sélection map smoke tdi 130 impossible

[Yoyochao]

Alors dèjà pour commencer sur un EDC15 pour avoir un bon rendu on ne log qu'un groupe a la fois

et oui c'est la vieille technologie ...

Pour la valeur .... Non pas normal en effet ... tu turbo commencerais de gripper que ca ne serait pas étonnant

[kimice]

Salut, je voudrais passer a 65mg, j ai reperer mes maps de durations, je fais comment pour les modder s'il vous plait ?

Quel est l interet de basculer de Maf a Map ?

[Yoyochao]

tu as tout sur le forum pour bien faire ;-)

Mais je crois que tu as dèjà trouvé !

[kimice]

Voila g fais quelques logs a 65mg avec une p turbo modifier, quelqu. un peut il me mettre en forme cela, je poste les csv. vos commentaire sont les bienvenus

[Yoyochao]

Hello voila donc 2 3 impression d'ecran de tes log


Pour le turbo .... le spike sont assez violent quand meme ... je pense qu'en restant comme ca il finira par exploser un jour sur une relance .... en sortit de virage assez enervé par exemple .... vu les valeurs N75 ... l'ensemble doit etre maitrisable avec un petit ajustement ...



Ensuite sur tes limiteurs ... on voit bien que l'ensemble passe les 65 Mg ... Mais

je trouve la reaction de la courbe limiteur pédale ( Bleu ) assez bizare ... elle redescend ...
Et la courbe de la smoke ( Verte ) très droite ....

Pour la courbe de couple (rouge) ma fois elle n'est pas trop mal apparement et limite bien avant les 1900 RPM....




On attaque maintenant le reste ....

Autant la valeur ATDC est correct et limitera la chauffe de la turbine .....
Par contre tu as un soucis au niveau distrib ....
-> Soit c'est une courroie oscaro ou autre site ebay par cher
-> Soit il y a un problème de tension .... car ramasser presque 5° de desyncro avec seulement 65 Mg de gazoil .... On est pas loin de l'arrachement de dent de la courroie avec du pliage de soupape en prime ....

Si tu souhaites aller plus loin il en reste pas mal a reprendre niveau mécanique pur ....

je laisse l'avis au autres aussi bien entendu ....

- - - Mis à jour - - -

Je reviens de voir le dernier Log plus complet ....


Donc oui un petit spike quand meme mais ensuite la regulation est pas mal ...




c'est sauvable avec petite modif de N75 !

[kimice]

Merci pour tes commentaire tres detailler alors pour la distribution je crois savoir d où viens le problème.

Ellle a a peux pres 10.000km j ai pris du skf, un kit complet.

D apres lui et moi elle etait trop tendu du coup avec le mecano on a retirer de la tension il y a 5000km, mais vu les logs il a du trop la détendre...

Niveau embrayage c etait niquel , mais sa commence chouya a patiner... Pas toujours certes... je lui avait mis ds la geule hier soir quand meme. Vu les 260.000kms je crois qu c 'est l embrayage d origine.

Au niveau de la turbine j ai entendu un bruit bizarre a un moment...

Un espece de bruit de mini turbine, aspirateur, que j avais jamais entendu ...

Je démonterai la durite pour voir si il a pris jeu car y 2500km il n'avais pas un pet de jeu.

Au niveau des fumées sa va mieu depuis que j ai retoucher la pturbo. J en ai un peu au debut de l'accel vers 2000 2500tr et vers 4000tr.

Pour la smoke droite : g mis les valeurq a bloc dans la case 1050 j'aibmis 65mg de 1900 vers 4000tr pour ne pas etre limiter par elle mais par la torque.

Pour la pédale j'ai du mal modder une plage. Je posterai des screens dans la journée




Voili voilou

Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

[Yoyochao]

en effet la smoke map n'est pas très belle ... a reprendre ...

[kimice]

comment faire pour basculer en smoke by Map et desactiver le débimetre ? je les ai reperer en m'aidant de vag edcsuite mais je n 'ai pas trouver comment mes modifié

[Yoyochao]

fouille un peu sur le net il y a des tuto sur ca ...

-> sur la ligue des tunner de memoire ( mais il manque une info pour bien faire)
-> sur chiptunner aussi

[Macht]

Merci pour tes commentaire tres detailler alors pour la distribution je crois savoir d où viens le problème.

Ellle a a peux pres 10.000km j ai pris du skf, un kit complet.

D apres lui et moi elle etait trop tendu du coup avec le mecano on a retirer de la tension il y a 5000km, mais vu les logs il a du trop la détendre...

Niveau embrayage c etait niquel , mais sa commence chouya a patiner... Pas toujours certes... je lui avait mis ds la geule hier soir quand meme. Vu les 260.000kms je crois qu c 'est l embrayage d origine.

Au niveau de la turbine j ai entendu un bruit bizarre a un moment...

Un espece de bruit de mini turbine, aspirateur, que j avais jamais entendu ...

Je démonterai la durite pour voir si il a pris jeu car y 2500km il n'avais pas un pet de jeu.

Au niveau des fumées sa va mieu depuis que j ai retoucher la pturbo. J en ai un peu au debut de l'accel vers 2000 2500tr et vers 4000tr.

Pour la smoke droite : g mis les valeurq a bloc dans la case 1050 j'aibmis 65mg de 1900 vers 4000tr pour ne pas etre limiter par elle mais par la torque.

Pour la pédale j'ai du mal modder une plage. Je posterai des screens dans la journée

[ATTACH=CONFIG]11593[/ATTACH]


Voili voilou

Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

14 d'AFR pour 2 valeurs de MAF ???

[kimice]

Je reviens aux nouvelles, j'avais une espèce de 2ème accélération violente vers 3200 tours =>je soupçonnais un problème de gv, nettoyage remontage niquel, c'était ça.

C'est ce qui montais ma désynchro encore plus.

voici la maf que j'ai rectifier



Je voulais passer a 70mg , la puissance m'importe peu je suis pas toujours dans la zone rouge, par contre j'adore la monté entre 2200 jusqu'a 3500 donc si je monte a 70 mg ce sera pour le couple

Comment faire pour rajouter une colonne dans winols, je voulais le faire pour les durations par exemple car passer de 50 à 70 sa fait pas bizarre ? ?

[patrice79]

Salut,

il ne faut pas rajouter une colonne mais modifier par exemple à la place de 1050 tu la passe à 1100 et tu modifie les valeurs c'est ce que l'on fait pour les durations l'ami

[kimice]

merci Patrice

Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

[Mitika26]

salut,
en regardant ton log tu peux voir que ton débit d'air monte à 1249mg/coup donc tu peux même retailler ton axe de MAF pas seulement à 1100 mais 1249, le souci étant que ça fais un gros écart entre les 2 derniers axes donc il faut pour bien faire retailler aussi les 3-4 derniers axes pour garder la progressivité, perso moi je suis parti de l'axe 600 mg que j'ai transfoirmé en 650, en piquant les valeurs de l'axe 650 d'origine, puis 750, 850, 950, 1050, 1150 et 1250 pour le dernier axe. faut bien sur reprendre les valeurs d'origines pour les valeurs 750/850/950/1050, apres c'est de l'adaptation, faire progressif pour arriver à l'IQ max souhaité de 2250 à 4000 tours par exemple et à partir de 1150 mg de MAF.
mais c'est pas une obligation, ça fais pas mla de boulot si on reprend tout et le calculateur s'adaptera de toute façon et prendra la valeur maxi du dernier axe si la mesure dépasse la valeur maxi..
c'est juste si tu souhaites affiner plus tard quand tu auras trouvé toutes les maps, mais si tu veux passer en smoke fct MAP bon bah pas besoin de se fatiguer à retravailler celle-la

[kimice]

salut les amis je viens aux nouvelles, la voiture se comporte niquel, le turbo commence a faire la geule pareil pour l'embrayage , tous les deux sont d'origine, quasiment 300 000 BORNES,

je voulais monter un gt1749VB, quel sont les modifs a faire a savoir que le gt1749VA n 'est pas souder au collecteur comme le gt1749VB