DDE 7

[Belzeb]

ya pas une synchronisation a faire aussi si ta master et un slave? essaye de voir sur ista dans tes fonctions SAV

si j ' ai fait toutes les syncro au cas ou, toutes les fonctions , adaptatifs etc ...

j' ai du brancher un fil la ou il fallait pas en pinout

[mecakoy]

Je comprend pas un truc par contre,c'est que tu dit que ta fait un pinout mais ta fait comment? parsque le pinout a la base c'est pour du boot mode ou autre mais sur edc16 on peux pas je crois,et ça sert a rien puisqu'on a un port de prog donc bdm.N'importe comment dans les 2 cas faut ouvrir le calculo et ya pas de driver boot mode.On peux surement faire le branchement pour lire en pinout et prendre le driver obd mais ça reviens au meme que de passé par la prise du coup... bref va falloir se creusé la tète pour le faire re marché maintenant mais je pense pas que tu t'es trompé sur l'alim puisque ta juste 3 fils dont 2 12v en pin 1 et 7 et une masse en pin 2 sur c31 les 3 pin étant cote a cote difficile de se trompé...t'avais branché comme ça?quel driver tavais pris?

[Belzeb]

a la base je voulais éviter de passer par le port BDM et d' ouvrir le calculo, vu que j' en ais jamais fait ça me fait un peu flipper
du coup j' ai essayer par pinout, vu que par la prise OBD normalement ça doit passer....

j' ai donc brancher en tout , 6fils comme ceci

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et a un moment je pence avoir branché un fil sur une sortie au niveau de la n°40......
mais aucune idée du numéro n' y de la couleur du fil

c' était en suivant tout se qui se dit sur des forums, mais j' ai dut m' égaré dans la nuit et me planter
je vais essayer de retrouvé le pourquoi de mon essai d' un tel branchement ....

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mais je n' ais pas brancher le boot (fil gris)

[mecakoy]

Si le fil que tu dit c'etait pas un + ou un - venant de ton alim normalement pas de souci,c'est pour ça jte dit ça m'etonnerai que tu t'es planté la dessus,c'est casi impossible de se trompé.Par contre ta pu perdre tes codes injos ou des adaptations...en gros des calibrages.Le boot avec la resistance oui tu peux pas tfaçon je pense sur edc16 (a confirmer) ya pas le driver mais justement quel driver ta pris du coup,le driver obd??
Tu voit c'est justement pour ça qu'on fait des lectures full en bdm,pour éviter ce genre de traquas,la t'aurais ton full tu l'aurai re injecter direct et t'aurais tout de suite su si t'avais une couille sur le calculo ;-) Si quelqu'un a un full du calculo en question ça serai sympa comme ça tu l'injecte et tu voit ski spasse,mais faudra surement au passage essayer de prendre ton code immo a la pince.

Le plus chiant quand tu fait le bdm c'est d'ouvrir le calculo si ta pas l'habitude,mais assez facile sinon en 2 minute c'est ouvert.

[Belzeb]

non c' est sur que c' est pas une alimentation, n' y une masse ....

je vais me penché a faire mon full BDM si c' est pas trop tard , et la faire roulé , peut être les autos adaptatifs se feront ..

[Spartacus01]

slt belzeb, ta des nouvelles du 740?

[Belzeb]

slt, oui , ça roule
je sais pas qu'es qu' il c' est passé .......

en roulant ça c' est amélioré et plus de problème par la suite (le moteur tourne rond )

par contre je n' ais pas vérifié l' accès des adaptatifs des injecteurs au diag ...

du coup je vais m' y remettre bientôt

[Belzeb]

je m' y suis remit

après réinstallation du FGTECH , toujours une lecture aléatoire qui stoppe n importe quand et ne va pas a 100%.......

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j' ai essayé sur les autres drivers ça ne marche pas.... le seul qui veut essayer de lire c' est EDC16C31

des idées??

[Belzeb]

résolut, il suffisait d' y mettre l' adaptateur a la prise OBD

[mecakoy]

quel adaptateur?

[Belzeb]

le même que j' utilise pour ISTA qui shunte la borne 8 (de mémoire)

[mecakoy]

Ok bizarre qu'il y en ai u besoin mais oui ça shunt les bornes 7 et 8 pour les double K line

[Spartacus01]

slt, dit nous belzeb avant d'utiliser l'adaptateur obd mal-femelle ( perso je penser que c’était seulement pour les poids lourd):
- t'a utiliser le petit adaptateur celui qui a un ruban jaune dessus mini genderchanger ?

je sais que sur du tdi audi a4 b7 en 105cv ou du golf 5 en 90cv il y a un message qui s'affiche sur le soft galletto pour shunter la ligne 7 et 21 un truc comme ça, il se fait automatiquement en validant le message.

merci pour le partage d'info

[Belzeb]

salut,

non j' ai pas essayer l' adaptateur dont tu parles..... ( a l' occasion je tenterais une lecture pour voir)

sans l' adaptateur mâle/femelle , l' identification été OK , et la lecture se lancée , mais bloqué aux alentours des 30% ....... Et avec, plus de problème

Peut être le fait qu' il y est 2 calculateurs (maître/esclave) comme sur le poids lourd d'ailleurs il me semble

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Ok bizarre qu'il y en ai u besoin mais oui ça shunt les bornes 7 et 8 pour les double K line

c' est donc le même que pour le diag ISTA

sur le E46 pour le diag il me fallait le shunt, mais pas pour la lecture/écriture (avec MPPS ..) je ne le mettait pas