Aide recherche axe et rupteur sur 306 1.6 8s 90 Bosch MP5.1

[bgmotorsport]

Hello

infos ecu:
Bosch MP5.1
EEPROM DIL 28 87C257
hw: 0 261 200 676
sw: 1267358064
ref Peugeot: 96 171 614 80

je suis à la recherche des infos suivantes:

Rupteur et les axes de chaque cartos (avec les coefficients de converison)

Je pense avoir trouvé les maps d'avance et d'injection

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=597090Maps306.png"][/URL]

[will1]

ton sujet est poster sur 3 forum chip ...............

[bgmotorsport]

ton sujet est poster sur 3 forum chip ...............

je cherche une réponse à mes questions, est ce un tort ?

Si c'est le cas je m'en excuse !

[will1]

toi seul est juge .......... en gros tu mets 3 plateforme en concurrence pas con mais risquer et pas bien vue par les pointes du chip !


cordialement

[bgmotorsport]

je mets personne en concurrence, je cherche une info, je met sur 3 forums différents car l'activité et la fréquentation est différente sur chacun d'eux.
Moi, ça me choque pas, mais apparemment ma façon de faire te dérange et je m'en excuse!

[bgmotorsport]

injection au ralenti suivi de 2 injections à pleine charge puis la map d'injection charge partielle
[url=http://www.hostingpics.net][/url]
ensuite 4 maps d'avance pleine charge
[url=http://www.hostingpics.net][/url]
enfin 2 maps d'avance en charge partielle
[url=http://www.hostingpics.net][/url]
je cherche toujours mon rupteur et surtout les coef pour interpréter la valeur pour avoir la valeur réelle de même que pour les axes!

[titi65]

Pour ma part, ça ne me choque pas .. . Bref.

Quels coefs cherche tu ?

Je pense que la MAP en 6872 est une map de protection des composants d'échapement (enrichissement).
Pour les avances, je trouve comme toi, mais je ne sais pas pourquoi il y en a 2.
Un axe est les RPM, mais l'autre, je ne sais pas, j'aurais pensé a la pression d'admi.

Pour les map injection, je pense qu'il s'agit de 6DEB et 6E97 (12x12) mais je n'ai pas de certitude.

Connais tu le régime de rupture d'origine ?

[bgmotorsport]

environ 6600
mais du coup j'ai eu ma réponse
adresse rupteur 6136 coef 46

[titi65]

Hello, je pense que tu te trompe pour le régime de rupture, car sur MP, les coefs régimes en 8 bits sont souvent de 40 (et 0.25 en 16 bits).

- - - Mis à jour - - -

Sur 106 XS (1.6, 8sspes, 90Ch), le rupteur est a 6200.
Cela ferait 155 en 8 bits (en décimal).

[Olivcab]

Ici c'est 143, je suis ok avec les 40 de coef.

[bgmotorsport]

Je vais tenté de vous expliquer ce que l'on m'a expliqué.
Pour moi 40 est le bon coef pour les axes des laps mais pas pour le rupteur.
Du coup l'explication est la suivante:
L'adresse est la bonne. En hexa cela fait 8F 03, en décimal 8F=143 et 03=3
Rupteur = 7 500 000/(143x2^3)
= 7 500 000/(143x8)
= 6555 tr/min

[titi65]

A mon Avis, c'est du 8 bits, avec un coef de 40 . . .(les 16b, c'est plus rare . . .).

[bgmotorsport]

A mon Avis, c'est du 8 bits, avec un coef de 40 . . .(les 16b, c'est plus rare . . .).

oui pour l'axe des régimes le coef est bien 40!

pour le rupteur la solution que j'ai donné est une des solutions parmis plus plusieurs semble t il !!!

[Warnier Racing Concept]

Pour apporter une toute petite info , pour avoir possédé une 306 sous MP5.1 , le rupteur est fixé a 6250 , c'était mon grand regret a l'époque

[PF47racing]

Je vais tenté de vous expliquer ce que l'on m'a expliqué.
Pour moi 40 est le bon coef pour les axes des laps mais pas pour le rupteur.
Du coup l'explication est la suivante:
L'adresse est la bonne. En hexa cela fait 8F 03, en décimal 8F=143 et 03=3
Rupteur = 7 500 000/(143x2^3)
= 7 500 000/(143x8)
= 6555 tr/min

Déterrage, Je rajoute quelques infos:
- 7 500 000 est une valeur MM, ou spécifique à nos 512kbit.
- Le coéf est bien 40 si jamais.
- Le rupteur avec [8F] en hexa = (143) en décimal, donc le rupteur doit bien être à 6555trs/min! (= 306 XS berline/ 306 1.6l cab? autre? .....) En MP5.1

La valeur Motronics pressure est +/- 937500, selon la valeur du régime max possible en data hexa, elle est de 7324 tr/min (exactement 7324.21875trs/min).
937500/143= 6555trs/min !

> Alors pourquoi ?
Si par exemple ont met par [8F] = (143) mais [FF] = (256) et bien voici ce que cela va nous donner:

7 500 000/ (256x8)= 3662.109375
(256 = [FF] dans 1 bit je rappel) = 3662.109375 trs/min, la rupture d'allumage serait donc à ce régime là !

Ont remarque que 3662.109375trs/min x 2 = 7324.21875 trs/min !
Ont remarque que 7324.21875trs/min x (256/2= 128) = 937500
Ont remarque que 3662.109375trs/min x3 = 10986.328125 trs/min

Si par exemple ont met [01] = (01) en decimal, avec en coef [03] , voici ce que cela va donner:

7 500 000/ (1x8) = 937500 !
Le coef [03] = 2^3 = 8

Si par exemple ont met [FF] = (256) en decimal et en coef [02], voici ce que cela va donner:

7 500 000/ (256x4) = 7324.21875trs/min, ont retombe sur cette valeur avec [FF]

La valeur de [03] qui suit âpres le [8F] en data hexa, est une valeur coéf, elle est ainsi: 2^3= 8 ou si ya [02] 2^2= 4.
Grâce à elle ont peut avoir une valeur RPM de la rupture d'allumage plus élever âpres calcul, en baissant la valeur data.

En sachant que l'on peut mettre au max dans la case [FF] qui donne 256 en décimal et qui en lecture 8bit représente le max en valeur pour 1 bit, (ce qui est normal).

Si je met [E6][02] en data hexa, ça va donner:
7 500 000/ (230x2^2) = 8152.17391304trs/min, le rupteur sera à cette valeur RPM.


Ont peut aller jusqu’à dans les 10200trs sur MP3.1 XSI 1.4L


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Il me manque des infos logique quand à l'utilisation de 2/3 trucs, sorte de chainon manquant, à suivre...

Pour apporter une toute petite info , pour avoir possédé une 306 sous MP5.1 , le rupteur est fixé a 6250 , c'était mon grand regret a l'époque

, sur la 106 XS phase2 en MP 5.2 c'est +/- cela aussi.
Âpres il n'y a nul besoin d'aller "régimé" plus haut avec un AAC qui permet au GMP de développé 90/95ch à 5600 OEM.
C'est débile, hormis dans le cas d'une préparation moteur, ou là évidement..