audi a3 140ch 8v IP 2008 moteur BMM

[Yoyochao]

c'est bien ces bloc la qui on des soucis de pompe a huile ... et les premier CR ....

Sinon regarde bien mais souvent c'est a double étage ...( je ne sais pas sur le BMM mais je ne vois pas pk ils auraient changé )
-> Tu as un cata ... et ensuite le fap ...

Il ce reconnaissent bien ... le cata a des passage bien plus gros ....

Dans ce cas la je le laisse pour garder une contre pression ...

Sinon tu auras un bon downpipe sur les site comme darkside a dispo ....

Pour le defap aucun soucis on pourra regarder ensemble si tu veux :-)

[Angebenoit]

je ne pense pas que ce moteur aie ce problème.

Le BMM est le seul 2L TDI mais en 8 soupapes, donc un seul aac, en gros c'est un 1.9L avec alésage un poil plus gros.

Regarde, la pompe à huile du BMM est la même que les 1.9L [URL="http://vagpart.com/vw/golf-plus-gopl-eu-2008-11520-oil-pump-oil-dipstick/"]VOLKSWAGEN GOLF PLUS [GOPL] (EUROPE) 2008: ENGINE: 11520. OIL PUMP; OIL DIPSTICK[/URL]
Pour le cata et le fap, tu m'étonnes, regarde, le fap du BMM [URL="http://vagpart.com/vw/golf-plus-gopl-eu-2008-25370-exhaust-pipe-with-catalyst-and-particulate-filter-control-line-for-pressure-difference-sensor/"]VOLKSWAGEN GOLF PLUS [GOPL] (EUROPE) 2008: FUEL, EXHAUST, COOLING: 25370. EXHAUST PIPE WITH CATALYST; AND PARTICULATE FILTER; CONTROL LINE FOR PRESSURE; DIFFERENCE SENSOR[/URL]

le cata des autres tdi 1.9 et 2L [URL="http://vagpart.com/vw/golf-plus-gopl-eu-2008-25365-exhaust-pipe-with-catalyst-retrofit-kit-for-diesel-particulate-filter-see-illustration/"]VOLKSWAGEN GOLF PLUS [GOPL] (EUROPE) 2008: FUEL, EXHAUST, COOLING: 25365. EXHAUST PIPE WITH CATALYST; RETROFIT KIT FOR; DIESEL PARTICULATE FILTER; SEE ILLUSTRATION:[/URL]


Ok pour la defap, je vous demanderai conseil si jamais j'achète ça.

[Yoyochao]

je parlais du moteur de la passat ;-) pas du BMM pour les pompe a huile :-)

pour le FAP tu verra au démontage ... mais jusque la j'ai toujours vu une grille catalytique avant le FAP dans les boiteboite ... Kit a souder quelques fois 2 équerres pour assurer sa tenue fap retiré ...

mais a en lire l'entete de ton lien il y serait bien
exhaust pipe With catalyst and particlate filter ...

une seul ref n'en est pas pourvus ...

[URL="http://vagpart.com/parts/vw-jzw254700mx/"]JZW254700MX[/URL]

les autre tous l'ensemble d'annoté ..

[Angebenoit]

ok, pour le FAP + cata, j'avais pas compris, je pensai que tu dirais qu'il y avait un FAP sur la ligne puis une autre boite pour le cata.

Donc effectivement tout est dans la même boite.

Par contre, si je vire le fap, je pense que je mettre une downpipe (plug and play), car je n'ai pas envie de couper le fap en 2 pour virer une partie dedans, vu le prix que coute ce morceau. Et on sait jamais, si un jour je revends et qu'il faut remonter ce fap.

Et pour info, il va y avoir des évolutions d'ici quelques année au contrôle technique, des nouveaux appareils de mesure des gaz sont en cours de test, donc ce sera peut être un peu plus restrictif.

Enfin, à voir, pour l'instant je n'ai pas encore la voiture, j'attends des photos détaillées du vendeur (aujourd'hui) et ensuite je me décide si je vais la chercher ou non car elle est à 9h de route de chez moi...

[Yoyochao]

pas de soucis

pour les analyseur 5 gaz oui c'est en idée d'étude ...

Ensuite ce sera pour les vehicules recent surtout que la case contre visite apparaitra ... Je bosse avec des controles technique et tous les vehicule ne seront pas ciblé

-> Pour le downpipe ... pk pas ... mais un controle pointilleux remarquera l'absence de FAP et ceci est par contre passable d'une contre visite meme actuellement ...

C'est un peu un choix a faire ...


A plus tard alors :-)

[Angebenoit]

Bon, j'ai eu les photos de la GOLF 5 + avec le moteur BMM, et bien je lâche l'affaire, le dessous est rouillé. Donc c'est définitif, je ne veux pas de voiture venant d’Allemagne ou de la montagne...


Sinon, vu que je ne trouve pas mon bonheur en GOLF 5 plus, j'ai vu que les A4 break ou A3 Sportback sont à peine plus cher et visiblement les propriétaires les respectes plus...

Bref, j'ai regardé les types moteurs qu'on trouve sur les A3 et A4 de 2007/2008.

Sur les A3, visiblement, pas de surprise, on trouve les mêmes moteurs que les golf 5 (BKD ou BMM), donc je veux une boite 6, on oublie les TDI 105...

Sur les A4, par contre c'est encore d'autres codes moteurs, j'ai vu qu'il existe les BKE,BNA,BLB,; BPW,BRB,BRE,; BRF,BVF,BVG,; BVA,BRD

Rien que ça... :|

Lesquels faut-il éviter et lesquels sont t'il en calculateur BOSCH EDC16 (je rappelles que je ne veux pas de SIEMENS)

Merci de votre aide

[rodolfolamantcha]

les calculo siemens sont sur les 170cv

[Angebenoit]

les calculo siemens sont sur les 170cv

Pas seulement, les passats à moteur BKP en TDI 140 sont aussi en SIEMENS


Sinon pour info, j'ai réservé une GOLF PLUS 2L TDI 140 avec moteur AZV, donc pas de FAP

Dès que je l'ai, je ferai un reportage détaillé sur la reprog comme je fais sur le forum chiptuners, comme ça, si j'ai besoin, certains pourront m'aider.

[Angebenoit]

Bonjour

Après un peu de temps, me revoilà ;-)

Je viens d'acheter hier un TOURAN avec un moteur BMM...

Je compte bien le reprogrammer pour grater un peu plus de puissance et au passage virer l'EGR.
Je ne connais pas ce moteur, pas plus que quand j'avais créé ce post. C'est pour ça que j'espère que certains pourront me filer un coup de main concernant ce FAP et la sonde Lambda.

Je compte garder le FAP dans un premier temps et voir ce que ça donne, donc j'imagine qu'il faut modifier les maps Lambda pour que la reprog passe correctement.
Je vais ouvrir un port dédié à cette reprog.

Je vous tiens au courant.