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Bonjour les amis,
Je possède une 525 iXA touring produite en décembre 1995, d'à peine 170 000 km
La boite auto est une ZF type 5HP18 (code BMW A5S310Z), commandée pas un système EGS (non autoadaptatif) de marque BOSCH
La version de l'EGS est GS7.11
Tout marche à merveille mais il y a un truc qui m'agace copieusement, ce sont les changements inutiles de rapports aux environs des 90 km/h
J'ai essayé celle d'un ami qui a la même boite, les réactions sont exactement les mêmes.
Je précise :
Huile à température de service, sélecteur en mode eco, sur un filet de gaz, la 5ième passe à exactement 80 km/h, puis le glissement du convertisseur de couple stoppe (embraye) à exactement 90 km/h, tant que je reste au delà de 90 km/h, RAS, tout vas bien, conso vers 8L/100
En cas de léger faux plat montant, si la vitesse compteur passe sous la barre des 85 km/h , hop,
ça débraye, et la conso monte à 12 l/100 à cause du glissement dans le convertisseur.
Je souhaite pouvoir améliorer l'agrément et le confort en modifiant légèrement les vitesses de passage des rapports, etc....
A priori, le programme est dans une EPROM non flashable, mais amovible.
Je dis ça car chez BM ils doivent commander directement le module EGS programmé à l'usine, il n'y a pas de manip de codage en atelier.
Je souhaite savoir s'il est possible de :
- Extraire le contenu de l'EPROM via un lecteur d'Eprom (a priori c'est évident que oui mais y a t-il des codes de protection à faire sauter... ? ...)
- Lire le fichier via un logiciel adapté aux BVA (je suppose que cela n'a rien à voir avec les logiciels d'éditions de cartographies injection)
- Comprendre la logique de fonctionnement
- Modifier par exemple les consignes de passage rapport
- Ecrire dans une autre EPROM
- Tester le fonctionnement
- Et recommencer au point n°1 pour améliorer...
Je n'ai pas démonté mon EGS, mais pour illustrer la chose, voir ici une manip de remplacement d'eprom sur E32 , voiture très proche techniquement de la E34.
[URL="http://www.7-forum.com/modelle/e32/eprom_tausch_egs/"]BMW 7er, Modell E32, Eprom-Tausch der EGS ([/URL][URL="http://www.7er.com"]www.7er.com[/URL])
Voila, j'en appelle a votre expérience, le véhicule commence à dater, donc le savoir sur ces modèles commence à se perdre
Avis aux anciens...
Je possède une 525 iXA touring produite en décembre 1995, d'à peine 170 000 km
La boite auto est une ZF type 5HP18 (code BMW A5S310Z), commandée pas un système EGS (non autoadaptatif) de marque BOSCH
La version de l'EGS est GS7.11
Tout marche à merveille mais il y a un truc qui m'agace copieusement, ce sont les changements inutiles de rapports aux environs des 90 km/h
J'ai essayé celle d'un ami qui a la même boite, les réactions sont exactement les mêmes.
Je précise :
Huile à température de service, sélecteur en mode eco, sur un filet de gaz, la 5ième passe à exactement 80 km/h, puis le glissement du convertisseur de couple stoppe (embraye) à exactement 90 km/h, tant que je reste au delà de 90 km/h, RAS, tout vas bien, conso vers 8L/100
En cas de léger faux plat montant, si la vitesse compteur passe sous la barre des 85 km/h , hop,
ça débraye, et la conso monte à 12 l/100 à cause du glissement dans le convertisseur.Je souhaite pouvoir améliorer l'agrément et le confort en modifiant légèrement les vitesses de passage des rapports, etc....
A priori, le programme est dans une EPROM non flashable, mais amovible.
Je dis ça car chez BM ils doivent commander directement le module EGS programmé à l'usine, il n'y a pas de manip de codage en atelier.
Je souhaite savoir s'il est possible de :
- Extraire le contenu de l'EPROM via un lecteur d'Eprom (a priori c'est évident que oui mais y a t-il des codes de protection à faire sauter... ? ...)
- Lire le fichier via un logiciel adapté aux BVA (je suppose que cela n'a rien à voir avec les logiciels d'éditions de cartographies injection)
- Comprendre la logique de fonctionnement
- Modifier par exemple les consignes de passage rapport
- Ecrire dans une autre EPROM
- Tester le fonctionnement
- Et recommencer au point n°1 pour améliorer...
Je n'ai pas démonté mon EGS, mais pour illustrer la chose, voir ici une manip de remplacement d'eprom sur E32 , voiture très proche techniquement de la E34.
[URL="http://www.7-forum.com/modelle/e32/eprom_tausch_egs/"]BMW 7er, Modell E32, Eprom-Tausch der EGS ([/URL][URL="http://www.7er.com"]www.7er.com[/URL])
Voila, j'en appelle a votre expérience, le véhicule commence à dater, donc le savoir sur ces modèles commence à se perdre
Avis aux anciens...
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