Reprog AUDI 100 CARTO 130

[alison]

Bonjour a tous,
Bon petit récapitulatif des maps trouvées:
4C116 - EGR (13x16)
4D244 - pédale (8x16)
4D956 - couple (21x3)
4DADC - Limite IQ 1 (13x16)
4DCCE - fumée (13x16)
4E404 - Limite IQ 2 (10x16)
51D48 - Single limit boost (1x1)
546D0,547DE,54A64,54CEA,54F70,551E0 - Respectivement Temps d'injection 1 à 6 (10x10, (4x) 16x15, 10x10)
56CA0 - Turbo (10x16)
56FAC - N75 (13x16)
573CE - Limiteur turbo (10x10)
5919A,5935A,5951A,596DA,5989A,59A5A,59C1A,59DDA,59 F9A,5A15A - Respectivement Avance injection 1 à 10 (14x16)

premier mod 90 mg,pour l'instant je n'ai touché qu'à la pédale et couple

[Mitika26]

salut,
les maps sont bonnes déja, juste préciser que
4DCCE - fumée (13x16) --> limiteur fumée en fonction du débitmètre MAF
4E404 - Limite IQ 2 (10x16) --> limiteur de fumée en fonction du capteur MAP (pression tubulure admission)

par contre 90mg c'est beaucoup beaucoup trop ! on dépasse déja pas bien 75mg sur un tdi 150 reprog alors un 100...
je dirais que pour bien faire faut te fixer un maxi à 55 voire 60mg , c'est déjà suffisant, et pas avant 2250-2500 tours je dirais !

[alison]

Salut ok mais je vais essayé a 90 mg pour voir , suite du travail
log Avance et ti ,Pour l'avance j'ai ajouté 3° sur toute la ligne 70mg et 4° sur la ligne 80mg à partir de 2000tr. Ce n'est pas la bonne méthode. La chose à faire, je pense, c'est de se baser sur les logs du canal 4 et de se rapprocher au maxi du point optimal en modifiant l'avance selon les TI pour obtenir environ 8-9° ATDC




IQ BY MAP

[rodolfolamantcha]

Salut Alison, juste pour voir, peux tu afficher tes TI de ta carto pour 90 mg STP ?

[alison]

ok je suis dessus

[alison]

début modif des ti et plus les + les 80% des injecteur dans le calculs EN GROS *90=(*55/55)*90 pour avoir 90 mg sa me fait a 4000tr 42.9° + 80% DES

INJECTEUR TI 1

[rodolfolamantcha]

merci pour les précisions

[Mitika26]

essayer c'est bien mais casser c'est pas bien.. sauf si ça te plait alors ma foi, filme surtout et fais nous profiter du spectacle, ça devrait pas durer bien longtemps

[alison]

Modification d'affichage dans Vag-Com
J'ai augmenté la limite d'IQ à 90mg mais comment être sur qu'il n'est pas faussé, pour élargir cette satanée limite.



J'ai testé et ça fonctionne sauf pour la torque et la maf (fumées) ou je suis encore bloqué à 70mg.
Reste à voir le facteur en 16bits.
Oirigine
255/70(IQ)=3.64 => facteur 364
Modifié
255/100(IQ)=2.55 => facteur 255



Ensuite il faut savoir que plus on augmenté la limite d'affichage plus elle sera élevé donc moins précis.

[rodolfolamantcha]

Si tu as changé les 10 valeurs a 70 et le facteur pour l'IQ ça doit être bon, il faut le faire sur le bon softcoding c'est tout. Par contre la Maf ...la torque... ?

[alison]

Salut
Comme je le disais, j'ai donc modifier les IQ, la MAF et les GDM sans trop de soucis passé tout les limite d'affichage vag -com a 100mg
EGT actuelle a 790°

log a 100mg

n75

turbo


la consigne

MAF/MAP

TI

[Yoyochao]

vu que le calcul est faux ... tu n'es pas a 90Mg la ....

Pour la limite d'affichage construit un tableau propre avec les remontée d'affichage ca aidera a comprendre .

[alison]

Non je suis a 100mg sur mon dump d 'affichage VCD est dans ma carto 90mg,la formule est 255/L=Fx0.01 étant la limite recherchée en 8bits, F étant le facteur commun en 16bits

Donc en ori ça donne : 255/70=364x0.01
Après modif : 255/100=255x0.01

Donc 2 singles, 049 196 et 049 200, liés par la formule (255/4)xF=L

j'ai pas beaucoup temps pour faire tableau pour l’instant

[alison]

L'affichage Vag-com reste un sujet encore peu connu ou mal connu.

Si certains se sente l'âme de décrire un peu mieux les astuces que sur ce post, c'est le bienvenu pour tous.

Genre, screen avec les différentes valeurs qu'on trouve dans le dump et comment on les perçois dans VAG COM.

je pense que ça peu en aider plus d'un, et chacun pourrait apporter ces astuces ou les choses à ne pas faire (certaines singles bloquant littéralement un calculo...).

il y a plusieurs valeurs a modifier .
d'abord voila comment ça fonctionne .
il y a le numéro de message puis la valeur de normalisation et le facteur .
dans un ecu de tdi 100 par exemple :
- 18 est le numéro de message
- 255 est la valeur de normalisation
- 980 est le facteur
le protocole KWP1281 est un protocole 8 bit ce qui veut dire qu'il ne peut traiter que des valeur de 0 a 255, il faut donc convertir nos pressions en valeur que ce protocole puisse traiter .
la formule pour une valeur externe (valeur interne a l'ECU qui va vers l'exterieur) est : valeur = facteur * valeur interne + offset
( sachant que l'offset est a 0 pour la pression )
ça nous donne donc :
0.098 * 2601 = 254.898

si on regarde le fichier joint qui donne les formule en fonction du numéro de message et trouve que 18 veut dire pour VCDS :
- 0.04*A*B avec B ou A comme on veut puisque c'est multiplié la valeur de la valeur exetreme de pression trouvée plus haut .
ça nous donne donc :
0.04*255*255 = 2601
il y a toujours une petite erreur dû a la conversion
ici, 255/0.098 = 2602 mBAR

l'ecu convertie donc la pression en une valeur comprise entre 0 et 255 puis l'envoie avec le numéro de message et la valeur de normalisation pour que VCDS puisse faire la conversion dans l'autre sens .

KWP1281 Measuring Block Value Formulas (1).txt

[Yoyochao]

l'affichage vag com est plutot bien connu en faite ...

Ca depent ou tu traines sur les forum ... ici en effet c'est plutot non abordé ...

Mais en te construisant le tableau de remonté VDS tu pourra meme te faire des groupe perso de mesure etc etc ...

La les modif en vrac dans le dump me laisse perplexe .... et ta façon de modder aussi ...

Pk tu a retouché par exemple les axes du limiteur P Turbo en Fct de P atmo ??