Mod V8 E65

[Belzeb]

lol

je laisse comme ça alors, j' envoiele coupkle max a 1800trs/min au lieu de 1900 comme les autres ...

ou comme ça...

[reycket]

oui c'est bon comme ca; le limiteur vmax E7F4E

[Belzeb]

oui c'est bon comme ca; le limiteur vmax E7F4E

comme la première ou deuxième capture?

[reycket]

comme la première ou deuxième capture?

comme la 1ere capture

[Belzeb]

ok , je corrige tout ça , je vais mettre +150mbars au turbo du coup je serais entre les 2 (si +100mbars ça suffit et que je peux aller jusqu'a 200 alors je met 150mbars), et je vous montre ça ...

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au niveau des N75 on touche rien?
y a n' a 4 ,au passage j' en trouve une bizarre en F88E8
elle est basse la prepo du turbo non?

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salut ton mod est bon quelque truc a finir.la couple E0C28 mal moder a 2400tr tes a 600nm origine alors que les autres couple tu demande 700nm. la couple e817e bride les autre a 4000tr.la couple en 10x1 pas besoin elle sert de mode dégrader au pire laisse comme ça elle gêne pas, lambda ok , pedale Ok, limiteur IQ ok, turbo ok elle est soft on rajoutera de la pression a la version 2, tu na pas toucher la map limiteur v max.
ta fait les hysteresis egr donc remet E0DC8 l'egr a l'origine.

j' ai corrigé tout ce qui a été dit , sauf la couple en E817E je pige pas pourquoi elle briderait ???*
voici les derniers avancement ORI+MOD

[mecakoy]

Essaye mais j'ai l'impression que tes couples ça risque de posé probleme pour ta boite avec 700nm a 2000t,soit ça va patiné soit ça va flinguer tes trains de disques très rapidement.Jcomprend pas votre logique les gars,vous voulez etre safe avec des turbo a 1000e qui tiens largement les + 200mb et sans pitié avec une boite a 5000e ^^

[reycket]

Car d'origine elle a déjà 600nm donc un réprog pour pas gagner de couple je vois pas l'intérêt. Et sur ce moteur tous le monde en tire 700nm sans souci. Puits il a moder les couplé à 700nm donc avec la friction torque il aura en réalité entre 660 et 670nm. Car de tête il me semble que à 4000tr tu demande 50nm de moins que les autres couple

[Belzeb]

normalement je devrais les passer les 700Nm même avec la perte de la friction, vu que je demande 755 a la pédale ..

700Nm c' est ce qu' ils y mettent en général, peut être pas sur les premiers rapport?

il me semble que le glissement a la boîte est autorisé jusqu' a 70km/h après c' est verrouillé

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lol

je laisse comme ça alors, j' envoiele coupkle max a 1800trs/min au lieu de 1900 comme les autres ...
[ATTACH=CONFIG]12986[/ATTACH]
ou comme ça...
[ATTACH=CONFIG]12987[/ATTACH]

c' est peut être pour ça que la couple de la première est fait de cette façon, pour éviter le patinage

[mecakoy]

Oui mais pas dans cette plage de regime.. j'ai pas tout suivi mais en gro vous voulez passer 700nm a 1800t c'est bien ça?

[Belzeb]

a 1900trs/min oui

[mecakoy]

lol ok bonne reprog (y)

[reycket]

Demande ton couple max à 2000 tr pas avant. Et de 1500 à 2000tr tu y va soft. Les boîte 6hp26 de 330d encaissé entre 600 au max, les 6hp28 c'est 650nm max. Les 740d c'est zf 6hp32 elle encaisserais vers les 800 nm renseigne de la réf de la boîte mais je suis sur à 99% 6hp32

[reycket]

Voilà une photo d'un pdf de boîte zf

[Belzeb]

oui c' est bien une 6hp32z que j' ai

ok je vais les passer a 2000trs/min alors..




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c' est quoi le PDF que tu as sur la boite auto

[reycket]

c'est une documentation technique des boites ZF sur google tu tape pdf 6hp32 tu as les pdf. je contrôler pour pas qu'on fasse de bétisse quand même.