Cartographie d'origine ou modifiée ?

[alla57]

D'accord merci je vais te faire confiance et la regler sur -1,1°. De plus je compte la reprog donc si c'est la valeur préconisée pour une reprog je prends !

[Yoyochao]

pas de soucis ... bcp de TDI reprog en assez HARD ce tiennent a cette valeur ;-)

[alla57]

Angle de synchro réglé oscille entre -0,55° et -1,1° impossible d'obtenir une valeur stable mais la consommation ne baisse toujours pas :/ je commence de plus en plus à croire que c'est encore mes injecteurs qui foirent.

[Yoyochao]

peux tu réésayer avec l'EGR branchée ?

[alla57]

mais l'EGR ne cause pas de hausse de consommation

[Yoyochao]

j'me demande si le faite de fermer l'EGR ne fait pas augmenter la valeur MAF ....
qui du coup fait augmenter la conso au ralentit ...


tout simplement


moi je n'ai pas cette option sur mon compteur ... donc je ne peux pas te dire et je n'ai jamais chercher ....

[alla57]

J'ai fais pas mal de recherches là dessus et sur tous les retours d’expérience de vanne egr supprimées personne n'a ce problème donc ca m'étonnerait beaucoup que ca vienne de là.
Je pense que c'est encore une fois les injecteurs qui ne sont pas bons (c'est ca les risques de l'occasion), je vais essayer de remplacer l'injecteur que je pense défectueux par un autre que je pense en bon état et je te ferai part des résultats en espérant que ca réglera le problème

[alla57]

Salut, je suis de retour avec des nouvelles et elles sont plutôt mauvaises:
Après avoir vérifié mes valeurs d'injection au diag, je m'appercois que les injecteurs 2 et 4 sont ceux qui fonctionnent mal alors que les injecteurs 1 et 3 eux fonctionnent très bien. Ayant toujours mes anciens injecteurs que je pensais défectueux j'ai fais la manipulation suivant: j'ai enlevé de mon moteur les injecteurs 2 et 4 (que je sais defectueux d'après les valeurs diag d'injection trop hautes) et je les ai remplacés par les injecteurs 1 et 3 que je sais opérationnels. Les injecteurs 1 et 3 étant maintenant à la place des injecteurs 2 et 4, je prends deux injecteurs de mes anciens injecteurs que je pensent les moins défectueux et les place donc dans les cylindres 1 et 3. Je règle ensuite les injecteurs comme il faut (je vous passe les détails) et démarre mon moteur. Mais là évidemment rien n'a changé, ca aurait été trop beau, mais le pire c'est que ça ne s’arrête pas là: au passage au diag à mon grand étonnement, c'est toujours les injecturs 2 et 4 qui ne fonctionnent pas correctement et qui envoient trop de gasoil.
Incompréhensible !!!
J'ai changé les injecteurs de place et j'ai mis les injecteurs que je savais opérationnels en place 2 et 4 mais c'est toujours les injecteurs là qui sont signalés comme défaillant.
Je ne comprends plus rien alors si quelqu'un comprend je suis ouvert à toute explication rationnelle parce que j'en ai des maux de tête à force d'essayer de trouver la cause !!

Merci d'avance à celles et ceux qui me répondront !

[Yoyochao]

meme si rarement vu le cas sur un TDI 130 ...

ceci peut venir d'un arbre a cames ou de poussoir usé ....

Qu'as tu comme valeur ?

[Belzeb]

sur ton screen précédent, les valeurs "retours" de tes injecteurs sont à leur place.( ce n'est pas la quantité injectée par l'injecteur)
Tu auras toujours 2 positifs 2 négatifs... Mais à mon avis ta conso ne vient pas de là.

le problème qui t'a fait changer tes injecteurs était lequel?

Tous tes paramètres sont cohérents:
Temps air, temps eau, régime etc.?

Tu utilises un Autocom je vois , tu n'aurais pas changé le mode boite manuelle en boîte auto en bougeant une valeur? 1, 2 ou 3 etc?

[dep-info]

Est tu sur que t'es injecteurs travaillent en 1-3 et 2-4 ? Car certains modèles sont dans l'ordre 1-2 et 3-4

Edit : Je viens de voir ton screen aussi, ils travaillent bien en 1-3 / 2-4 autant pour moi.

[alla57]

Es-tu sur que c'est la quantité de retour qui est affichée??
j'ai vu d'autre screen de tdi 130 et mes valeurs d'injection 2 et 4 sont largements superieurs à ceux normalement affichée lorsque le moteur fonctionne normalement.

- - - Mis à jour - - -

Moi aussi je pensais que cela pouvais venir de l'arbre à came mais je n'ai aucun bruit suspect venant de l'arbre à came alors j'en doute.
Et que veux tu dire par qu'as tu comme valeur?? quelles valeurs?

[Belzeb]

Salut tout le monde, Pour ceux qui sont intéressés et ceux qui souhaitent m'aider j'ai fais une petite impression d'écran de mes valeurs d'injection si vous pensez qu'elles sont dans la norme ou non dites le moi je ne sais vraiment pus où regarder pour trouver la cause de ma surconsommation.
Merci d'avance.

.[ATTACH=CONFIG]8696[/ATTACH]

Oui ce sont tes retours d'injecteurs... ton problème de conso ne vient pas de là.(des injecteurs)

tu n' as pas rentrée de valeur a un moment ou un autre dans l auto com, en allant dans l icone de la colonne de gauche "01001 ECU" ,quel été le probléme avant tout ça?

[alla57]

Non je n'ai rentré aucune valeur de plus le problème était présent avant que je ne branche l'autocom dessus donc ca ne peut pas venir de là

[Belzeb]

tu as eu la voiture comme cela alors? ou le problème est venue en ta possession?

dans le deuxième des cas a moins de faire des logs de tous tes paramètres et les postés ça va être dur de t'aider.

certain des VAG sont mise en boîte auto pour des problèmes de démarrage a chaud (même a la "maison" il le font), a confirmé pour ton moteur...je ne suis pas un pro chez VAG. aprés cette modif c 'est 1L de plus dans la conso..