DPF Citroen C5 1.6HDI 110CV EDC16C34

[zingilingiling]

salut

Voila j'ai récupérer un C5 1.6HDI 110cv , avec le FAP vidé.

Donc je réalise un FAP-OFF sur le calculateur avec mon KTAG.

Cela fonctionne un moment puis ensuite j'ai un défaut qui remonte (P1445 puis un autre P1446)

Voici quelque screen pour comprendre.











Puis voici les screens du BSI ou on parle du du Fap ou de l'additif:




J'ai réalisé le FAP-OFF comme suite :
7F 00 00 00 00 00 00 00 00 02 01 01 00 0C 3B 0D 03 - FAP ON
7F 00 00 00 00 00 00 00 00 02 00 01 00 0C 3B 0D 03 - FAP OFF


Je vous met le fichier d'origine et le fichier modifier:
[URL]https://mon-partage.fr/f/w178Dh6x/[/URL]

PS:le fichier modifier doit avoir la vanne EGR en OFF mais comme les screens plus haut l'indique j'ai un defaut vanne EGR qui remonte .

Merci

[Belzeb]

salut,

L'EGR n' avait pas de soucis avant le OFF ??

[zingilingiling]

Si il y avait un soucis , c'est pour cela que je voudrais le desactivé .

[MACFLYD]

salut a tu désactivé le réservoir additif pour le fap

[Belzeb]

le problème vient de la alors....
elle doit être grippé ouverte , le fait de la désactivé ne résout pas le problème quelle reste ouverte
il te faut la dégrippé et faire un apprentissage (pas sur) et ensuite tu la désactive
mais tous les Pcode ne viennent pas ce problème, mais commence par là

le reste et du a la désactivation du fap , sur le BSI le calculo additif est présent , met le absent au télécodage manuel

le débimétre et circuit ouvert et le P1351 n' est pas lié a la désactivation je pence...

attend d' autre suggestions pour confirmer mes dires je suis pas Pro j' ai plus l' habitude de réparer sur des cartos d' origine

[zingilingiling]

Je viens de mettre un autre fichier dans le calculateur , il fonctionne bien .

Par contre j'ai un problème , qui apparaît sur l'ordinateur de bord :

Niveau additif FAP Bas.

Mais quand je fais un diag j'ai aucun défaut qui concerne le FAP.

J'ai fait avec Lexia le remplissage mais cela change rien .

Vous en pensez quoi ?

[Belzeb]

un fichier ori. ?
tu as roulé avec pour être sur que tout est rentré dans l' ordre ?

[MACFLYD]

a tu mis le reservoir additif en absent sur le lexia???
j avais fait un c5 y a un petit moment de ca et de souvenir il fallait changer le calculateur additif car arrive au niveau bas ont ne peut plus le remettre a jour

[zingilingiling]

En général on ne touche pas au BSI lorsqu'on modifie un EDC16C34 pour un DPF .

Maintenant cela pourrais être la solution .

Le problème la voiture est parti ce matin.

Merci a vous.

Si je récupère la voiture je ferais ce teste pour voir.

[zingilingiling]

J'ai pu récupérer la voiture , elle me rend dingue.

J'ai mis le calculateur additif sur absent et cela me donne toujours la même chose .
J'ai eu également un défaut pollution , mais je l'ai réglé en remplaçant le débit mètre d'air qui était HS.

Par contre j'ai toujours un défaut qui apparaît sur l’écran de l’ordinateur de bord "NIVEAU RÉSERVOIR ADDITIF TROP FAIBLE"


Mais lorsque je réalise un diag avec Lexia j'ai aucun défaut qui apparait .
J'ai également essayer de mettre le calculateur additif sur "ABSENT" , c'est toujours la même chose.


Je ne sais plus quoi faire.

[MACFLYD]

donne moi ton dtc

[zingilingiling]

donne moi ton dtc

Justement il n'y a pas de DTC qui remonte lorsque tu fais un diag avec LEXIA.

Voici ce que j'ai réalisé ,j'ai remis le fichier d'origine , pour pouvoir réalisé un changement FAP et normalement le compteur d'additif devrait ce remettre à zéro.

Après avoir remis le fichier modifier(FAP-OFF +EGR-OFFà) , j'ai toujours un défaut qui remonte sur l'écran de l'ordinateur de bord:

Niveau additif filtre a particules (FAP) trop faible.

Mais aucun défaut avec LEXIA

[MACFLYD]

donc je pense qu il vas falloir changer le calculateur additif pour une remise a zero

- - - Mis à jour - - -

essaie ca quand meme

[Odin6]

Ne faut-il pas également mettre compteur d’aditif à 0.
Tu devrais pourvoir faire cela en cas de remplissage de cérine sans changement de fap.
je pense que ton réservoir est vide, et que tu as tout simplement l’info qui remonte.
Regarde avec Diagbox, il me semble avoir vu qu’on pouvait le faire, regarde aussi il y a une procédure à respecté avec le bouchon de remplissage...
J'ai retrouvé dans mes fiches pour le RAZ du niveau de cérine.
Effectivement, il faut passer la valise, voici la procédure:
D'après le revue technique:
- saisie du N° de DAM
- diagnostic
- test par calculateur
- moteur/BVA
- RHS BOSCH EDC1.....
- intervention après-vente (filtre à particules / calculateur d'additivation)
- calculateur additif gazole
- mise à zéro du paramètre quantité totale additif
- Simuler un remplissage du réservoir carburant afin d'éteindre le voyant filtre à particules:
- ouverture du bouchon du réservoir
- ajout d'un litre de gazole (au moins)
- fermeture du bouchon du réservoir

A noter, il y deux compteurs :
• La quantité de cérine retenue dans le FAP.
• La quantité de cérine contenue dans le réservoir d’additif.

[zingilingiling]

Salut Merci @Odin6

Il est vrai que je n'ai pas réaliser cette procédure.