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Bonjour à tous,
Comme certains le savent je suis l'"heureux" propriétaire d'une peugeot 407 1l6 HDI. Qui s'est vue refuser son contrôle technique pour cause de pollution. Cela va faire maintenant quelques mois. J'ai rencontrés d'autres soucis par la suite qui se sont soldés par un remplacement complet du bloc. J'ai également fait l'acquisition d'un FAP neuf.
J'ai donc remonté le nouveau moteur, installé le filtre à particules à sa place et procédé à une reprogrammation à l'origine. Sachant qu'elle était défappée électroniquement, mécaniquement, que la vanne EGR était supprimée électroniquement et qu'elle avait également un stage 1.
J'ai effectué ces opérations de programmation avec une valise Kess V2 4.036.
Donc mon souci aujourd'hui est le suivant, j'ai réinjecter ma cartographie d'origine dans le calculateur... Mais ne sait absolument pas si l'opération a fonctionné, ou non... Sachant qu'elle fume tout autant qu'avant, bien noir. Alors évidemment j'ai fait tout un tas de contrôles, à la valise KTS... et le FAP semble en parfait état de fonctionnement... d'ailleurs le voyant s'est bien allumé pas plus tard que dimanche dernier, anomalie anti pollution et risque de colmatage.
Alors que vendredi son taut d'encrassement était de 20% vérifié au KTS.
Je m'adresse donc a des passionnés qui pourraient vérifier si ma carto d'origine était bien d'origine. Oui car elle ne semble pas avoir perdu tant de chevaux que ça, sachant que j'étais choqué du nombre de chevaux supplémentaires qu'elle a obtenue a la suite de son stage 1.
Quand j'ai effectué la reprogrammation, l'écriture s'est bien passée, est allée au bout et un message s'est affiché pour dire que c'était bon. Mais le doute m'habite quand même. Vous pensez que ça pourrait être à cause de ma valise Made in China?
a très vite
Comme certains le savent je suis l'"heureux" propriétaire d'une peugeot 407 1l6 HDI. Qui s'est vue refuser son contrôle technique pour cause de pollution. Cela va faire maintenant quelques mois. J'ai rencontrés d'autres soucis par la suite qui se sont soldés par un remplacement complet du bloc. J'ai également fait l'acquisition d'un FAP neuf.
J'ai donc remonté le nouveau moteur, installé le filtre à particules à sa place et procédé à une reprogrammation à l'origine. Sachant qu'elle était défappée électroniquement, mécaniquement, que la vanne EGR était supprimée électroniquement et qu'elle avait également un stage 1.
J'ai effectué ces opérations de programmation avec une valise Kess V2 4.036.
Donc mon souci aujourd'hui est le suivant, j'ai réinjecter ma cartographie d'origine dans le calculateur... Mais ne sait absolument pas si l'opération a fonctionné, ou non... Sachant qu'elle fume tout autant qu'avant, bien noir. Alors évidemment j'ai fait tout un tas de contrôles, à la valise KTS... et le FAP semble en parfait état de fonctionnement... d'ailleurs le voyant s'est bien allumé pas plus tard que dimanche dernier, anomalie anti pollution et risque de colmatage.
Alors que vendredi son taut d'encrassement était de 20% vérifié au KTS.
Je m'adresse donc a des passionnés qui pourraient vérifier si ma carto d'origine était bien d'origine. Oui car elle ne semble pas avoir perdu tant de chevaux que ça, sachant que j'étais choqué du nombre de chevaux supplémentaires qu'elle a obtenue a la suite de son stage 1.
Quand j'ai effectué la reprogrammation, l'écriture s'est bien passée, est allée au bout et un message s'est affiché pour dire que c'était bon. Mais le doute m'habite quand même. Vous pensez que ça pourrait être à cause de ma valise Made in China?
a très vite
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