AUDI A6 2.5 V6 tdi EDC15 150=>180cv

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  • crasyshark
    Member

    • octobre 2013
    • 122

    #1

    AUDI A6 2.5 V6 tdi EDC15 150=>180cv

    Bonjour
    Je viens d'acheter pour un prix dérisoire une audi A6 break equipée du moteur AKN V6 tdi 150cv faiblement kilométrée

    Je désire la rendre plus sympathique a piloter et exploiter pleinement partit du 2.5 v6

    Il y a tres peu d'info sur la toile car a cause des 2plcc a dessouder + pose de support et les pompes injection pas trop fiable, personne ne ce lance dans ce type de reprog

    Je sais que la pompe injection vp44 est pas tres fiable a cause du mosfet mais si besoin je le remplacerais....

    Ci-après la version du calculo:
    hw: 0281010154
    sw: 4B0907401

    Donc après la lecture des 2 PLCC voici quelques screen

    Map Pédale

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/ixp2.jpg"][/URL]

    - - - Mis à jour - - -

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/fn2h.jpg"]map fummée[/URL]

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/64cm.jpg"]map couple[/URL]

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/imfz.jpg"]map egr[/URL]

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/72yd.jpg"]map turbo[/URL]

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/aan7.jpg"]limiteur turbo[/URL]

    [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/36/y0t3.jpg"]N75[/URL]
    Fichiers attachés
    Dernière modification par crasyshark, 05 septembre 2016, 19h24.
  • Mitika26
    Junior Member

    • juin 2016
    • 36

    #2
    salut,
    single turbo en 3B1DA

    Commentaire

    • crasyshark
      Member

      • octobre 2013
      • 122

      #3
      j'aimerai savoir si y a une map voltage pompe pour la vp44 ?
      J'ai cru comprendre qu'il n'y en avais pas et que la pompe limitait aux alentour des 50mg...
      J'ai pu lire sur la toile que cette limitation ce contournais uniquement en changeant les nez injecteurs
      Et si on ne peut pas calibrer le voltage avec les nouveaux nez l'injection est faussée

      Commentaire

      • Mitika26
        Junior Member

        • juin 2016
        • 36

        #4
        la dessus je saurais pas t'aider.. oui en effet il semble ne pas yavoir de map voltage.
        sur un fichier de allroad 180cv ya une map qui limite à 50mg juste avant la map pédale mais rien sur le tien je sèche du coup

        Commentaire

        • crasyshark
          Member

          • octobre 2013
          • 122

          #5
          Finalement apres log j'arrive a injecter dans les 58 mg sa me suffit mais j'ai un souci de spike turbo
          [URL="http://zupimages.net/viewer.php?id=16/38/n9dy.jpg"][/URL]

          j'ai retouché la n75 de 10% dans les forts iq sa na rien changé....
          et j'ai un trou a 3000 tours quand la n75 est au max faut il joué avec les PID?? ou bien avec la tige de la wasgate?

          Commentaire

          • crasyshark
            Member

            • octobre 2013
            • 122

            #6
            Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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            j'ai réussi a corriger légèrement en allongeant légèrement la tige de la wasgate

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            • Yoyochao
              Legendary Member


              • février 2014
              • 1383

              #7
              Hello

              alors deja ta courbe de consigne turbo est affreuse ...

              C'est quoi ce decrochement a la fin ?

              pour la N75 il faudra l'ajusté en anticipation si je puis dire et pas de façon brutale .... et redescendre un peu la consigne a bas regime ...

              meme si a la vu des courbe je me demande si il n'y aurait pas un petit soucis mecannique de grippage ou fuite ...

              Commentaire

              • crasyshark
                Member

                • octobre 2013
                • 122

                #8
                Oui la courbe de consigne est pas terrible effectivement.
                Je vais corriger sa au plus vite et reposter mes courbes mais j'ai un souci de calorstat bloqué ouvert a résoudre avant et je voulais également la décataliser et ajuster au poil la gestion du turbo apres

                Commentaire

                • crasyshark
                  Member

                  • octobre 2013
                  • 122

                  #9
                  Décatalisation effectuée

                  Voici le nouveau log

                  Comment corriger la n75?

                  Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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                  Commentaire

                  • peug89
                    Member

                    • août 2014
                    • 249

                    #10
                    Bjr,

                    en augmentant le RCO @ 57.2 (testez 59.2 ?) voir peut-être même la valeur d'avant 89.6 (91.6 et voir ce que ça donne au log) ... il faut réduire (ou augmenter selon le sens de la GV du turbo) le train d'air donné par la N75 jusqu'à ne plus avoir ce spike ça va coller bcp mieux à la consigne après car y'aura plus cette brutale coupure car Pturbo sup consigne.

                    cdt

                    Commentaire

                    • Odin6
                      Member

                      • juillet 2015
                      • 182

                      #11
                      Salut Vosgiens, regarde j'ai un jour lu le dump modifié d'une Audi A4 2.5 TDI 150 d'un pote (lecture MPPS), je n'ai pas l'ori, je ne sais pas si c'est bien fait.
                      Il avait fait modifier son A4 chez un pro (un slave)
                      ça va peut-être t'aider.
                      Fichiers attachés

                      Commentaire

                      • Godblood
                        Member

                        • août 2014
                        • 247

                        #12
                        Envoyé par Odin6
                        Salut Vosgiens, regarde j'ai un jour lu le dump modifié d'une Audi A4 2.5 TDI 150 d'un pote (lecture MPPS), je n'ai pas l'ori, je ne sais pas si c'est bien fait.
                        Il avait fait modifier son A4 chez un pro (un slave)
                        ça va peut-être t'aider.
                        Lol si ça c'est un Pro ben il peux se reconvertir ....

                        Commentaire

                        • Odin6
                          Member

                          • juillet 2015
                          • 182

                          #13
                          Envoyé par Godblood
                          Lol si ça c'est un Pro ben il peux se reconvertir ....
                          je m'en doutait un peu, mais comme je n'avais pas l'ori et que suis plus que débutant....

                          mon pote me disait aussi, que son A4 ne marchait pas vraiment mieux....

                          tu tu peux m'en montrer un peu plus ?
                          Dernière modification par Odin6, 19 mars 2017, 10h04.

                          Commentaire

                          • Godblood
                            Member

                            • août 2014
                            • 247

                            #14
                            Envoyé par Odin6
                            je m'en doutait un peu, mais comme je n'avais pas l'ori et que suis plus que débutant....

                            mon pote me disait aussi, que son A4 ne marchait pas vraiment mieux....

                            tu tu peux m'en montrer un peu plus ?
                            Voici l'Original, tu pourras régarder et vérifier par toi même.
                            Fichiers attachés

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                            • Odin6
                              Member

                              • juillet 2015
                              • 182

                              #15
                              Envoyé par Godblood
                              Voici l'Original, tu pourras régarder et vérifier par toi même.
                              super merci.
                              bon week-end à toi

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