306 HDI - Foultitude de questions bêtes

[ptitviet]

Bonjour à tous,

Je suis nouvellement inscrit sur le forum, je lis ça et là pas mal de choses, c'est intéressant mais j'ai l'impression qu'il me manque des "briques" pour comprendre tout.

Du coup, tout bêtement, je pose mes questions et si vous avez des réponses je suis preneur :

- a priori, ma titine a un DW10TD de 90ch (2.0) avec un calculateur Bosch EDC15C2, vrai ou faux?

- pour mon véhicule, ai-je besoin pour lire et écrire de plus qu'une interface OBD2-ELM327 et le logiciel adéquat sur mon PC?

- est-ce que la carto d'une 206 HDI (strictement le même moteur) fonctionnera dessus?

- si j'ai bien compris, une carto se présente sous la forme d'un gigantesque tableau contenant des valeurs hexadécimales. Et on extrait certaines sous-parties de ce tableau pour les modifier, sachant qu'elles correspondent à certaines lois. Mais la question est : comment savoir où est quoi, qu'est-ce qui correspond à quoi? Pour l'instant, j'ai l'impression que ça tient du chamanisme, ou de la roulette russe... Enfin ce que je veux dire, c'est que je ne vois pas comment apprendre à lire et trouver les morceaux de choix

Voili, j'espère ne pas trop vous importuner avec mes questions bêtes

[JEREM]

Bonjour voisin strasbourgeois

Bonjour à tous,

Je suis nouvellement inscrit sur le forum, je lis ça et là pas mal de choses, c'est intéressant mais j'ai l'impression qu'il me manque des "briques" pour comprendre tout.

Du coup, tout bêtement, je pose mes questions et si vous avez des réponses je suis preneur :

- a priori, ma titine a un DW10TD de 90ch (2.0) avec un calculateur Bosch EDC15C2, vrai ou faux?
Normalement oui,mais a confirmer en regardant sur létiquette de ton calculateur

- pour mon véhicule, ai-je besoin pour lire et écrire de plus qu'une interface OBD2-ELM327 et le logiciel adéquat sur mon PC?
Il te faut un flasher que supporte l'ecu qu'il y a dans ton auto,ecu qui au préalable aura etais identifier sur l'auto
- est-ce que la carto d'une 206 HDI (strictement le même moteur) fonctionnera dessus?
Pourquoi faire cela? il faudrait que cela soit le meme ecu avec les meme ref HW et SW,Si tu veut faire cela pour injecter un Mod tiré de on ne sais ou,se n'est pas la bonne méthode

- - - Mis à jour - - -

J-sky a fait un tres bon tuto sur se type d'ecu,tu pourait t'en inspiré pour deja comprendre et reperer les maps

[Abi_abi]

Salut , tu ne pourra pas tout comprendre d'un coup , ya trop de chose à savoir .Tu devras avancer étape par étape et lire les tutos sur le forum comme le dis [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/jerem-4063.html"]JEREM[/URL].

[ptitviet]

Salut Jerem de Boofzheim,

De fait je pensais au tuto de J-Sky qui m'a permis de comprendre un certain nombre de choses.
Si j'ai bien compris, on remplit un tableau qui définit la fonction f(enfoncement pédale, régime moteur)=débit injecté
Et puis on limite à l'aide des courbes
f(Régime moteur)=débit injecté max ("map" couple)
f(débit air, régime moteur)=débit injecté max ("map" de fumée) --> est-ce que cela signifie que si on augmente les valeurs, ça ne marchera mieux que si on améliore le circuit air (échappement, admission)?
+ maps de limitation en fonction de la t° d'huile et de ldr.
Et on touche pas aux temps d'injection, parce qu'il faut de sérieuses connaissances de motoriste pour ne pas tout péter...

Est-ce que mon interprétation te parait bonne? Il y a une chose qu'il ne traite pas, c'est la Pmax du turbo. Pas besoin d'y toucher pour avoir de meilleures performances?
Autre question : les 42mm3 et cie, c'est par quel temps? Par cylindre par cycle moteur?

Si je dois utiliser un "flasher", quel modèle est supporté par mon ECU?

Cordialement

@Abi : pas vu ton post avant de lancer le mien

[Abi_abi]

Pas grave, dans le tuto de J-SKy, tu modifie la map fumée pour avoir un AFR de 15 puis 17 pour eviter qu'elle ne fume trop et garder un rapport air/ gazoil correct.5il y a des calcules à faire tous est dans le tuto...)
Tu n'es pas obligé de modifier ta voiture, le réglage de la pression du turbo se fait mecaniquement, tu n'as pas besoin d'y toucher car risque de casse si c'est pâs fait sans controle. Corrigez-moi si je me trompe

Mais je te conseille vraiement de lire les tutos ainsi que les posts, (ce que je fait moi aussi pour comprendre & apprendre) car les réponses à tes questions si trouvent..

[ptitviet]

Super! Juste une dernière question, j'ai installé Tunerpro, mais je me rends compte que je ne peux rien faire sans fichiers XDF (qui permettrait de donner les "bonnes" valeurs à mes tables).
Où est-ce que je les trouve? Est-ce que ce sera plus simple si j'utilise un logiciel payant?

Je lis, je lis

[Abi_abi]

Désolé je ne connais pas ce logiciel, celui qu'on utilise c'est winols, tu le trouvera facilement dans la section Logiciels-de-Tuning-ECU ainsi que des fichiers.ori de l'EDC15C2 de 206 2.0 hdi ( meme moulin que le tien pour t'entrainer à repérer , puis modifier les map si tu n'as pas encore l'outils ) & des tutos pour utiliser winols.

[georgio39230]

Salut ptitviet, alors le moteur c'est bien ça et le calculateur ça doit bien être un edc15c2 (logiquement), mais ça s'est écris sur le calculateur lui même.
Pour lire et écrire la cartographie moteur, un galetto 1260 ou mpps (plus apprécié que le galetto) sera suffisant et abordable niveau prix.
Même moteur ne veux pas dire même calculateur, ou même soft. Des fois ce sont les mêmes références, mais par le biais des mises a jour concession, ce ne sont plus exactement les mêmes.
Jouer avec les fichier est dangereux, risque plantage calculo,etc.
Le mieux c'est toujours de travailler le fichier de ton calculo, avoir toujours un fichier modifier de mêmes taille, sinon tu peux planté ton calculo.
Chargeur batterie pendant transfert avec mpps(ou galetto). Perte de voltage, calculo planté.
ELM 327 sert essentiellement à lire les défaut mais pas les corriger, (si tu veux faire du diag un jour,les amis du diag).
tuner pro au début, j'avais essayé comme toi, pas réussi, le mieux est winols.
Winols des heures et des heures de recherche et d'apprentissage.(tout le monde de diras d'utiliser winols).
42 mm3/coup, c'est la quantité gazole injecté par le biais des injecteurs pour les 4 cylindres.
Tout ça, c'est très long a apprendre mais rien n'est impossible.
Même une prog de base, si tu fais sans trop savoir, ça as des risques si tu te trompe.
Regarde déja ta référence calculo, install winols, regarde sur le site si une carto origine ressemble a la tienne, et entraine toi avec ça.
Voilà courage.a plus.

[ptitviet]

Merci pour ces réponses

MPPS : ça veut dire que ce modèle-là fait l'affaire?
[url=http://www.diyobd2.fr/wholesale/mpps-chip-tuning.html?gclid=CK2f7ev1lcICFTDJtAodmW4ADg]MPPS V12 Chip-Tuning[/url]

Ok je vais me mettre à WinOLS

[georgio39230]

Salut, c'est le même que le miens, pas de soucis.A plus!

[ptitviet]

Ca va c'est carrément abordable alors . Je crois que je vais le commander tout de suite c'est quand même vite rentabilisé. Est-ce que ça peut faire aussi les diags? Quel logiciel faut-il à ce moment là?

[georgio39230]

Ah non pas de diag avec.Totalement différent.Pour le diag tape lexia 3 dans google.Il te faudra une vci comme celle la et pour le diag lesamisdudiag, inscris toi avant si pas encore fait.Le mieux instalation diagbox (incluant lexia et pp2000).Car avec tu peux lire effacer les defauts.elm et compagnie juste lire.

[ptitviet]

Donc on peut quand même lire les défauts, sous réserve d'avoir le bon logiciel. Bon je vais étudier tout ça, je reviendrai vous embêter quand j'en saurai plus

[georgio39230]

Non tu ne peux pas lire les défauts avec mpps. Mpps sert a lire extraire et reinjecter ta cartographie. Pour les défauts tape lexia3 dans google.

[ptitviet]

Ok merci! Désolé j'avais pas bien compris ton précédent message