Problème suite à désactivation EGR C8 2.2 hdi 2003

[georgio39230]

Pourquoi pas, mon calculo d'origine 0281011133 , sinon celui que j'attend, c'est un de 607 0281011393 mais ça j'en ai une(prise sur forum) et je pense qu'il y aura celle du calculateur dedans, si j'avais su je t'aurai même peut-être acheté un calculo(si tu en avais en plus),ce qui me fais peur c'est déssoudé et ressoudé ma 5p08c. Enfin on verra ça.merci en attendant.a bientôt.

[k.emra]

Malheureusement je n'ai pas ta cartographie pour ce calculateur. Pour le 5p08c3 tu n'as pas besoin de la dessouder.C'est le bazard car en plus elles sont collees. Le plus simple tu achete une pince SOIC et termine. Ca prend 2 minutes a reprogrammer.

[k.emra]

Finalement en fouinant j'ai trouve l'hexdump d'origine, Voici

[georgio39230]

salut merci pour la carto, j'ai posté le même fichier(je pense), le 18 mars 2014 sur le forum, c'est celle la je te parlais que je n'ai pas eu l'occasion d'essayé, je pense que si je repars avec mon num ori je repartirai de celle là pour essayé si il y une différence.
Alors pour la pince SOIC je connaissais pas du tout,tu trouve ça où?, et après tu utilise quoi un ordi avec un logiciel?(immokiller c'est ça?).
Si tu peux m'en dire un peu plus, ça m'intéresse!
Merci en attendant a toi!

[k.emra]

Il te faut un "programmer" d'eprom. Tu trouve ca sur ebay ou magasin electronique. Voici le modele que j'ai .

[georgio39230]

Ok merci a toi, c super pratique ce matos, peut-être un jour j'investirai.Pour l'instant ma voiture refonctionne comme avant. Je vais enfin pouvoir tester la carto du fiat 2.2 jtd. Je posterai la suite de ces résultat ou je ferais un nouveau sujet car j'ai enfin trouvé une solution pour mieux comprendre ce qu'il se passe, je vais pouvoir embarquer un lexia afin de prendre des mesures en temps réel.
Donc a suivre.

[georgio39230]

Et ben je reviens la pour dire a tout ceux qui liront le sujet, que j'ai embarqué un lexia, et pris des mesures en roulant, et qu'en fait mon problème venait de mon débit d'air relevé.
750mg/coup au ralenti au lieu de 550mg/coup, donc complètement décalé et en accélérant, dépassement de la consigne et débit d'air supérieur au maxi,j'ai remédié au problème en montant un autre débimètre et la voiture fonctionne impeccable. Pourtant j'avais un débimètre neuf et celui que j'ai mis n'est pas un de c8.
Alors mystère.

[Geri12]

J'ai la possibilité faire la lecture du flash dump d'un calculo avec les mêmes références de mon calculo. C'est un dump EGR Off. Est-ce que je peux utiliser ce dump sur mon calculo? J'ai des doutes Si j'ai bien compris le flash joue aussi un rôle dans le système immo. Est ce que je sera obliger faire un immo off?

[j-sky]

J'ai la possibilité faire la lecture du flash dump d'un calculo avec les mêmes références de mon calculo. C'est un dump EGR Off. Est-ce que je peux utiliser ce dump sur mon calculo? J'ai des doutes Si j'ai bien compris le flash joue aussi un rôle dans le système immo. Est ce que je sera obliger faire un immo off?

Il est préférable de toujours travailler à partir de la flash d'origine
Tu peux injecter celle de l'autre voiture à condition que ce soit exactement les mêmes ref hard/soft
La partie immo n'est pas dans la flash 29f400 mais dans l'eeprom 5P08
Le plus simple est quand même de prendre ta flash et faire l'EGR off dessus

[Geri12]

En effet, mieux est travailler avec le flash d'origine. Mais quand le Hardware et software sont pareil pourquoi encore une fois payer pour une modification? Je sais que la partie immo est dans l'eeprom 5P08. Mais comment est-il possible faire un immo off sur le flash 29F400BT? Quel est le rôle du flash 29F400BT dans le système immo? J'espère que vous avez une explication claire.
Cordialement
Geri

[georgio39230]

Pour ma part geri12 ce que je peux te dire c'est que actuellement je tourne avec un fichier de fiat ulysse (egr off winols,deffap ecusafe 2) dans mon c8, les deux 0281011133, car en fait ayant ce problème de débit d'air j'ai absolument tout supposé sur ma voiture, et quand je l'ai acheté j'avais un fichier déja déffapé je ne sais ni par qui ni par quoi donc je suis repartit d'un autre soft pour éliminé la possibilité que ça vienne de ça.En fait mes deux soft sont bon.
Après si tu na pas de problème avec ton véhicule actuellement, (il vaut mieux écouté les pros) j-sky a fortement raison, il vaut mieux travaillé depuis ton fichier, car moindre différence (je pense a taille de fichier par exemple même tres peu ou problème connectique ou ordi etc) et c'est plantage assuré et galère dérrière (la je parle en connaissance de cause, il a fallu que je retrouve un autre calculo car le mien ne voulait plus rien savoir suite a problème en injectant avec galetto 1260)et faire un boot mod pour celui qui ne sait pas soudé ou équipé ben il va en baver.
Maintenant si tu na que l'egr que tu veux mettre en off sur ton fichier et ben c'est pas trop difficile, enfin il te faut installé winols et suivre le tuto sur le forum a la lettre et ça devrait roulé.
Et en dernier recours, poste ton dump et une âme charitable pourra te le faire mais cherche un peu avant ça en vaut la peine.
Sinon pour j-sky je pensais que l'immo se trouvait aussi dans la 29f400bt? Mais je sais que sur certain model c'est que dans la 5p d'autre les deux mais alors le mien du coup tu me fais douté!

- - - Mis à jour - - -

Cordialement a vous.

[Geri12]

Pour ma part geri12 ce que je peux te dire c'est que actuellement je tourne avec un fichier de fiat ulysse (egr off winols,deffap ecusafe 2) dans mon c8, les deux 0281011133, car en fait ayant ce problème de débit d'air j'ai absolument tout supposé sur ma voiture, et quand je l'ai acheté j'avais un fichier déja déffapé je ne sais ni par qui ni par quoi donc je suis repartit d'un autre soft pour éliminé la possibilité que ça vienne de ça.En fait mes deux soft sont bon.
Après si tu na pas de problème avec ton véhicule actuellement, (il vaut mieux écouté les pros) j-sky a fortement raison, il vaut mieux travaillé depuis ton fichier, car moindre différence (je pense a taille de fichier par exemple même tres peu ou problème connectique ou ordi etc) et c'est plantage assuré et galère dérrière (la je parle en connaissance de cause, il a fallu que je retrouve un autre calculo car le mien ne voulait plus rien savoir suite a problème en injectant avec galetto 1260)et faire un boot mod pour celui qui ne sait pas soudé ou équipé ben il va en baver.
Maintenant si tu na que l'egr que tu veux mettre en off sur ton fichier et ben c'est pas trop difficile, enfin il te faut installé winols et suivre le tuto sur le forum a la lettre et ça devrait roulé.
Et en dernier recours, poste ton dump et une âme charitable pourra te le faire mais cherche un peu avant ça en vaut la peine.
Sinon pour j-sky je pensais que l'immo se trouvait aussi dans la 29f400bt? Mais je sais que sur certain model c'est que dans la 5p d'autre les deux mais alors le mien du coup tu me fais douté!

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Cordialement a vous.

Merci pour l'information. Pour les réprogrammations (FAP et EGR Off) je fais appèl à un pro. Il a son prix mais je n'ai jamais des pronlèmes . Ca coûte un peu plus mais encore beauceaup moins qu'un changement Fap et Eolys. En plus, la voiture marche beaucoup mieux. Il me semble evident que je veux utiliser le flash réprog sur autres voitures avec les mêmes références. S'il y a des doutes je laisse le faire par le pro. Moi, je ne connais pas assez Winols. J'ai encore du pain sur la planche.
En ce qui concerne le 5P08 je sais que le immo est là. Et pourtant il est possible faire un immo Off via le flash (29F400BT). Incompréhensible pour moi. Je ne vois plus clais.

Un grand merci.
Geri
P.S. Je suis néerlandophone. Mes excuses pour les erreurs d'orthographe.

[georgio39230]

T'inquiete pas pour ton orthographe, on comprend.J'espère qu je ne vais pas dire de bétise.
Dans la 29f400BT, tu as ton fichier(c'est a dire la cartographie), et des fois sur certain model, la je ne sais pas, le fichier comporte aussi l'immo.
Dans la 5p08c tu as l'immo(anti démarrage) et je crois d'autre info aussi, mais cela reste a déterminé pour moi aussi.
En gros dans laquelle des deux eproms se trouve le télécodage et il y a t'il dans la 5p une reconnaissance du hw???
Ensuite tu peux communiqué avec ta 29f400bt grace au mpps ou galleto 1260 par OBD, par contre il ne communique pas avec la 5p.
Pour la 5p, il faut la déssouder et la passé dans un lecteur d'eprom, pour pouvoir la modifier(immo off).

Je pense que pour faire un immo off, tu est obligé de le faire dans la 5P et peut-être aussi dans la 29f400bt suivant le model.
Voila j'espère que j'ai pu t'aidé un peu.
cordialement.

[k.emra]

Et ben je reviens la pour dire a tout ceux qui liront le sujet, que j'ai embarqué un lexia, et pris des mesures en roulant, et qu'en fait mon problème venait de mon débit d'air relevé.
750mg/coup au ralenti au lieu de 550mg/coup, donc complètement décalé et en accélérant, dépassement de la consigne et débit d'air supérieur au maxi,j'ai remédié au problème en montant un autre débimètre et la voiture fonctionne impeccable. Pourtant j'avais un débimètre neuf et celui que j'ai mis n'est pas un de c8.
Alors mystère.

Salut, super que tu es pu trouver le probleme !
Juste un petit mot, j'ai deja eu des debimetres hs , en general ca n'indique pas de defaut particuliers et ta voiture fonctionne quasi normalement ( cas d'une 307 et essais sur mon 807). Tu as 2 filaments a l'interieur 1 des 2 se casse ce qui est tres souvent le cas , ou tu debranche la prise debimetre pour faire des essais. Mais comme ton calculo a ete modifier , je me demande si ils n'ont pas retouche la carto a l'interieur qui est prise par defaut dans ce cas precis. Rehausse les valeurs .

[georgio39230]

Salut et merci k.emra, alors en fait les filaments se cassent car c'est une pièce d'usure ( le principe est de réchauffé les résistances pour calculé l'air la traversant qui les refroidi), voila pourquoi elle s'usent.
Pour info mon calculo est cloné identique a celui d'origine avec ma carto d'origine, enfin dans le doute (pour être sur du soft), je roule en ce moment avec la carto du fiat(finalement j'ai essayé, les deux soft origine deffapé egr off.
La ou c'est bizarre mon débimètre était un neuf (mister auto), essayé un autre idem, un troisième qui normalement n'allait pas sur un berlingo (et oui) et miracle ça marche.
Les valeurs en ohm sont complètement différente.
Donc même en achetant un neuf, pas dit que ça marche.Est ce que ma voiture est a cheval sur deux model?????
Pour l'histoire de modifier la map qui gère ça, j'y avait bien pensé mais je ne sais pas la quelle c'est!
Il faudrait que je monte les valeurs d'une map qui serait un limiteur de débit d'air!
Merci a toi!a bientôt!

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Au fait cette carto(by j-sky), ta essayé chanceux, ça donne quoi?Tu dois être content?