PROBLEME 2.0 TDI 140 après remap

[abou28100]

Bonjour à tous

j'ai reprog + egr off ma passat B6 de 2008 equipé du 2.0 TDI 140 BKP.
lu et écrit au MPPS.
Il doit avoir un souci dans ma reprog car l'EGR fonctionne toujours et le véhicule est bridé, d'après les log brider par la map smoke. mais sacrement brider la dépasse pas les 20mg de gasoil
si quelqun peut m'aider à trouver la source du souci

je précise j'en suis pas à ma première reprog mais s'est mon premier ppd1.5!

Merci

je joint ori mod log et mappack

je joint via plateforme car impossible joindre fichier rar ni jpg (probleme navigateur???) : supprimé

[abou28100]

j'ai peu être une piste , la map "Torque limiter for monitoring error" a quoi sert t'elle????

il semblerait que l'auto suit cette map. au vu de l'EGR OFF des switch egr sont supprimé et ainsi que les dtc. du coup elle peut être en défaut sans defaut au TDB !

ou si on regarde la smoke map, elle bloque à 20mg en IQ à 800 et 900hPa sauf que le turbo monte bien et on peut le constater au log donc peut être un single de l'EGR off mal déterminer ! je viens de virer mon egr off et mis les maps egr en close. je vais tester ainsi.

autre question pour désactiver le swirl , faut il mettre la map "swirl flap map" à zero? le swirl est supprimé mécaniquement car j'ai changer le collecteur plastique avec swirl (BKP) par un alu sans swirl BKD.

[abou28100]

Bon problème résolu , il semblerai que se soit un souci avec les switch pour l'egr off, jles ai remis en origine et fait une close. ecriture MPPS mode lent, et impekable
la se qui m'inquiete au log est le turbo monte à 2600mbars (en limite affichage) donc faut je trouve la raison!
ci dessous les valeur max mesure:

RPM 4397tr/mn
pedale 99.9%
IQ 66.9mg
Torque driver 474.6Nm
Torque limit 429.4Nm
Torque smoke 457.2Nm
MAF 1361.7mg
turbo actual 2601mg
egr spec 1387.5mg
egr actual 1387.5mg
egr duty cycle 0%

[romain4086]

pourquoi sup egr via switch alors que tu as 5 hystérésis et faut mettre a 0 la deuxième et la 5eme et hop egr off sur se edc16 ???

- - - Mis à jour - - -

c'est pas un EDC15 l'egr off se fait differement la dessus

[abou28100]

pourquoi sup egr via switch alors que tu as 5 hystérésis et faut mettre a 0 la deuxième et la 5eme et hop egr off sur se edc16 ???

- - - Mis à jour - - -

c'est pas un EDC15 l'egr off se fait differement la dessus

Ses pas un Bosch mais un Siemens ppd1.5 ....

Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk

[romain4086]

mdrrr autant pour moi j'avais pas fait gaffe --'

[abou28100]

un petit retour pour ceux qui fait des recherches sur ce bloque.
j'ai changé l'axe de pompe à huile par précaution, legerement attaqué mais pas rond. au vu de la reprog j'ai fiabilisé le colecteur par un BKD la j'ai preferer juste changer l'axe de pompe car pas une pompe par chaine mais par cascade de pignon... donc mettre une pompe de BKD aurez était plus compliquer.

[abou28100]

un petit up sur cette auto, sa fait un baille que je ne suis pas passer par la...
Comme beaucoup apparemment , mais pour ça faut que ça arrive pour le savoir, mon goujon de poulie tendeur ses arrachés (filetage dans la culasse)!
j'ai donc taraudé en M10 et mis un goujon de 1.9 TDI. (oui le 2.0TDI 140 et autres sont passé en M8x1 dans la culasse) ma fois certain me croiront pas, sa a sauter à 30km de chez moi et je suis rentré comme ca la courroie de distri flottante (détendu)
Je savais pas que s'était cela. je pensai à la vanne egr (ayant récemment remis mon ORI suite au grippage turbo (GV)) qui faisait des siennes car beaucoup de mal à demarrer , en roulage j'ai pas tirer dedans j'ai rouler tranquillou avec , elle faisait des ratés mais avait du répondant.
J'ai tout remis d'equerre (calage distri ect ) mais elle demarre pas. au diag capteur G40 signal implausible.
Dans le doute ou la distri aurez pu coupé un fil ou que se soit la limaille sur le capteur j'en recois un neuf aujourdhui
Je croise donc les doigt qu'il y ait pas de casse.

[abou28100]

Un retour sur cette expérience, donc capteur arbre à came neuf. par précaution j'ai refait la distri et bas rebelotte que le l’écrou du galet tendeur bloque pas (sensation de rien serrer)
effectivement le filetage a sauter. problème résolu avec un helicoil.
J'ai démonter le cache culbu vérifier comme même si aucune casse. (rien visible)
J'ai démarré et niquel, fonctionne comme avant! pas de bruit suspect. jai fait de la longue route avec (1000km en 1 wd) et no souci
Voila j’espère que ça pourra servir à d'autre !

[abou28100]

Salut les lecteurs.

Bon depuis ce temps la voiture roule comme un charme. mais j'aurez une question

j'ai envie de remettre ma reprog, mais avant cela faut que je dégrippe ce foutu TGV!!!
J'ai lu sur le net qui faut sauter le cata (normal) et retirer la partie droite de la transmission (cardan ect) pour sortir le turbo

ma question est la suivant. quelqu un a t il deja essayer d'ouvrir le turbo sur place pour nettoyer la geo varible sans tout sortir?
je m'explique j'ai pas de pont, pas envie non plus de sortir le turbo car il est en un bloc avec le collecteur d'echappement!.

l'idée est donc de sortir la parti echappement(cata). les 2 durites admissions, les 2 tuyaux d'huile et les 3 vis m10 qui maintienne la partie echappement du CHRA. Au final je le sort le turbo mais en laissant la parti echappement (collecteur) en place

Autre question, si je m'appercois qu il est HS (ce que je pense pas du tout) est il possible que je monte un turbo pour 2.0 tdi 170cv? quel seront les adaptations? tuyauterie admission??

Merci de vos retour sur la question

[abou28100]

j'ai peu être une piste , la map "Torque limiter for monitoring error" a quoi sert t'elle????

il semblerait que l'auto suit cette map. au vu de l'EGR OFF des switch egr sont supprimé et ainsi que les dtc. du coup elle peut être en défaut sans defaut au TDB !

ou si on regarde la smoke map, elle bloque à 20mg en IQ à 800 et 900hPa sauf que le turbo monte bien et on peut le constater au log donc peut être un single de l'EGR off mal déterminer ! je viens de virer mon egr off et mis les maps egr en close. je vais tester ainsi.

autre question pour désactiver le swirl , faut il mettre la map "swirl flap map" à zero? le swirl est supprimé mécaniquement car j'ai changer le collecteur plastique avec swirl (BKP) par un alu sans swirl BKD.

Salut a tous.
Au lieu d'ouvrir un nouveau poste je relance celui ci car j'avais pas eu la solution.
Tous ce temps elle a rouler en mod et en ori avec l egr mais de plus en plus daccoup violent.
Du coup j'ai mis une plaque et plus daccoup.

J'aimerai faire legr off dessus.
J'ai fait avec hysteriesis sans être sur a 100% que se soit les bonnes.
Mais comme a l'époque plus de puissance.
Avec une close pareil.
Par contre j'ai vu sur des site anglais qu'il disait de débrancher la vanne quand ta un off.
Du coup je voudrais un retour de personne l'ayant fait sur ce siemens PPD1.5…? MERCI

Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk

[Yoandu40]

Salut Abou, désolée je suis pas trop présent en ce moment. Alors perso je débranche à chaque fois l'électrovanne quand je fait un egr off ..
Envoie ton mod avec egr off je vais regarder à l'epoque j'en avais fait une que j'avais envoyer à un pro qui avais swiftec...

Voir si c'est la meme choses ou pas

[Jonathanv8]

Ca a l'air bien compliqué ta VW, je t'aurais bien aidé mais tu es plus doué que moi pour le coup !!!

Tu ne serres pas tes galets au couple?