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Bonjour,
Je voudrais avoir de l'aide pour résoudre un problème sur une seat leon 1M1 FR 1.9L tdi 150ch
Depuis la rénovation complète de son moteur (80% du moteur à été remis à neuf) le turbo ne charge plus dans les
bas régimes. J'ai fait des log pour en savoir une peu plus et voici le résultat :
Le spike est dû en parti à ma reprog pas encore paufiner(aucune modification de la map N75 d'ailleurs), ce qui m’intéresse le plus est la montée en pression très tardive. J'ai remarquer également que le "Duty cycle" (en bleu sur le graph) n'atteint jamais 80% et même pas 60%.
Ces valeurs ne suivent pas la consigne de la map N75 :
Après lecture de plusieurs posts sur le forum je pence que le problème viendrai d'une modification de la tige de l'actuateur de la GV du turbo suite aux nombreuses réparations faites sur le moteur.
Je voudrais donc avoir votre avis ainsi que vos méthodes pour régler correctement cette tige dans le cas ou celle ci soit dérégler.
Merci d'avance.
Je voudrais avoir de l'aide pour résoudre un problème sur une seat leon 1M1 FR 1.9L tdi 150ch
Depuis la rénovation complète de son moteur (80% du moteur à été remis à neuf) le turbo ne charge plus dans les
bas régimes. J'ai fait des log pour en savoir une peu plus et voici le résultat :
Le spike est dû en parti à ma reprog pas encore paufiner(aucune modification de la map N75 d'ailleurs), ce qui m’intéresse le plus est la montée en pression très tardive. J'ai remarquer également que le "Duty cycle" (en bleu sur le graph) n'atteint jamais 80% et même pas 60%.
Ces valeurs ne suivent pas la consigne de la map N75 :
Après lecture de plusieurs posts sur le forum je pence que le problème viendrai d'une modification de la tige de l'actuateur de la GV du turbo suite aux nombreuses réparations faites sur le moteur.
Je voudrais donc avoir votre avis ainsi que vos méthodes pour régler correctement cette tige dans le cas ou celle ci soit dérégler.
Merci d'avance.
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