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Je pense que tu ne te rend pas compte de se que tu va demander a ton moteur, tu demande a un moteur en 1.9l de 90 CV de monter a 170 CV après tu le prend comme tu veut oui c'est possible mais change injecteur turbo, bielle vilebrequin cousiné piston renforcé, réduit ta culasse, met un arbre a came plus pointu, un embrayage remforcé avec volant moteur renforcé en claire change presque tout parce que là pour la monter comme cela je ne sais pas se que les autres vont en penser mais pour moi c'est carrément une grosse préparation ...
Quand a ton couple, fait le calcul de puissance suivant:
Puissance (CV) x 735.5 = Couple (N.m) x Régime (tours/min) x π/30
Donc avec 510Nm a 3500tr/min sa donne sa (c'est se que tu demande dans ta modif de couple )
510Nm x (3500x0,105)= 186924,763/735 = 254,32 Cv
En claire ta reprog couple est faite pour avoir a 3500tr/min une puissance de 254,32CV
en claire ta reprog et incohérente avec ton objectif de 170CV qui est déjà très optimiste de plus sachant que tu peut injecter que 51mg max tu part déjà mal ...
Non commence par revoir tes calculs si tu est en EDC15 si je ne me trompe pas tes calculs de ration aire/gazole sans FAP c'est un AFR a 16 après tu peut descendre a 14,5 qui te donne un lambda de 1 qui est le ratio idéal pour un diesel. si tu n'as pas cette donné tu aura des données en lambda directement donc pour tes calculs il faut juste que tu sache que l'afr idéal du diesel c'est 14,5g d'air pour 1g de gazole soit 14,5/1 qui est égale a 1 de lambda.
après sachant que tu peut monter a 51mg a toi de faire tes calculs pour moder et connaitre ta puissance max.
Ensuite pour ton couple tu réutilise le calcule que je t'es donné plus haut soit :
Puissance (CV) x 735.5 = Couple (N.m) x Régime (tours/min) x π/30
Et tu seras qu'elle couple prendre a quelle tr/min
après petit autre conseil si tu prend du couple trop tôt et trop brusquement tu va abîmer ton volant moteur et ton embrayage donc si tu n'as pas fait les modifs que je t'es dit plus haut tu va passer l'embrayage et le volant moteur a travers.
J'espère t'avoir éclairé un peu plus sur se domaine assez pointu a savoir qu'un pro peu repasser derrière moi car je ne suis pas un professionnel de la reprog et je te dit peut être des bêtises donc tous sa est a confirmer.
PS: BONNE FÊTE AUSSI !!! ^^
Quand a ton couple, fait le calcul de puissance suivant:
Puissance (CV) x 735.5 = Couple (N.m) x Régime (tours/min) x π/30
Donc avec 510Nm a 3500tr/min sa donne sa (c'est se que tu demande dans ta modif de couple )
510Nm x (3500x0,105)= 186924,763/735 = 254,32 Cv
En claire ta reprog couple est faite pour avoir a 3500tr/min une puissance de 254,32CV
en claire ta reprog et incohérente avec ton objectif de 170CV qui est déjà très optimiste de plus sachant que tu peut injecter que 51mg max tu part déjà mal ...
Non commence par revoir tes calculs si tu est en EDC15 si je ne me trompe pas tes calculs de ration aire/gazole sans FAP c'est un AFR a 16 après tu peut descendre a 14,5 qui te donne un lambda de 1 qui est le ratio idéal pour un diesel. si tu n'as pas cette donné tu aura des données en lambda directement donc pour tes calculs il faut juste que tu sache que l'afr idéal du diesel c'est 14,5g d'air pour 1g de gazole soit 14,5/1 qui est égale a 1 de lambda.
après sachant que tu peut monter a 51mg a toi de faire tes calculs pour moder et connaitre ta puissance max.
Ensuite pour ton couple tu réutilise le calcule que je t'es donné plus haut soit :
Puissance (CV) x 735.5 = Couple (N.m) x Régime (tours/min) x π/30
Et tu seras qu'elle couple prendre a quelle tr/min
après petit autre conseil si tu prend du couple trop tôt et trop brusquement tu va abîmer ton volant moteur et ton embrayage donc si tu n'as pas fait les modifs que je t'es dit plus haut tu va passer l'embrayage et le volant moteur a travers.
J'espère t'avoir éclairé un peu plus sur se domaine assez pointu a savoir qu'un pro peu repasser derrière moi car je ne suis pas un professionnel de la reprog et je te dit peut être des bêtises donc tous sa est a confirmer.
PS: BONNE FÊTE AUSSI !!! ^^
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