EDC16C3 sur Xsara Picasso 1.6 hdi 110 clim auto 2004

[Belzeb]

j' en ai eu démonter mais je me rappelle pas d'une technique particulière

oui les résistance sont en amont des relais et doivent gérer la vitesse....

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tu n' as pas de défauts ailleurs , même si tu pence que ca n' a rien a voir avec le système de la climatisation??

parce que sur le schéma de la clim ils incluent le système ABS apparemment en info pour le calculo avec la clim...

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non pas ABS excuse, ESP...

[tropviteboum]

Bonsoir,
Quel numéro de la carte grise dois-je te donner afin d'être sûr que le schéma est pour ma voiture?
Merci d'avance

[Belzeb]

dans ton numéro de série , tu as le code moteur, c' est soit 9HY ou 9HZ pouir le 110ch , les schémas sont identique dans les 2 cas...

[tropviteboum]

Le moteur c'est 9HY, je le sais.
D'après Citroen, ma voiture n'a pas les grosses résistances qui sont habituellement placées dans le carénage avant (de plus comme j'ai tout démonté, je le confirme).
Sur le schéma, il y a des résistances. Elle peuvent être, comme tu le dis, dans le BSM ou je me demande si dans le BSI il n'y a pas ce genre de circuits de commande pour les sorties périphériques...
As-tu un schéma du BSI EDC16c3 pour ma voiture?
Je te remercie vraiment pour ton aide. C'est très sympa.
A plus

[Belzeb]

ou alors elles sont incorporés dans le moto-ventilateur......

non j ai pas le schéma de l'EDC16 et le BSI est différent du calculateur (edc16) se ne sont pas les même choses

sur le schéma que je te donne tu as le calculateur en A35 (en bas au milieux) et le BSI en X28-I en haut a droite..

[tropviteboum]

Donc si je suis bien, M6 c'est le ventilateur moteur et c'est le premier à gauche de A35. Est-ce que A35 c'est un calculateur dédié à la climatisation? Si oui, où est-il?
Le ventilateur a bien un peu d'électronique à l'intérieur car le il y a quatre fils qui rentrent: deux pour le jus (d'ailleurs présent dès la mise du contact) et encore deux pour le contrôle: un pour consigne de fonctionnement et l'autre (je suppose) pour donner la vitesse du ventilateur.
Maintenant que j'écris cela, je me rends compte que ce fil qui doit renseigner le RPM du ventilo, présente une tension résiduelle bizarre: 0.15V et lors que sa tourne a grande vitesse, cette tension passe à 0.21V. Le delta est trop petit pour représenter quoi que ce soit. Si jamais la petite vitesse ne marche pas car le système est perturbé par cette tension résiduelle? Est-ce que tu sais ce que j'aurais du trouver sur ces 4 fils du ventilateur. Deux c'est sûr, c'est l'alim qui passe par un relais. Les deux autres c'est juste mon hypothèse.
Sur le schéma, le moteur M6 plus le module en haut dans le même rectangle, présente 5 fils.

[Belzeb]

je jetterai un œil au boulot dans la journée si j ' ai le temps..

[tropviteboum]

Aujourd'hui, pour une fois que j'ai pris le Picasso pour aller au travail, la clim s'est mis à fonctionner! (Je veux dire, faire du froid!). J'ai mis sur 14°C.
Le problème c'est que je ne sais pas pourquoi
Est-ce qu'il y a une sonde de température d'intérieur qui peut couper tout car la température lui semble bonne par rapport à ce qui est demandé? Et si la sonde était HS, qu'elle puisse dire "bah oui, il fait juste 14°C, donc pas besoin de clim!) Ou même, laisser le compresseur tourner pour l'humidité et mettre le chauffage aussi pour compenser la température?

En partant du boulot, je vais remettre la clim en route afin de vérifier...
Cette fois-ci, en plus du claque du compresseur, il y avait un autre bruit parasite qui semblait venir du compresseur mais rien de particulier ou méchant.
Ce soir, je vais faire un bon tour en voiture pour comprendre cela. Je vais prendre le laptop Lexia aussi. Le soucis c'est la batterie est tellement faible que j'ai besoin du convertisseur 12 -> 220V et que la prise allume-cigare se coupe quand coupe le contact...

[Belzeb]

oui tu nous donnera le résultat...

[tropviteboum]

Bonjour,
Hier soir j'ai fait des tests sur route. La clim démarre mais parfois pas tout de suite. Ce qui est trompeur c'est le claque du compresseur car le claque on l'entend bien mais si jamais l'embrayage découple, là, il n'y a pas de bruit. Et si le découplement n'est pas commandé par le BSI, alors Lexia ne peut rien montrer et on se retrouve vite dans l'inconnu ou il n'y a plus de logique.
Je voudrais justement refaire de tests ce soir, en observant de près la correspondance entre l'activation du compresseur vue par Lexia et le fait qu'il tourne réellement. Savez-vous comment puis-je savoir visuellement si le compresseur tourne? (Il y a le bruit qu'il fait qui m'aide mais je voudrais avoir deux moyens de contrôle).

[tropviteboum]

J'ai continué mes tests mais pas encore de résultats satisfaisants pour les présenter. Plus de chance ce soir.
Merci encore

[Belzeb]

Bonjour,
Hier soir j'ai fait des tests sur route. La clim démarre mais parfois pas tout de suite. Ce qui est trompeur c'est le claque du compresseur car le claque on l'entend bien mais si jamais l'embrayage découple, là, il n'y a pas de bruit. Et si le découplement n'est pas commandé par le BSI, alors Lexia ne peut rien montrer et on se retrouve vite dans l'inconnu ou il n'y a plus de logique.
Je voudrais justement refaire de tests ce soir, en observant de près la correspondance entre l'activation du compresseur vue par Lexia et le fait qu'il tourne réellement. Savez-vous comment puis-je savoir visuellement si le compresseur tourne? (Il y a le bruit qu'il fait qui m'aide mais je voudrais avoir deux moyens de contrôle).

un branchement avec une ampoule en parallèle peut -être ...