Calcul maf theorique

[Pacoaloha]

Il vaut mieux faire des LOG avec un débitmètre en bon état qu'un débitmètre avec une lecture faussée, et il faut donc savoir le déterminer rapidement. Je pense que ça a quand même son importance en reprog.

[Macht]

J'ai peu d'expérience en reprog diesel, seulement sur mon véhicule en edc 15 PSA
L'IQ final qui va permettre de régler l'AFR dépend de la map smoke
Je n'ai pas trouvé de sonde large bande câblée sur l'ecu
J'ai peut être zapper quelque chose qui me permettrait d'ignorer l'information fourni par le débitmètre ?
Merci d'éclairer mes lanternes

il y a pas de lambda sur ton écu. C'est un afr fonction maf.
Pourquoi le zapper aucun intérêt, a moins de passer en map

[Geri12]

Le calcul de Autodiag44 est très pratique pour le diagnostic avec la vanne EGR en position marche puis la vanne HS. Connexion EGR débranchée et puis avec le EGR connecté.
Je prends le cilyndré en CC / nombre des cylindres. Ca donne le +/- mg/coups. Pas très exacte mais assez pour le diagnostic. Pour le tuning ça c'est autre chose.

[Macht]

On est sur un forum de Reprog

[Geri12]

Oui ! Même pour un programmeur pro le diagnostic doit être important. Quand le garagiste ne sait plus comment résoudre le problème il y a encore le professionel. Même chose avec les discussions après le réprog. Quand quelque chose ne marche pas on cherche toujours un coupable. Vous connaissez certainement l'histoire; "depuis que tu as ...... "

[Macht]

Non on fait que de la Reprog. Et on utilise des interface générique pour effacer les dtc et faire des log. Si db hs ou autre on touche pas la voiture. On a chacun notre Taf. Celui qui mélange restera dans ma pensée.
oui et pour cela que l'on ne touche pas une voiture avec des dtc. On contrôle la distribution et l'entretien avant. Si moindre truc louche on l'envoi chez un mécano.

[Geri12]

Tant mieux pour vous. Dans ma région ce n'est pas vivable.

[praline40]

Correction:
Cylindrée X MasseVolumiqueAir = Masse d'air par temps

Un volume X MasseVolumique = Masse

[airmaster]

Salut les gars

ce sujet m intéressement,
justement j ai fais une reprog sur la 307 de ma sœur ,c est du sid 801 ,90 ch (un vrai veau)
Je l ai extrait avec fgtech en boot mode
J ai modifié mon fichier avec winols(pas facile a rechercher les maps et les axes manuellement la dessus)
La voiture fume un petit petit lors des forte accélération ,mais ça marche assez bien maintenant
Mon but c est avoir 0 fumée ,avec un max de puissance sachant que je reste avec les pièces d origine et la pression turbo d origine sans échangeur.
L egr a été bouché avec une plaque et non modifié dans la carto.
même avec un iq50 ou 60 le taux de fumée reste le même a échappement sachant l iq d origine est de 40mg.
Voila j ai mis ma maf d origine et la maf modifié en pj.
Quel qu un peux me donner son avis svp?

[Boris_38]

Peux tu poster ton fichier ori, il faut voir les autres courbes aussi, il n'y a pas que celle ci qui limite à mon avis.
Tu peu peut-être augmenter très légèrement l'avance à l'injection aussi. Pour le turbo tu peu lui mettre 100mBar de plus ça ne fera pas de mal.
Après si tu veux pas que ça fume y'a pas de miracle... plus tu veux injecter de gasoil plus il faut d'air pour garder un AFR correct...
L'ajout d'un intercooler permet d'abaisser la température de l'air sous pression et donc permet de remplir d'avantage les cylindres en air.
Le filtre à air aussi peu jouer si d'origine il est un peu limite...

[airmaster]

voila mon fichier d origine ,le mappack et le mod