Quels tutos pour débuter dans la reprog par un déFAPage (407 HDI 2.0) ?

[Scuba38]

Bonjour,

Je souhaite débuter dans la prog. auto par un déFAPage.
Electronicien de formation, je comprends pas mal de vocabulaire et de méthodo et suis donc à la recherche de tutos afin de ne pas répéter toujours les mêmes questions sur le forum.

Ayant défapé mécaniquement ma 407, le voyant d'anomalie ne me gêne pas autant que les ratés qui durent une quinzaine de kms toutes les 500 bornes (régénérations ?). Le reste du temps, elle est redevenue très coupleuse, puissante et "écologique" en consommant un bon L./100kms de moins ;-).

Je pourrais essayer de tromper le capteur différentiel de pression avec 1 volt continu en entrée ainsi que les capteurs de température avec des résistances fixes (quelle valeur ?) mais autant faire un travail de programmation propre, non ?

Souhaitant investir progressivement en fonction du plaisir que je prendrai à la reprog., j'envisage l'achat d'un Galetto 1260 (j'entends d'ici les critiques des experts super équipés mais j'aimerais si possible procéder par étapes).

Malheureusement la liste que j'ai trouvé sur internet pour les ECU compatibles avec le Galetto 1260 précise WRITE (non pas READ and WRITE) pour le Peugeot Siemens SID 803.

1- Est-ce que cela veut dire que je ne pourrais pas lire et sauvegarder le programme d'origine mais seulement flasher un nouveau programme sans possibilité de réinjecter celui d'origine en cas de problème ?
2- En testant à vide le logiciel sur Windows (sans galetto et donc non connecté à l'OBD), la fonction "Read Dati" est pourtant bien active une fois sélectionné le Siemens SID803.
Est-ce donc une erreur dans la liste des ECU compatibles ? Est-ce que le programme a évolué depuis cette liste et qu'il gère désormais la fonction READ pour les SID 803 ?
3- Y a t'il des membres du forum qui aurait déjà utilisé un Galetto 1260 sur un SID 803 ?

Pour supprimer le FAP, une première manip "en aveugle" avec ecusafe me permettrait de prendre confiance en moi.
Je comprends néanmoins que ce programme pourrait simplement supprimer les messages d'erreur sans pour autant les régénérations.

4- Pouvez-vous me conseiller au sujet d'ecusafe ?
5- Est-ce que le check-sum est réactualisé à la volée ?

Je rappelle que je veux m'investir progressivement dans la reprog et préfère acheter plusieurs équipements au fur et à mesure de mes besoins plutôt qu'investir dans une grosse interface sur laquelle il me faudra passer beaucoup de temps à la comprendre sans avoir de gros besoins par la suite.
Galetto 1260 + ecusafe me semblaient être une bonne 1ère étape mais j'apprécierais vos commentaires pour éviter une première erreur.

6- Si le Galetto ne permet pas de la faire, quel équipement permet aussi de remettre à zéro le kilométrage d'injection de Cérine et de nettoyage de FAP (fonctions accessibles par le personnel Peugeot avec leurs outils)

Voilà, beaucoup de questions. Si elles ont déjà été posées et que je n'ai pas su les trouver après une à deux heures sur le forum, j'en suis désolé et ne demande qu'à passer plus de temps avec quelques conseils pour les trouver

Merci d'avance pour vos réponses

[Mich83]

Salut
moi je te conseil juste de ne pas trop jouer par lecture obd avec cet écu et encore moins avec un galletto 1260.Le soucis c est que tu risques de te retrouver avec des pertes codes injecteurs,des modes dégradés (j ai eu plusieurs soucis déjà).Donc un conseil prends toi un bdm ou galetto 4 et lis ton écu avec en fonction bdm(ouverture de l écu et branchement sur circuit imprimé et pinout)
Pour les diags il te faut le lexia pp2000(outil diag Peugeot Citroën )

[Scuba38]

Merci Mich38
Et si je veux éviter d'ouvrir mon écu pour mes premières manip., quel outil conseilles-tu pour une lecture obd ? Le galetto 4 ?

Salut
moi je te conseil juste de ne pas trop jouer par lecture obd avec cet écu et encore moins avec un galletto 1260.Le soucis c est que tu risques de te retrouver avec des pertes codes injecteurs,des modes dégradés (j ai eu plusieurs soucis déjà).Donc un conseil prends toi un bdm ou galetto 4 et lis ton écu avec en fonction bdm(ouverture de l écu et branchement sur circuit imprimé et pinout)
Pour les diags il te faut le lexia pp2000(outil diag Peugeot Citroën )

[Mich83]

Pour la lecture ecfectivement ça craint rien(et encore certains ont déjà eu des soucis,moi jamais)mais lors de l écriture si tu plantes ton écu et que tu n as qu une sauvegarde via obd alors tu es mal,c est pour ça que je te conseil une lecture bdm comme ca en cas de plantage (que ce soit obd ou bdm)tu pourras sauver ton écu .
Oui le galletto 4 est bien et tu peux faire du bdm avec
Apres on n est bien d accord que la on parle de matos chinois
Car avec de l officiel en obd il y a peu de risques

[Scuba38]

merci, je commence à rentrer dans le sujet grâce à toi et les tutos :-)
je comprends qu'en cas de plantage, je serais marron avec une sauvegarde par obd, mais comment faire un autre type de sauvegarde sans ouvrir mon ecu ?
je n'ai pas encore lu assez et je coince encore avec la signification de bdm (outil ? fonction ? les deux ?) .
Si je n'ouvre pas mon écu, comment avoir une autre type de sauvegarde du prog d'origine que par obd et comment m'en servir en cas de plantage ? je crois lire dans tes réponses que c'est possible.

Pour la lecture ecfectivement ça craint rien(et encore certains ont déjà eu des soucis,moi jamais)mais lors de l écriture si tu plantes ton écu et que tu n as qu une sauvegarde via obd alors tu es mal,c est pour ça que je te conseil une lecture bdm comme ca en cas de plantage (que ce soit obd ou bdm)tu pourras sauver ton écu .
Oui le galletto 4 est bien et tu peux faire du bdm avec
Apres on n est bien d accord que la on parle de matos chinois
Car avec de l officiel en obd il y a peu de risques

[Scuba38]

Mich 83,

Si je fais une lecture par obd et que j'ai un plantage à l'écriture, est-ce que j'aurais toujours la possibilité d'ouvrir l'ecu et de le reprogrammer en bdm avec la sauvegarde que j'aurais faite à partir de la lecture faite en obd ?
ou faut-il impérativement que j'ai une sauvegarde en bdm (que je comprend etre une lecture ecu ouvert et branchement sur circuit imprimé) pour sauver un ecu planté ?
Merci de cette précision

[Mich83]

Il est possible mais pas tout le temps de reconstruire un fichier bdm a partir d une lecture obd(personnellement je ne me suis jamais plongé a fond dans le sujet pour savoir le faire)mais je sais que certain ont déjà réussi mais que des fois c est impossible.
Je comprends que tu dois hésiter à démonter et ouvrir ton écu (on est tous passé par là),mais c est le meilleur conseil que je puisse encore une fois te donner.
Si des spécialistes passent par là ils pourront mieux t expliquer que moi pour la reconstruction d un fichier(je crois que will1 maitrise tres bien le sujet,je pense Macht aussi)