Projet final 406 2.2hdi 136cv

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  • Djpedro
    Member

    • juillet 2020
    • 145

    #31
    Bonsoir [URL="https://www.lesamisdelaprog.com/members/uzumaki-17386.html"]uzumaki[/URL]
    Trop de boulot et de problèmes mécaniques à réparer pour te répondre rapidement.

    Juste petite question: pourquoi enlever le facteur 0,1 ? parce avec ce facteur on a la valeur en bar c'est plus parlant de lire 1400 par exemple que 14000... En plus la pression normalement c'est des bars pas des mbars...non ? Effectivement, c'est mieux avec le coef

    Du coup j'ai remis d'origine l'axe X en 61086.. D'origine il est à 70 maxi et moi vu que je veux injecter 88 je l'avais mis à 88...
    Ca devrait pas poser de pb, si ? je pense que non, c'est plus sur les maps fumée, voire turbo que l'on peut avoir intérêt à modifier les axes.

    e pense aussi que la map limite Prail doit avoir axe X: IQ et axe Y: rpm, Oui

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    • uzumaki
      Member

      • juin 2021
      • 131

      #32
      Salut Djpedro, merci pour ta réponse, ca fait presque 3 semaines que je me suis pas remis sur mon projet car trop de taff à côté j'ai plus vraiment le temps mais je pense que je vais pouvoir bientot me repencher dessus... je vous tiens au courant !

      Merci tout le monde !

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      • piero2224
        • septembre 2018
        • 2

        #33
        Merci à toi! ce que tu fais est super intéressant! moi je suis sur un berlingo 2.0 hdi 90 edc15c2 - décata - turbo garett ori - egr viré - nez injecteur du 2.2hdi - pompe hp 2.2 hdi - capteur pression rail 1.6 dv6 qui mesure la pression jusqu'à 1800 bars : j'ai dû relinéariser la map capteur de pression et inverser les fils 1 et 2 d'alimentation du capteur 1.6 dv6 vissé rampe haute pression - j'ai changé les 3 maps d'avance du 2.0 hdi 90 pour celles du 2.0 hdi 110 - pression turbo pris en vissant collant avec colle bi composant sur pipe admission d'air avec trou fait dans la tôle avec affichage pression turbo sur manomètre avec aiguille dans bain d'huile - avec accouplé à ça une vanne trois voies, avec modif de la vis : et insertion d'un ressort pour réglage pression turbo : 1 tuyau provient de la sortie air du turbo et l'autre vient de la wastegate... en fait j'ai oté le tuyau d'origine reliant la sortie air du turbo a la wastegate pour y intercaler ma vanne moddée dont je n'utilise que deux voies sur les trois... et me voilà maître de la pression max du turbo!
        evidemment mon turbo n'est pas à géométrie variable et n'est pas commandée par les map. merci pour ton travail, j'essaie aussi de comprendre les avances
        merci aussi au travail de justin et max sur le forum où j'ai pompé beaucoup de ce que j'ai fait!

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        • uzumaki
          Member

          • juin 2021
          • 131

          #34
          Salut pierro2224,

          Je suis content si mes recherches et mon travail ont pu t'inspirer...
          Donne des news quand tu pourras pour jeter un oeil à ton job !
          A+

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