repérage maps

[Belzeb]

mais j ai quand même un doute sur la carto , doit y avoir des choses qui se croisent au mauvais moment....

je sors 60mg max , au max ça fait 500Nm je suis loin des 80mg...

quoi que, avec la map friction ça me fait une soustraction de 100Nm

[rpm58]

je pense que ta carto pédale est exprimé en couple effectif.
Si tu as par exemple 400Nm à 100% d'accel dans ta carto pédale, tes injecteurs devraient envoyé les mg correspondant à 400Nm+100Nm= 500Nm (couple indiqué).

Si tu augmentes ta carto friction, tu vas augmenté ton couple indiqué. tu peux faire le test et faire une PC. Si tu es toujours limité à la même valeur, ta limitation s'applique sur le couple indiqué. Dans le cas inverse, c'est ton couple effectif qui est limité.

Ca te permettra de chercher soit une valeur 500Nm (limitation couple indiqué, je pense que c'est ca), soit une valeur de 400Nm (limitation couple effectif).

Par contre augmente ta carto friction de 50Nm maxi pour tes pertes, le risque est d'avoir un moteur qui reste en butée de régulateur ralenti. Dans ce cas, ton moteur tourne à 2000tr, 3000tr ou 5000tr suivant la valeur plus ou moins haute que tu lui as mis (si ca t'arrives et que le régime monte trop haut au ralenti, tu coupes le contact tout simplement). Je l'ai déjà fait dans le cadre du boulot, c'est bizarre a conduire^^

[Belzeb]

la carto friction pas trop envie de la toucher... sauf peut être pour faire des essais

normalement elle me soustrait une valeur a la valeur demandé a la sortie pédale non?
ex: si j y demande 500Nm, et la friction m' enléve 100Nm, je me retrouve avec 400NM


actuellement a la sortie pédale j ' y demande 700Nm
ma friction elle ,m' enléve entre 35Nm (bas régime) et 95Nm (haut régime) moteur chaud...
ça donne au moins 600Nm , qui par la conversion couple/IQ me donne entre 66 et 88mg a injecté suivant le régime...

ce week end je remet la carto pour comparer les logs, mais a premiére vu j' ai pas assez d' air et l' AFR doit me limiter

PEUT ETRE UN PIGEON QUI EST RENTRE DANS LE CONDUIT D 'ADMISSION

[rpm58]

Si t'as traversé Paris, il y a des chance que ça soit un pigeon^^

Tant que mon collègue ne m'a pas filé la spec edc16, je ne peux pas savoir précisément si c'est couple indiqué ou couple effectif mais comme tu dans les deux cas, tu devrais avoir plus. Eventuellement la carto fumées qui limite (dans le cas ou ce n'est pas un coefficient multiplicateur sur le couple mais une valeur de couple directement... je n'y crois pas trop).

[Belzeb]

carto ori je dépasse pas les 1000mg de masse d' air, et la consigne est supérieure au réel , et 50 en QI.....

débitmètre HS?

[Belzeb]

ps: j' ai regardé , pas de pigeon dans l' admission

[rpm58]

débitmètre ok, il sature à sa valeur maxi mais ce n'est absolument pas génant, en pleine charge le moteur régule l'air avec le capteur pression et non débitmètre. Si tu as un doute je peux t'envoyer un débitmètre que j'ai en rab et qui marche mais ca ne changera pas le problème.

[Belzeb]

ok, la zone maf et map c' est ça?
pourtant sur les logs de mecakoy il monté a plus de 1200Mg il me semble de mémoire...

comment savoir mon débit d' air maxi alors , je me fit a la valeur du capteur pression?

[Belzeb]

sur le topic de Mecakoy , page 6 , les logs de la MAF montent a plus de 1100mg.....

j ai une map , MAF , limité >950mg et 75 d' IQ, peut être celle la qui me bride ?

[rpm58]

essaie a tout hasard en la modifiant. rajoute +50mg et tu verras sur un log si tu les retrouves ou pas en PC. Mais je n'y crois pas trop car l'info débitmètre est peu precise en PC donc si bmw l'utilisait en PC c'est pour faire éventuellement une limite maxi d'air juste pour proteger le turbo en cas de fuite d'air à l'admission et c'est tout (si fuite d'air, la Pression turbo peut etre bonne en PC donc a sa consigne ... mais le débitmètre bien audessus de sa valeur classique car le turbo tourne plus vite pour compenser la fuite d'air, tu vois le truc).

Maisd bon je ne pense pas que ca marche. Je pense plutot à une limitation de pression turbo en fonction de l'altitude.

[Belzeb]

Je vais essayer ca, merci ,je vous tient au courant dans le week-end si j' ai pu m' en occuper

[mecakoy]

Alors resolu ton souci?

[Belzeb]

non , je comprend pas pourquoi ça sature...
j ai modé la map MAF , c' est pareil

je commence a croire que me monteur en tient une couche peut être a 270 000kms, segmentation? turbo?
c' est bizarre quand même de la façon dont il sature, ca oscille pas, ca bloque tout simplement

[Belzeb]

ou capteur MAP HS?
le week end je me pencherais sur un bon diag...

[rpm58]

capteur MAP HS, ta voiture serait en débit réduit (perfo limité et maxi 4000tr de régime maxi). Si ca sature à une valeur bien constante c'est que tu n'as aucun problème de régulation. Si tu avais par exemple ta tige de commande turbo réglé trop court, ta MAF et Pression turbo doivent changer de valeur en fonction du régime de PC et tu n'aurais certainement pas une valeur constante bien régulé.

Je pourrais peux etre faire des tests ce weekend maintenant que j'ai cloné mon calculo. Par contre je reste bloqué pour le moment sur la recherche d'un tuto expliquant clairement ce qu'il faut faire pour lire et écrire avec le fgtech v54 par la brise OBD (même logiciel que par la méthode BDM?). Si vous pouvez me dire comment vous faites sur vos bm, je suis preneur :-)