calculateur?

C est quand même curieux que depuis 2012 personne ne se soit penché dessus...

Il semble que le FAP soit bien sensible et que la culasse ai été modifiée par rapport à mon ancienne Civic.
Du coup il ne faut pas espérer plus de 175 CV sur ce bloc.

J avais environ 185 CV et 40 Nm de couple alors être à 150 CV avec des rapports plus longs ça me fait bien drôle.

[Boris_38]

J'ai regarder de long en large, pour le Kess et K-tag (et protocole) je n'ai pas l'EDC17CP50 pour Honda.

[OrniDtec49]

Je vais vérifier à ce moment là.

[OrniDtec49]

Salut les gars,
Du coup je n ai même pas encore pris le temps de chercher où était le calculateur et de regarder ce qui était écrit dessus.
J ai eu pendant ce temps là d autres retour qui me confirment qu'il faut ouvrir le calculateur.
Je ne pourrais donc pas passer par la prise diag!

J aurai préféré repasser en stock pour les contrôles techniques.

Je pense donc aller chez Shiftec Tours ou alors mon frère m a parlé de Proglight (Saint Oeun l Aumône).

Vous en pensez quoi?
Comment voir s'ils mettent une carto générique?
Comment savoir si les limites constructeur sont respectées?
Est ce que le FAP et l'EGR vont encaisser la reprog?
J espère que ça ne va pas fumer chaque fois que je vais écraser l accélérateur.

Si l un d entre vous est dans un rayon de 150 km d Angers et qu'il se propose de s occuper de ma carto alors pourquoi pas ;-)

[OrniDtec49]

Il s agit bien d'un EDC 17 CP 50.

Je suis allé hier chez un préparateur pour mettre une nouvelle carto mais il n a pas pu faire quoi que ce soit car à la lecture le calculateur demande un mot de passe et après 02h00 de tentative le technicien a jeté l éponge.

[jpanasonic]

Avec le KTAG officiel, on peut les faire depuis la mise a jour d'hier, c'est très recent

[OrniDtec49]

:-(
Ha j y suis allé trop tôt!!!

Pffff, C est dingue ça.

C était bien un KTAG officiel.

Merci Jpanasonic.



Petite info, pour ouvrir, démonter le calculateur fait il démonter quelque chose de particulier?

J'ai l impression qu'elle fait un peu plus de bruit et plus grave au ralentit et dans les 2-300 premiers tours.

[OrniDtec49]

Japanasonic, en fait le technicien avait le protocole pour lire l ECU c est vraiment au moment de la lecture du PASSWORD que ça coinçait.

[jpanasonic]

va voir proglight de ma part (julien de Perpignan)

[OrniDtec49]

Ok Julien ;-)

Je vois pour y aller le 23/12 alors.

[jpanasonic]

après pour en revenir a ton ecu, c'est une sage décision pour ta voiture d'aller voir quelqu'un, c'est un ecu très compliquer a lire, il faut l'ouvrir a l'envers et souder 3 fil dessus, commencer par cette ecu c'est de la folie....

[OrniDtec49]

Oh oui, je pense aussi.
C est certain que je n y serais pas arrivé.

Tu as bien raison.

[MECA60]

normalement tu regarde sur la rta ou autre les pin calculateur c'est les plus et masses et can lox et hight et tu regarde dans le calculo ta koi comme processeur 1797 ? ETC.....