Repérage maps Golf4 90ch ALH edc15
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t'es repartit sur un mod a coup de % ?? car sur la smoke ca en a tout l'air ... et encore je n'ai pas les valeurs ...
Qu'elle AFR obtient tu avec des paramètres comme ca ?
A ton avis est ce utile de modder si bas dans la smoke map ?
Pour la map de couple c'est mieux ... mais pas optimal encore ...Commentaire
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Bonjour ,
Pour la map smoke j'ai chercher un AFR 17:1 j'ai vue des membre parler de 15:1 rapport stoechiometrique pour diesel pour les modifs :
-A 850mg MAF le IQ max est de 38,50mg/stroke . AFR=MAF/IQ ce qui ma donner (22:1) pour atteindre 17:1 (val*1.23)
-A 750mg AFR=20:1 pour atteindre 17:1 (val*1.15)
-A 650mg AFR=18:1 pour atteindre 17:1 (val*1.05)
-A 600mg AFR=17.64:1 pour atteindre 17:1 (val*1.04)Commentaire
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Pour la smoke MAF
A part injecté plus a bas regime pour consommer plus .... ou sera l’intérêt de passer sur une AFR plus faible a faible charge ? le diesel fonctionne toujours en exedent d'air ...
Il y a des heures de dev sur les carto d'origine .... ALors autant ce servir de ces paramètres pour étendre la plage de fonctionnement plutôt que la modifié ...
Ça n'est pas la bonne façon de faire ... et même si ça fait 2 fois que je dis qu'on ne ramène pas ça en % tu continu de le faire ...
as tu logger ton debitmètre ? savoir ou ta valeur maf ce situait en roulant ? Car modder a 600 revient a modder sur une plage complètement inutile ...
Idem pour la smoke MAP -> T'as encore oublié la progressivité ...
( En gros je me répète a chaque MAP que tu retouches ; Pas en mode %, Progressif, pas besoin de modder si bas )
La map N75 ... nous ne sommes pas devin pour anticipé son fonctionnement sans LOG ...
et la consigne turbo c'est n'importe quoi aussi a part le fatiguer plus vite qu'il ne devrait c'est tout que qu'il lui arrivera ...
Désolé mais la je laisse tomber moi .... y'a tout pour bien faire sur le fofo .... et c'est pas ce que tu fais ... et tu recommences sur chaque MAP a chaque fois c'est usant !Commentaire
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