Alfa 147 GTA

[AlexSW95]

Bonjour à tous,

Voila je commence à m’intéresser aux cartographies moteur et je me penche sur la carto d'une 147 GTA 3.2.

J'ai utilisé ECM titanium pour localiser les différentes MAP, qu'en pensez vous après recherche de ces dernières sur WinOLS.

J'ai un peu de mal sur les axes, je n'arrive pas à trouver la correspondance entre ECM et WinOLS.

Sont-elles bien nommées? Qu'en pensez vous?

J'ai aussi trouvé les limiteurs de régimes, ils sont aux nombres de 3 à savoir 6500tr/min, 6800tr/min et 7000. Pourquoi 3 différents limiteurs?

Au plaisir de vous lire

[beusy]

C'est moi ou le fichier est vide?

[AlexSW95]

non le fichier est vide c,'est de ma faute.

Le voici !

[titi65]

Hello,


Je ne suis pas expert, mais, je pense que tu as une ME7.
donc:
Il n'y a pas de map "allumage charge partielle"
La tienne a une tete délirante.
Les map avances seront en 8 bits et avec un facteur de 0.75
Tu as au moins 2 map avances:
-Un theorique maxi (sans cliquetis)
-Une pratique (qui est mise au point sur le banc).


La ME7 supporte le VTC (déphasage AAC admission).
Chez toi, je ne pense pas qu'il y en ai un (j'ai ni cherché ni regardé, mais c'est ce qui ressort)
Les avance sont donc en double pour le cas VTC actif et le cas VTC inactif.


J'ai donc trouvé pour les avances:
-11288 (16x11)
-11338 (16x11)
-11CAC (16x12)
-11D6C (16x12)
Dis nous celle que tu pense etre les avance pratiques, et ce que tu y ferais ou pas.


Je vais voir les autres.
Il n'y a pas de map "Injection" sur une ME7.


La gestion calcule le remplissage relatif en fonction de divers parametre, et calcule via un facteur ce qu'il faut injecter en conséquence.


Ce qui pourra t'interresser, c'est une map dite LAMFA, qui est la lambda voulu par le conducteur.
Ca doit trainer a 1.00 partout sauf en pleine charge.


PS: je sais qu'on ne donne pas de tout cuit sur ce forum, aussi, si j'en ai trop dis, qu'on me le dise simplement.

[AlexSW95]

Le calculo est un ME7.3.1, tu as bien vu titi65.

En tout cas merci, c'est gentil de part, je vais analyser et voir avec différent post aussi pour me familiariser au mieux.

[titi65]

De rien.
Quel est la finalité de tout cela ?
Modif ?

[AlexSW95]

Pour le moment, comprendre comment est faite la carto, ensuite comprendre comment modifier les valeurs.

Après je ferais des tests sur une 147 1.6 ts en récupérant la carto du 1.6, vu que c'est le même calculateur, la gestion doit être identique.

[titi65]

Tu sais mécaniquement quoi faire pour faire quoi ?Ou juste "toucher un peu dans tous les sens" ?Les limiteurs sont des petites tables, et en grand nombres.

[AlexSW95]

Pour le moteur de la GTA, décatalyser avec un silencieux modifié. Surement améliorer l'arrivée d'air pour avoir plus d'air entrant dans le moteur.
Augmenter le débit des injecteur. Et voila.

Maintenant toucher dans tous les sens pour rien, je n'apprendrais rien comme ca. Donc je préfère déjà repérer les bonnes map pour comprendre l'influence et corrélation entre elles.

En parlant des limiteurs, tu dis qu'ils sont en grands nombres, donc il y'en a pour chaque map c'est bien ça?

[titi65]

Je ne sais pas si tu as un débitmetre ou pas.
Si oui, pas trop de modif a faire niveau injection.
Le moteur vois que tu remplis plus, il injecte plus.

Si tu est en pression/régime (sans débitmetre), la moteur ne peux deviner ce qui est fait coté échappement.
Il existe une carto de pression résiduelle dans le cylindre, fonction du régime et du déphasage.
Je pense que dans ton cas ça pourrais avoir un aspect d'une courbe creuse identique sur tout les déphasage (puisque absent ?).

Il faudrait confirmer que tu as ou pas un VTC.

Toucher a l'essence necessite simplement de toucher LAMFA, normalement.
Les injo sont assez large sur les athmo.

Pour l'avance, c'est plus compliqué.

Les limiteurs, il faut regarder la doc du calculateur pour comprendre.
C'est principalement des limitations de confort, pour éviter de secouer trop mechament la voiture.
Il peux éventuellement y avoir des limitations de couple pour épargner boite/transmission, mais c'est assez rare en athmo.

As tu une sonde large bande sous le coude ? (parler de toucher le dosage d'air sans cela...).

[AlexSW95]

Le débimètre est présent sur ce type de véhicule.

Par contre j'ai cherché la map LAMFA, en me basant sur le doc Understanding ECU Remapping: The Audi TT 1.8T Variants/Bosch Motronic ME7.x, mais je n'ai pas réussi à la trouver.

Je vais encore chercher.

Lorsque tu dis que les maps d'avances ont un facteur 0.75, où puis-je trouver ce facteur? ce facteur est pour quel(s) axe(s)?
Pour ta question des maps d'avances je vais analyser tout ca et voir sur laquelle travailler.

[titi65]

Je pense que LAMFA devrait avoir pas mal de case a lambda=1 donc, la meme valeur.
En bout de ligne, une lambda <1.00, donc une valeur plus basse que la ligne.

Pour l'avance, le facteur, je te le donne, c'est celui utilisé par les ME7.
C'est un facteur pour la carte elle meme, pas les axes.
A noter que les avances sont des 8 bits signés.

Pour les axes, je n'ai pas cherché où ils sont, mais c'est du 8 bits les 2 (charge relative d'air, en %, et rpm).
Les rpm en 8 bits ont un facteur de 40.

[titi65]

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