anti démarrage 307 2.0 HDI SID801 + BSI

[georgio39230]

Salut, non je n'arrive pas à aller jusque là car ça me dit toujours que le bsi ne répond pas. Après j'ai une version V9.186 de diag box, peut etre qu'il faut une plus vieille pour que ça marche ? Mais la ça commence à m'enquiquiné car j'ai mis une nouveau calculateur et bsi et je n'arrive toujours pas à lire. Même si j'essaye de lire le bsi sur table avec le godiag aucune réponse, pourtant mes branchement sont bon, mystère...

Salut ce que je te montre c’est dans le calculateur moteur….
Donc tu devrais trouver cette page dans sid801 de la 307 avec pp2000.
C’est pour savoir si ton BSI est marqué « présent » dans le telecodage du sid801.
J’utilise diagbox 9,186 également et j’ai fait une 307 2.0 HDI de 2001 il y a pas longtemps et j’avais accès à tous.

[Lucas34]

C'est peut être mon VCI qui n'est pas bon, j'ai pu voir que sur ces années la, certains VCI clone ne veulent rien savoir. Mais j'ai le même problème avec autel et delphi donc bon. Et je viens de me rendre compte que la centralisation ne fonctionne pas ainsi que l'ouverture electrique du coffre. J'ai vérifié mes continuité pour le coffre tout est ok, la gache est fonctionnelle et l'actionneur également. Pour la centralisation j'entends des relais claqué dans le BSI mais rien n'actionne les serrures

[georgio39230]

C'est peut être mon VCI qui n'est pas bon, j'ai pu voir que sur ces années la, certains VCI clone ne veulent rien savoir. Mais j'ai le même problème avec autel et delphi donc bon. Et je viens de me rendre compte que la centralisation ne fonctionne pas ainsi que l'ouverture electrique du coffre. J'ai vérifié mes continuité pour le coffre tout est ok, la gache est fonctionnelle et l'actionneur également. Pour la centralisation j'entends des relais claqué dans le BSI mais rien n'actionne les serrures

Salut peut tu me montrer comment est reconnu ta VCI dans ton ordinateur?
Voilà la mienne:

[Lucas34]

Salut Georgio, je te met la même capture que toi

[georgio39230]

Salut Georgio, je te met la même capture que toi

Salut lucas34. Ton interface n'est pas une full-chip, donc ça pourrait expliquer le manque de communication avec certains calculateurs.
La mienne n'est pas une full-chip non plus mais grace au "flash NLC" elle est reconnu comme une full chip et me permet d'avoir un fonctionnement optimun.
Donc il faudrait que tu te procure le "flash NLC": je ne sais pas si il est toujours présent sur le site lesamisdudiag.
Je ne peux pas te partager le mien car NLC me la personnalisé.
Mais tu pourrais:
- sois essayer de lui demander en MP (si il est toujours présent sur lesamidudiag)

[url]https://www.lesamisdudiag.com/forum/les-logiciels-et-interfaces-auto/peugeot-citro%C3%ABn/diagbox/5474-reverse-engineering-d-un-clone-de-l-interface-xs-evolution-pour-reflash-n%C2%B0-de-s%C3%A9rie[/url]


-sois te le procurer ailleurs.

Bonne journée.

[Lucas34]

Ah super je te remercie je vais creuser ça ! Je pensais aussi à enlever l'immo off de l'ecu, et faire un un vierge sur le bsi afin de repartir à zéro. Je reste quand même sur le doute que le vin a disparu des données soit dans l'ecu soit dans le bsi donc je cherche à remédier à ça, j'ai forcément fait une mauvaise manip.

Est ce que quelqu'un sait ou se trouve le vin dans l'ecu ? Dans l'EEPROM ou bien dans la flash ? et avec quoi pourrais t-on modifier le vin et PIN de l'ecu ? J'ai evidemment trouver les logiciels type iProg mais je n'arrive pas a les utilisers dans dongle, si quelqu'un sait si c'est possible d'utiliser ces loficiels sans leur dongle

[georgio39230]

Ah super je te remercie je vais creuser ça ! Je pensais aussi à enlever l'immo off de l'ecu, et faire un un vierge sur le bsi afin de repartir à zéro. Je reste quand même sur le doute que le vin a disparu des données soit dans l'ecu soit dans le bsi donc je cherche à remédier à ça, j'ai forcément fait une mauvaise manip.

Est ce que quelqu'un sait ou se trouve le vin dans l'ecu ? Dans l'EEPROM ou bien dans la flash ? et avec quoi pourrais t-on modifier le vin et PIN de l'ecu ? J'ai evidemment trouver les logiciels type iProg mais je n'arrive pas a les utilisers dans dongle, si quelqu'un sait si c'est possible d'utiliser ces loficiels sans leur dongle

Salut pour moi le VIN n'est pas inscrit dans la puce immo/télécodage d'un calculateur edc15c2 ou SID801 ni dans la carto.
Dans d'autre calculateur OUI mais pas ceux là.

Ton VIN est inscrit dans le BSI c'est sûr: après il faut voir ou savoir dans quel puce du BSI?

Bonne journée.

[Lucas34]

D'accord. Et le je viens de remarqué, quand je charge un dump d'un bsi que j'ai acheté en plus donc qui ne vient pas de la voiture, quand je le charge dans le soft Immo Service Tool, le logiciel arrive à me sortir le VIN et le PIN mais quand je charge le dump de mon bsi d'origine ça me dit que le fichier et érroné. Je dois avoir un problème à ce niveau là. Il y a eut etre une manip a ne pas faire que j'ai du faire. Tu crois que si je met vierge un bsi avec la même ref ça pourrait le faire ?

[georgio39230]

Qu’entend tu par mettre vierge un autre BSI?

[Lucas34]

J'ai 3 BSI au total :
- celui d'origine, HS
- un que j'ai acheté et que j'ai cloné depuis le BSI d'origine et actuellement la voiture fonctionne avec mise à part : pas de connexion VCI, pas de centralisation, pas d'ouverture de coffre.
- et un troisième que j'ai acheté en plus au cas ou

J'ai comme l'impression que le dump eeprom de mon bsi d'origine été corrompu et que j'ai cloné tout simplement un fichier corrompu, d'où ma nécessité d'avoir fait un immo off sur l'ecu car la voiture ne démarrait pas.

Du coup pour travailler sur un fichier sûr, j'ai pensé à prendre mon troisième BSI de rabe, et lui faire un vierge afin de lui codé VIN et PIN avec Diagbox. Chose que je voudrais faire actuellement (mon problème depuis le debut) mais je tourne en rond et me demande si le fichier dans mon bsi n'est pas hs. La flash doit pas l'être vu que toutes les options fonctionnent mis à part la centralisation mais peut être que le dump EEPROM n'est pas fiable.

C'est tout simplement pour mettre de côté le clonage (chose la plus simple à la base) mais vu que j'arrive pas a extraire vin et pin avec les soft immo de mon bsi d'origine ça me fait douté... D'où mon envie de virginisé un BSI avec fichier fiable et codé VIN et PIN depuis Diagbox (je retrouverais peut être une connexion VCI à ce moment la.

J'ai reussi à avoir la flash NLC au fait, c'est mieux comme ça ? J'en ai profité également j'ai vu sur PSA DIAG qu'il y avait un Firmware V4.4.0 du coup je l'ai fait aussi. Des que je remet la main sur la voiture je teste ça et si toujours rien je ferais ce que je disais plus haut.

[georgio39230]

J'ai 3 BSI au total :
- celui d'origine, HS
- un que j'ai acheté et que j'ai cloné depuis le BSI d'origine et actuellement la voiture fonctionne avec mise à part : pas de connexion VCI, pas de centralisation, pas d'ouverture de coffre.
- et un troisième que j'ai acheté en plus au cas ou

J'ai comme l'impression que le dump eeprom de mon bsi d'origine été corrompu et que j'ai cloné tout simplement un fichier corrompu, d'où ma nécessité d'avoir fait un immo off sur l'ecu car la voiture ne démarrait pas.

Du coup pour travailler sur un fichier sûr, j'ai pensé à prendre mon troisième BSI de rabe, et lui faire un vierge afin de lui codé VIN et PIN avec Diagbox. Chose que je voudrais faire actuellement (mon problème depuis le debut) mais je tourne en rond et me demande si le fichier dans mon bsi n'est pas hs. La flash doit pas l'être vu que toutes les options fonctionnent mis à part la centralisation mais peut être que le dump EEPROM n'est pas fiable.

C'est tout simplement pour mettre de côté le clonage (chose la plus simple à la base) mais vu que j'arrive pas a extraire vin et pin avec les soft immo de mon bsi d'origine ça me fait douté... D'où mon envie de virginisé un BSI avec fichier fiable et codé VIN et PIN depuis Diagbox (je retrouverais peut être une connexion VCI à ce moment la.

J'ai reussi à avoir la flash NLC au fait, c'est mieux comme ça ? J'en ai profité également j'ai vu sur PSA DIAG qu'il y avait un Firmware V4.4.0 du coup je l'ai fait aussi. Des que je remet la main sur la voiture je teste ça et si toujours rien je ferais ce que je disais plus haut.

Salut nickel pour le "flash NLC". Je ne suis jamais tombé sur un de tes messages sur PSA-DIAG!
Pour le firmware en 4.4.0, diagbox 9.186 le remet automatiquement à la reconnaissance de la VCI ou avant le lancement du DIAG si elle n'est pas déja en 4.4.0.

Sinon pour ton BSI je pense que tu est sur la bonne piste:
- Ton fichier de 128 Ko serait sain donc il t'autorise un fonctionnement partiel.
- Mais ton fichier de 2Ko correspondant a l'eeprom du BSI est probablement corompu donc plus de VIN ni PIN ni télécodage d'aileurs.

Alors tu ne peux pas récupérer l'eeprom d'origne pour cloner dans un autre BSI ni swapper l'eeprom vu qu'il est corrumpu.

Oui donc rendre ton 3ème BSI "vierge"est sûrment ta meilleure chance, donc en appliquant cette méthode:

La mise en vierge (Virginisation) + Diagbox

Si votre ancien BSI est totalement détruit ou illisible, vous devez obligatoirement passer par une phase d'apprentissage.

1. Rendre le BSI d'occasion "vierge" : Il faut lire l'EEPROM du BSI d'occasion et modifier le fichier (souvent en remplissant certaines zones de lignes de FF) pour effacer l'ancien VIN, les clés et le code PIN. Note : Le kilométrage doit aussi être remis à 0 dans le fichier dump.
2. Remontage : Vous branchez ce BSI vierge dans la voiture. Au contact, le compteur affichera votre kilométrage d'origine (car le compteur va transmettre son kilométrage au BSI qui est à 0).
3. Télécodage à la valise (Diagbox / Lexia) : Vous lancez la procédure "Remplacement du BSI". La valise va vous demander :
   • Le numéro VIN de votre voiture (à saisir manuellement).
   • Le code PIN d'antidémarrage à 4 caractères (fourni sur la carte code du véhicule ou récupéré dans le calculateur moteur).
   • L'apprentissage des clés (vous devez réapprendre toutes vos clés d'origine pour qu'elles soient reconnues).
   • Le télécodage des options (activer manuellement les vitres électriques, la clim, l'autoradio, etc.

Bonne chance et bonne journée.

[Lucas34]

Au top merci des détails !

Par contre pour mettre le kilométrage à zéro ça va se compliqué pour moi. La je viens de tester avec Tachosoft mais le détail qu'ils mettent pour la 307, si je le suis à la règle, le fichier devient érroné lors du passage sur NYO4 pour confirmer ma modification. Du coup en faisant des manips en lisant le fichier sur NYO4 qui donne le KM du dump j'ai réussi à comprendre quels hexadecimal exact était vraiment le km : je lis ce que me dit NYO4, je le rentre dans la calculette de Tachosoft et je cherche les hexadecimal que ça me sort, et c'est en faisant ça que je m'apperçoit que le km apparait à un seul endroit et pas à plusieur comme il est indiqué sur Tachosoft.
Qu'est ce qu'on doit comprendre exactement dans leur message ? partout ou il y a "FF F0 AD CF" il faut le remplacer par notre donné qui fait référence au bon km ? Car si je fais ça je peux plus lire le fichier sur NYO4. Par contre par déduction j'ai trouver qu'en modifiant à un seul endroit de la premiere ligne j'arrivais à avoir sur NYO4 ce que j'ai calculé avec Tachosoft. Mais je veux être sur du coup.

Tu as un logiciel paritculier pour cette manip?
J'ai évidemment le fichier avec la centaine de logiciel que l'on peut trouver sur les forum, et je sais que les plus interessant pour faire ça sont iProg ou Carprog ou Orange 5 mais je n'arrive pas à les utiliser sans dongle, je ne sais pas si c'est possible.

[georgio39230]

Salut ! Je pense personnellement que IMMOKILLER ferait l'affaire pour cette manip. Donc rendre vierge l'eeprom du BSI.
Maintenant j'ai demandé a une IA pour ton soucis et Voilà la réponse, donc ça rejoins ce que je pensais:


Super réflexe d'avoir croisé tes tests entre Tachosoft et NYO4. Gros point faible de Tachosoft : ses scripts sont souvent trop génériques et ne s'adaptent pas aux différentes versions de logiciels (SW) des BSI de 307. C'est pour ça que NYO4 te sortait une erreur de fichier corrompu (la structure ou le checksum sautait).
Pour répondre précisément à tes questions et t'éviter de bloquer le BSI :

1. Pourquoi NYO4 valide ta modif sur une seule ligne ?
Sur ces BSI (souvent des Siemens ou Valeo avec une EEPROM 95160), le kilométrage est crypté et répété sur une zone de 4 à 5 lignes consécutives (souvent sous forme de lignes "miroirs").
Si NYO4 valide ton fichier quand tu ne modifies que la première ligne de cette zone, c'est parce qu'il ne lit que le premier emplacement pour t'afficher la valeur à l'écran. Le problème, c'est que si tu laisses les lignes d'en dessous avec l'ancien kilométrage, le BSI va détecter une incohérence au démarrage et risque de bugger (voire de reprendre la valeur la plus haute). Dans leur jargon, quand ils disent de remplacer partout où tu trouves les octets, il faut le faire uniquement dans cette zone précise de lignes consécutives, sans toucher au reste du dump.

2. La solution ultime : Ne t'embête pas à calculer le kilométrage !
Puisque ton but est de mettre le BSI d'occasion à 0 km pour qu'il récupère proprement le kilométrage de ton compteur actuel, tu as une méthode beaucoup plus simple et 100% sécurisée : Le Vierge Total.
Au lieu de modifier manuellement le kilométrage, il te suffit de rendre le BSI "vierge". Un BSI vierge voit automatiquement son compteur interne tomber à 0 km. Dès que tu le brancheras sur la voiture, il va s'aligner instantanément sur le kilométrage réel stocké dans ton combiné.

3. Quels logiciels utiliser sans dongle pour faire ça ?
Tu as totalement raison, les logiciels comme iProg, Carprog ou Orange 5 ne fonctionneront jamais sans leur boîtier/dongle branché au PC.
Comme tu as déjà un programmateur pour lire tes puces (donc ton fichier dump .bin ou .hex), il te faut juste des logiciels de traitement de fichiers "standalone" (sans matériel requis). Pour faire un vierge ou un reset propre sur PSA, oublie Tachosoft et utilise plutôt :

• NYO4 : Regarde dans la section BSI Peugeot 307, il a souvent une fonction automatique type "Reset Mileage" ou "Make Virgin". C'est le top car il recalcule les octets de contrôle tout seul.
• Immokiller ou Otocheck : Des petits logiciels PC gratuits et sans dongle. Tu charges ton dump, tu cliques sur "Peugeot 307 BSI", puis "Virginize". Il te recrache un fichier propre prêt à être réinjecté.

Mon conseil : Passe ton dump d'origine dans un logiciel de "virginisation" automatique. C'est la méthode la plus sûre pour éviter les erreurs d'octets. Une fois le BSI vierge injecté et remonté, tu n'auras plus qu'à sortir la valise Diagbox pour lui réapprendre ton VIN, tes clés et tes options ! »


Bonne journée!

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[Lucas34]

Salut ! Ah ok je pensais qu'il fallait mettre le km à zero malgrès le virgin ! Bon ça va alors. Par contre avec Immokiller je ne vois pas de fonction virgin donc je vais le faire avec immotool by t-e je penses.

J'ai passé la voiture avec diagbox et mon vci à jour et toujours aucun VIN de détecter donc c'est partie pour faire la manip !

J'aimerais bien tester otocheck mais le Keygen que j'ai ne veux jamais s'ouvrir donc j'arrive pas à l'activer.

Bonne soirée !

[georgio39230]

Salut, joins moi le fichier 2ko de ton 3eme BSI, j’essai de voir de mon côté si j’arrive à le virginiser.

Pour l’eeprom des edc15 j’y arrive. Mais pour l’eeprom de ton BSI par exemple je voudrais voir si je trouve pour te mettre les km à zéro….