Defap Subaru Impreza 2l td 150cv

[kennfeld]

virer des dtc de arbres a cames ... alors qu'il suffit de changer les valeur mini maxi et de continuer d'avoir une bonne surveillance en cas d'erreur

[Pilotis74]

il faut pas éffacer le dtc mais le problème

c'est un mauvais mode opératoire qui fait que ca merde

il faut reset le kilometrage depuis la dernière regen dans la eeprom et puis voila

Et puis voilà... Si c'était aussi facile, je n'aurais pas fait de demande sur un fofo...

- - - Mis à jour - - -

dans les tables des DTC, il faut chercher 3 Bytes
si le premier byte est 03, c'est un code générique OBD
si le premier byte est 04, c'est un code spécifique Subaru
si le premier byte est 05, c'est inactif...

donc en cherchant 031469, ça doit limiter déjà pas mal la recherche pour trouver la table des DTC

pour supprimer un DTC, remplacer par 050000


ça fonctionne ainsi avec les ecus Denso des essences qui équipent les subs, a vérifier sur les diesel, si tu post ton dump, je regardes.

sur des Subaru essence, utilisées hors circulation routière, il m'est arrivé de devoir supprimer plus de 30 DTCs dans la même gestion
sur des moteurs bien modifiés. suppression des TGV, de la pompe a air secondaire, des arbres cames variables, recyclage des vapeurs essence, de solénos, capteurs, etc...

Merci pour cette info l'ami... Je vais me pencher sur ca dès que j'ai un peu de temps...

[scuds]

virer des dtc de arbres a cames ... alors qu'il suffit de changer les valeur mini maxi et de continuer d'avoir une bonne surveillance en cas d'erreur

Seulement les DTC du système d'ACT variable
Parce que quand tu montes des autres culasses avec des arbres a cames monstrueux, sans déphasage variable (a part les poulies réglables mécaniquement)...
il n'y a alors plus rien a surveiller au niveau des capteurs de déphasage (ils restent sur l'établi, a l'atelier)
il y a des moteurs avec 2 ou 4 arbres a cames variables, des solénos qui commandent le déphasage par pression d'huile, des capteurs d'angle pour mesurer et asservir ce système
bref beaucoup de DTC a éradiquer si ces éléments ne sont plus présents sur les culasses utilisées
chaque actuateur, capteur absent peu générer des DTC (circuit ouvert, en cc, tension trop haute, trop basse etc...)

le capteur d'angle du vilo et un des arbres pour gérer allumage et injection doivent rester intact, évidement
ces deux derniers avec la gestion permettent même de mesurer les missfires sur chaque cycle (depuis 2001)

[jpanasonic]

déjà fait quelque denso en FAP, pas de sub par contre

chaque fois il ma fallut soit faire un changement de FAP ou Calibration du capteur differentiel pour que le voyant arrête de clignotant, et sa sur tout les denso que j'ai fait

[Pilotis74]

déjà fait quelque denso en FAP, pas de sub par contre

chaque fois il ma fallut soit faire un changement de FAP ou Calibration du capteur differentiel pour que le voyant arrête de clignotant, et sa sur tout les denso que j'ai fait

Je fais la même manip sur tout les denso que j'ai defap... Mais sur la Sub, ca n'a pas fonctionné comme d'habitude

[popo39]

Bonjour,

Sur un sujet vous aviez le voyant fap d'une subaru diesel qui revenait tout le temps.
Ma subaru diesel a été reprogrammé chez dijon auto racing et j'ai ce code P1469 qui ne s'efface jamais.
Vous vous avez réussi, comment faut-il faire ?
Je vous remercie d'avance pour les renseignements.
Je suis du Jura donc si un déplacement chez vous peu résoudre le problème je suis preneur.

[officiel]

retourne les voir c'est quoi c'est pro qui ne le son pas d'ailleurs

[popo39]

oui mais il m'avait dis que ça devait être le capteur fap (que j'ai changé aujourd'hui) mais rien de changé.
en tombant sur ce sujet je me suis rendu compte que ça l'air d'être un problème de reprog.
bien sûr ils sont en vacances

- - - Mis à jour - - -

moi qui voulait emmener ma GTR la-bas, ça refroidit...

[kennfeld]

pas de soucis pour celles que j'ai fait aucun voyant

[Macht]

Si possible d'avoir les deux fichiers, l'ORI et le MOD
On t'aidera a y voir encore plus clair.

[jordan427]

"Oui mais il m'avait dis que ça devait être le capteur fap (que j'ai changé aujourd'hui) mais rien de changé."
J'adore cette réponse, ça devrait être...

[popo39]

bon on va attendre qu'ils réouvrent leurs portes.
fichier ORI et MOD je sais pas ce que c'est mais eux ils ont ça en sauvegarde je pense, mais ils ne vont jamais me les donner (top secret ).

[kennfeld]

dans les tables des DTC, il faut chercher 3 Bytes
si le premier byte est 03, c'est un code générique OBD
si le premier byte est 04, c'est un code spécifique Subaru
si le premier byte est 05, c'est inactif...

donc en cherchant 031469, ça doit limiter déjà pas mal la recherche pour trouver la table des DTC

pour supprimer un DTC, remplacer par 050000


ça fonctionne ainsi avec les ecus Denso des essences qui équipent les subs, a vérifier sur les diesel, si tu post ton dump, je regardes.

sur des Subaru essence, utilisées hors circulation routière, il m'est arrivé de devoir supprimer plus de 30 DTCs dans la même gestion
sur des moteurs bien modifiés. suppression des TGV, de la pompe a air secondaire, des arbres cames variables, recyclage des vapeurs essence, de solénos, capteurs, etc...

Bizarre car ce format de code diag de subaru essence 2006 - 2012 ca ressemble plutot a du bosch que ce qui est cité plus haut