EGR OFF - 207 1.6HDI 90ch - edc16c34 sans FAP

[NiicOw]

Bonjour,
Je vous sollicite car j'aimerais supprimer l'EGR électroniquement ainsi que les DTC en résultant sur une 207 1.6HDI 90ch sans FAP mais je n'arrive pas a trouver les hystérésis. J'ai déjà travailler sur le dump d'un 1.6HDI 110 FAP mais j'ai du mal avec cette version. Si quelqu'un pourrai m'aider, ou m'expliquer comment trouver ces hystérésis ou autre.

J'ai fait un dump de la flash en BDM via BDM100.

[bgmotorsport]

c'est lourd de voir tjs le même sujet, en plus à la mauvaise place, il y a un dossier spécial EGR !
Il y a peut être 20 sujets qui parle de ça sur ton modèle de calculateur. Tu arrives comme une fleur sans nous montrer un seul effort de ta pars pour nous montrer que tu as cherché !
Sérieusement

[NiicOw]

c'est lourd de voir tjs le même sujet, en plus à la mauvaise place, il y a un dossier spécial EGR !
Il y a peut être 20 sujets qui parle de ça sur ton modèle de calculateur. Tu arrives comme une fleur sans nous montrer un seul effort de ta pars pour nous montrer que tu as cherché !
Sérieusement

Désolé de ne pas avoir mis le sujet dans le dossier EGR. Parcontre avant de formuler se genre de réponse je pense que tu na pas regarder les posts que jai ouvert sur ce forum ainsi que que le nombre de "lecture" et "reponse". Si je me permet de poser la question c'est que ça fait déjà de nombreuses heures que je cherche.

Oui des tuto sur edc16c34 y'en a plein... mais pour 1.6hdi 90 déjà beaucoup moin... et vu que jai finalement trouver 1 seule sujet concernant mon cas par hasard dans 1 commentaire d'un sujet plus large je pense que tu t'avance un peu trop en parlant comme ça.

Enfin bref jai trouver la solution je pense... apres avoir lu partout que les hysteresis était en 12x1.... en 8x1 pour les 90ch des fois.... dans mon dump ils étaient en 16x1... et à ce que jai pu voir sur tout le forum et après une journée de recherche peu de sujet concernaientt mon cas... cest parceque jai chercher et essayé d'interpréter mon dump grâce aux axes etc que jai pu trouver... donc pour moi ton commentaire est déplacé et n'est pas digne d'apparaître sur un forum ou les débutant comme les pro s'entraident.
Cest bien la première fois que je vois un commentaire aussi décevant sur ce forum. Suffisait de ne pas répondre...
Dommage pour les personne qui espéraient avoir plus de détails sur ce sujet .

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk

[sylvain02120]

Salut, toujours la meme forme la dessus, voila pour ton dump, effectivement en 16X1

[NiicOw]

Merci de ton aide sylvain02120, j'aimerais faire une procédure simple pour trouver ces hysteresis sur ce modèle de calculateur. Si tu peut me corriger ou apporter ton aide

A ce que j'ai pu voir et pour arriver à trouver j'ai commencer par chercher une longue suite de valeur dans le dump à 4096... Ensuite sachant que les dimensions des map est "annoncé" avant les valeurs des axes j'ai chercher un "12" en supposant que la map soit en 12x1. Dans mon cas il n'y en avait pas d'où mes longues recherches.
Finalement j'ai compris que je devait passer en 2D pour trouver ces maps. Donc juste après les valeur en 4096 j'ai repérer ces fameux "ponts". C'est comme cela que j'ai compris que mes hysteresis était en 16x1.
En revenant en TXT j'ai donc vu que ma sélection en 2D correspondait à une map "annoncé" en 16 un petit redimensionnement de fenêtre sur winols et les hysteresis était là.

Avez vous une méthode plus simple pour trouver ces deux hysteresis ? Je pense que ça pourrai aider beaucoup de personnes et me permettre pour mes prochains edc16c34 d'y aller plus sereinement.

[sylvain02120]

C'est trés simple la dessus, en 2d tu les repère facilement elles sont toujours en début de dump et tu as toujours cette série de maps avant :



Ton ecu est bien bridé didonc pour sortir un peut il y a pas mal de limiteurs à faire sauter

[bgmotorsport]

Tu n'as rien posté mis à part ton fichier d'origine pour que quelqu'un te le fasse !
Excuse moi mais le minimum aurait été de mettre le début de tes recherches, les endroits qui pouvaient te paraitre être les hystérésis et demander une validation.
Je ne suis pas un expert, ni même un donneur de leçons, mais quand je vois le sujet à la mauvaise place pour un sujet déjà traité mille fois, je ne pense pas que tu es cherché bien longtps!
Bref passons

[NiicOw]

Tout est dans l'art et la manière de parler...

Oui cest super bridée... et ça ce voi clairement la différence entre le modèle 90 et 110ch a la conduite déjà.

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk

[Odin6]

Voici ton egr close.
Compare avec winols tu verras comment c'est fait.

- - - Mis à jour - - -

Ici c'est Kdo, tu peux voir d'autre chose encore...
Quand tu auras ouvert ton fichier tu fait "projet / Ex-Import / Import mappack"

Amuse toi bien

[NiicOw]

Merci de votre aident a tous...

Petite question que je me pose également. Lorsque vous faites un EGR Close (avec les hysteresis uniquement) avez vous une liste de DTC que vous savez d'avance qu'il faudra mettre en OFF ?

Avant de travailler sur la 207 je me suis formé sur une 206 1.6hdi 110 (celle de mon frère) du coup ayant la voiture à portée de main j'ai pu noté les DTC qui remontait suite à l'EGR OFF grâce au diag (Diagbox). Cependant dans le cas de la 207 je n'avais que le calculateur en ma possession donc j'aimerais savoir à l'avance les DTC à mettre en OFF. Il y a t il une liste de DTC que vous mettez en OFF à chaque fois ?

[sylvain02120]

Aucun dtc en off si la vanne est en bon état

[Odin6]

Comme dit Sylvain avec les hysteresis, il n’y a pas de dtc, par contre la vanne doit être en bon état de fonctionnement.
A la coupure du moteur, la vanne s’ouvre en grand et se referme, si elle n’arrive pas à le faire tu auras des dtc au prochain démarrage.
Si la vanne ne ferme pas, ou reste carrément ouvert tu auras aussi des problèmes.
En roulage comme tu pourras le contrôler sur les maps hysteresis avec les rpm elle reste à 0.

[NiicOw]

D’accord je comprend mieux alors. A chaque EGR Close que j'ai fait c’était pour une voiture avec l'EGR HS ou en défaut.
Il serait préférable de faire un EGR OFF dans ce cas ? Je suppose qu'il y a d'autre chose à modifier pour faire un OFF complet ?