les bases pour conversion e85

[cox1303]

Salut a tous, je viens piocher quelques infos pour de la reprog pour une conversion e85. Mon premier vehicule serait un c8 v6. Je disposerais d'un second calculateur.
Comme matos j'ai des clones kess et ktag chinois avec ecm (si un jour ca devient un commerce rentable, je laisserais un billet de 10000 a alientech avec plaisir). Je sais m'en servir.
J'ai un autodata cracké mais il manque des trucs, je pensais investir dans motordata qui a l'air bien plus complet, pour connaitre les strategies calculateur?
Voila donc ma premiere question, pour ne pas faire de connerie (meme si le gars tourne avec du 100% et que ca lui remonte melange trop pauvre), comment fait on pour controler ses modifs : un analyseur afr a la place de la sonde lambda? Si oui, que fait on de la sonde? ou un simple controle au diag?
Au passage, pour la curiosité, comment font les specialistes de la chose pour faire du flexfuel, par interrupteur ou automatique?
Merci....

[Belzeb]

flexfuel: détection automatique de la richesse il me semble..

[julienc73]

Pour tourner à l e85 il va surtout falloir jouer sur les ti et l'avance. .. pour contrôler après il te faudra peut être un analyseur de gaz ou sonde lambda large bande comme pour les diesel... Tu va être pauvre c'est clair... peut être que tu devrais commencer par un véhicule plus simple... mais ce qui est sur c'est que Ecm ne sera pas suffisant il te faudra winols. ..

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Le flexfuel chez saab tu as une sonde sur le circuit de carburant pour savoir à quoi tu tournes...

[cox1303]

C'est sur qu'il y a mieux pour essayer. Il va me manquer des tables avec ecm?
J'ai commander un analyseur afr donc large bande mais il me faut le mettre avant cata. Pas question de faire un trou, donc a la place de la lambda. Mais pour eviter que ca corrige avec le lambda? Il faut que je lui bande les yeux ou que je la debranche? Ca va dependre de la strategie.....ou bien je regarde avec le diagun sinon.
Ce qui est sur c'est qu'il me faut la voiture un moment......
Il faudrait que je trouve des tables proprement modifiées sur moteur similaire....

Apparement pour le flexfuel non origine, il faut modifier le software pour switcher 2 cartos, la ce n'est plus la meme chose.....

Winols en craqué ne reconnait pas les tables, c'est ca? Combien il coute en version originale et fait-il les cheksums?
Merci

[kennfeld]

faut aussi le krkte sinon ca bridera quand meme

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Winols en ..... ne reconnait pas les tables, c'est ca?Combien il coute en version originale et fait-il les cheksums?
Merci

la version originale est en 501 est a 1308 euro mais à ce prix la est sans checksum il vaut mieux partir sur la version de bienvenue a 1908 euro (elle comprends 20 Credit checksum permettant de valider des checksums et autre dll tel que le damos import entre autres

[cox1303]

Salut, merci pour les infos.
Deja il va falloir que je vire W10 pour installer 7 car rien ne tourne......

[cox1303]

Salut, donc me revoila avec un note book sous win7, les log fonctionnent.
Je reprends mes questions de débutant .
Que se passe t il si on augmente de 10-15% les temps d'injection par exemple sans toucher aux avances sur un vehicule qui a une large plage de correction. Cela permet il de rouler avec les 2 carburants en se placant au milieu des reglages optimum? Surtout si ce vehicule a des chevaux et que la perf n'est pas l'objectif premier du conducteur.