Reperage cartographies 807 2.2 hdi

[k.emra]

Bonjour a tous,

Un petit coup de pouce !
Ca fait plusieurs mois que je travaille a reperer les differentes maps de mon ecu 0281 011 779. J'en ai trouve un bon nombre et identifie pas mal et mis a l'echelle. Le probleme, je ne suis pas suffisamment experimente pour savoir si mon boulo est correct ou pas et je n'ai pas beaucoup de doc relative a ces ecu's . Si quelqu'un pouvait verifier et m'aiguiller , ca me permettrait d'aller plus loin ...
Je seche completement sur les maps d'avances , echelles et axes ...
Je joint 2 zip , un en .ols et un autre en binaire. Mon mappack doit etre a l'interieur. Ne me demandez pas de mettre les photos des cartos de tout mon boulo, il y en a plus d'une vingtaine en faisant grace des maps paralleles. Quelque unes c'est jouable.
Merci par avance

[georgio39230]

Salut si je mi connaissais comme les pros je t'aiderai mais je suis comme toi, j'apprend, mais des que je trouverais un peu de temps je jetterais un œil entre apprentis! On peut essayer de s'aider lol. Mais je suis sur que nos amis les pros vont jeter un coup d'œil. a bientôt.

[christo]

Slt jai regarder ton fichier vite fait est ta plein de map qui son fausse ta swith egr est fausse le controle turbo, ta trop de map turbo qui sont pratiquement fausse et t n75 aussi ta trop de limiteur de couple pedale ok il son ou les fumé? Fait un tri de t map

[diagauto44]

salut j'ai regardé ton fichier et il y a pas mal d'erreur, inspire toi des autres sujets pour retrouver les bonnes carto et les axe. ex : [url]http://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/1955-reperage-maps-c5-hdi-2-2-a.html[/url].

[k.emra]

Merci pour l'interet que vous portez sur ce que j'ai fait. Je vais essayer de revoir cela . Mon permier but n'est pas de retenir les maps a "moder". Je sais tres bien qu'en tapant de suite sur les limiteur de couple et fumees on a deja un gain direct.
Je comprends qu'il ya trop de map N75 et turbo, mais a la fois elles sont quasi identiques (x3 et x2). La question qui se pose si ce n'ai pas du turbo, c'est quoi ?? la map fumee y est normalement. Limiteur de couple, sur, 3 sont bonnes . Le post sur le c5,c8,406 je m'en suis inspire. J'ai fait des recherches sur 3 differents sites + travailler avec vagecumap.... La recherche , je l'ai faite en 2D sur laquelle on voit bien les axes et non avec la recherche winols. Un peu pour resumer
Je vais reprendre tout ca !

[j-sky]

Salut, je viens de t'envoyer par mail ton fichier modifié pour 160cv et FAP/EGR OFF

Tient nous au courant du résultat

@+
J-Sky

[georgio39230]

Et ben si c'est pas cool de cool ça!!!!

[k.emra]

Salut, je viens de t'envoyer par mail ton fichier modifié pour 160cv et FAP/EGR OFF

Tient nous au courant du résultat

@+
J-Sky

Salut a tous,

Je viens de mettre la cartographie avec le fap et egr off.
Les premieres impressions sont des accelerations plus franches. Mais je pense que mon fap greve malgre tout la montee en puissance.
De plus il semblerait que la conso instantanee soit plus faible.
Pour l'instant cet essais est fait sur un petit trajet.
Je vais essayer de m'occuper du fap courant semaine prochaine et vous tiendrai au courant .

[k.emra]

Salut a tous,

Je viens d'enlever le fap.
La voiture a gagne pas mal en souplesse et allonge. On sent bien qu'apres 4000 rpm ca monte encore un peu contrairement a la carto d'origine dfap .Qui malgre tout montre un gain supplementaire avec la suppression du fap.
En conso sur un essais de 3 km , gain de 2 litres. Ce n'est pas reellement representatif , mais on peu dire que ca consomme un peu moins.
Je ne sais pas si certains on essaye de mettre un tube a la place du fap. Mais je pense que le gain de souplesse doit etre lie au volume. j'ai remarque cela sur pas mal de moto par le passe.
Voila le bilan des essais.

[k.emra]

Bonsoir,

J'ai persiste et continue mes recherches de carto. En plus de la reprog j'en ai profite pour faire quelque retouches supplementaires (pedale et releve des temps d'injection). La je viens de me rendre compte qu'en debrancheant mon debimetre, ma conso baisse de maniere significative et la voiture est plus vive. J'ai fait des releves , au ralenti de l'ordre de 650 mg et d'autres moins 530 mg . J'en ai essaye 3 differents meme comportement, voiture un peu + molle, sur 2 la conso semble legerements + faible. Rien de probant. J'ai trouve la carto se substituant au debimetre effectivement les maf sont + faible que les debitmetre et biensur pas de releve de temperature d'air. Quelle explication a cela ? ceci modifit il mon afr ?
A savoir que cette voiture a tjs consomme depuis que je l'ai, surtout en version origine. Au depart je pensais un probleme a ma pedale. Aucun defaut a relever a part le debimetre debranche.

[georgio39230]

Salut! Tu consomme a peu près bien pour comparer au miens?
Je sais que tu as déja changé ton swirl, mais par expérience, si je laisse le swirl en position ouverte, donc libre ou inactif, conso moyenne plus de 9l au cent.
Si le swirl est actif, fonctionnement ok, 7.6l au cent.
Est-ce qu'il fonctionne dans le bon sens?
Biensûr c'est une piste.
Quand au débimètre, quand j'étais a 700 mg au ralenti avec un, mauvais fonctionnement, ma panne depuis deux ans!!!!
Avec un autre je suis a 550mg, fonctionnement impeccable, pas de dépassement de consigne.

A bientôt.

[georgio39230]

PS: l'un ou l'autre ne changeait pas trop la consommation, peut-être a peine plus nerveux avec l'un que l'autre!

[k.emra]

Salut! J'avais controle le swirl il y a pas mal de temps, il s'actionnait a 2500 rpm comme prevu. As tu un gain de puissance ou couple en le laissant ouvert ?
Pour l'instant c'est standby, je viens de casser le bi-masse.
J'ai fait plusieurs essais avec plusieurs debitmetres, c'est idem en condition de roulage, le mg est identique. Mais je me demande si ma vanne egr me met pas le bazard, je viens de la boucher.
Je n'ai pas oublie pour le reste..

[georgio39230]

salut, swirl actif, donc bon fonctionnement, a peine plus de pêche pour démarrer. Donc en le laissant ouvert ou hors service ou non fonctionnant, tu consomme plus et moins de pêche en dessous des 2500 tours.
Ca joue surtout sur les petits trajets.Nous trajet école maison le pire.
Je pense quand faisant des réglages dans la carto on pourrait peut-être sans passer! Dans tout cette usine de gaz c'est la seule chose que j'ai laissé en fonctionnement avec l'électrovanne du turbo.
Oui ta vanne egr joue sur les mg relevé.
Pour tes débimètres ce qu'il te faudrait savoir c'est a combien tu est au max, dans la carto ça va a peu près a 1200 mg max de tête, et si tu dépasse ben tu sors de la plage de la carto et anomalie anti-pollution.
Ta vanne egr n'est pas désactivé?Ou elle est coincé!
Au ralenti moi je suis a peu près a 550mg/coup.
A bientôt.

[k.emra]

Je pense que ma vanne egr doit deconner . Je verrai a l'usage. Dans tous les cas je ne franchi pas le max de la carto fumee avec aucun des 3. Il semblerait qu'avec le debitmetre actuel 650 mg j'ai un meilleur repondant. Mais la carto qui gere l'abscence de debitmetre me donne un tres bon resultat ???
Pour le swirl effectivement il est sur l'hexdump, mais ou ? je t'avoue ne pas l'avoir chercher.