Reprog AUDI 100 CARTO 130

[rodolfolamantcha]

Pour le calcul Faux, ce que dit Yoyochao c'est que tu injecte réellement plus 90 mg sur ton TI 0.
Exemple avec les injos origine tu as 55 mg et 30°, avec les 80% tu injecte 55+80% donc 55+(55*80/100)=94 mg. Alors a 44° ........

[jmbo60730]

Pour le calcul Faux, ce que dit Yoyochao c'est que tu injecte réellement plus 90 mg sur ton TI 0.
Exemple avec les injos origine tu as 55 mg et 30°, avec les 80% tu injecte 55+80% donc 55+(55*80/100)=94 mg. Alors a 44° ........

moi pour ton calcul je ne trouve pas le meme resultat 55+(55*80/100)=99 peut etre une erreur ou alors c'est moi qui me plante

[rodolfolamantcha]

non tu as raison JMBO, je l'ai fait de tête... vive la calculette lol

[alison]

Salut mais moi j ai pas fait pareil produit en croix en partant de la valeur 55mg
j'ai fait 90*(55/55)*90
le resultat plus les 80% DONC 80/100= 0.8
90=80.1+0.8=8.9
ce qui me donne résultat plus linéaires
pour les TI 1 J'ai fait
*65+5*(65-55)/10 pour 70mg
*65+15*(65-55)/10pour 80mg

[Max97432]

Je trouve pas de logique dans ta façon de calculer la quantité ajouter avec les nez...

Ni le calcule de tes durations qui est complètement faux car tu demande 90Mg pour 42°@4000Tr/m

Sauf que comme dis plus haut tu as 55mg d'origine à 30° si tu passe en +80% tu sera à 55Mg + 80%((55*80)/100)= 55 + 44 = 99Mg Toujours sur pour 30° donc si tu demande d'injecter pendant 42°@4000Tr/m tu es à XXXMg en réalité(même pas envie de faire le calcul tellement sa dois monter haut^^) donc toutes tes demandes sont faussées.

De plus c'est sur un TDI 100 ? même s'ils sont moins fragile qu'on ne le pense se ne sont pas non plus des block fait pour encaisser autant de gasoil et de couple...

Une autre question, les nez d'injecteur tu les a monter sur quel injecteur ? d'origine TDI 100 ou sur d'autre ?

[alison]

salut faut je teste ta méthode donc si je suis ta logique
sa me fait a 4000Tr 131,93° au lieu de 42° et ça sur la TI 0 punaise

[alison]

non les nez son pas monter sur des injecteur d'origine 100 cv
160 a la base montage fait par darkside

[Max97432]

salut faut je teste ta méthode donc si je suis ta logique
sa me fait a 4000Tr 131,93° au lieu de 42° et ça sur la TI 0 punaise

Comment ça 131.93° ? je pense que tu as mal lu ce que j'ai dis la

Du coup si tu as mis des injecteurs Cupra, c'est encore plus faussé parce qu’il faut que tu reprenne toutes les durations et avances cupra pour les mettre dans ta carto ( Le + xx% se fait par rapport au type d'injecteur que tu envoi, (info de chez DSSR))

[alison]

oui c'est exactement j 'ai pris une carto d'une cupra 160

[rodolfolamantcha]

Salut Alison, oublies les calculs que ca soit n'importe quelle carto ça donne le même résultat. Je prends une carto de cupra, regarde :


a 4500 tr/min j'ai 55 mg pour 34°, a 3500 j'ai toujours 55mg mais 32 °. Ce qui compte, ce sont les mg donc 55*1.8=99 mg à 34° et 32° (c'est a cause des perte de charges dans les canalisations)

[alison]

salut , rodolf merci pour ta rps
je me suis embrouillé avec les mg et ° les neurone ce son mi a chauffé
donc après avoir tout recalculé faudra je retouche tout mais limiteur non
Pour la TI 5 besoin la touché ou pas

[rodolfolamantcha]

Non pas besoin de toucher le TI5. Par contre je corrige mes dire pour la même quantité on injecte plus longtemps a cause de la vitesse de rotation et pas a cause des pertes de charge.

[Yoyochao]

sinon pour commencer y'a que moi que ca choc un angle de syncro a 8,8 ...
sachant qu'un reglage sur ces moteurs doit etre en -3 et +3 .....

Pour les injo +80% ok ... mais pour moi tu n'as pas retoucher comme il faut l'ensemble des maps ....

avec des injo + 80% il faudra certe repartie sur les bonne valeur de TI .... mais aussi faire correspondre chaque duration avec ces nouveau nez ... donc les duration 5 4 3 2 1 0 seront a reprendre en intégrant cette modification sous pein de belle fumée blanche a bas regime ...

[alison]

salut
tu a raison pour l' angle de syncro je pense que c'est du a l'aac je suis aux max d 'avance sur l' acc j 'ai essayé de baissé l ' avance de -1° -2° manuel sur la poulie mais pas possible , c'est une aac de 292° donc je pense comme tu dit yoyochao en retravaillant les TI peut être sa va avoir un influence sur l'angle de syncro 1 ou 2° de - ??
VOICI un log avec carto origine 160


LOG CARTO MOD


A 4300 tr j'ai 6.6 orig et 4300 tr 8.8 d' angle de de syncro différence de 2.2°

- - - Mis à jour - - -

Pour recalcule ma duration faudrait aussi que je prend en considération mais 292° de l' aac je croie qu'un aac d'origine fait 360° A me corrigé ci dit pas bêtisé la je suis a 292° donc je doit avoir un temps d 'injection plus courte car il joue sur les injecteur et soupape

[Max97432]

Alors sujet de plus en plus intéressant car je compte monter un AAC (272°/276° ou + ? comment bien choisir ?) et monter des nez également avec bas moteur forgé en 2L et culasse préparer.

Pour l'AAC alison, il me semble que l'origine fait 250°, ce qui me parait logique car quand on monte un AAC "sport", donc 272° et plus, c'est pour augmenter la fenêtre d'injection, les cam appuyant plus longtemps sur les injecteurs et les soupapes permettant un meilleur remplissage. Après sa reste à confirmer je me trompe peut être.

Pour le problème d'angle de syncro, comment doit-on procéder alors Yoyo ?


Ps: Alison quel config ou néna don ?