Reprog Golf 4 1.9 tdi 130 Année 2002

[Yoyochao]

Ce qui ne marche pas comme ca c'est histoire du turbo ... pour rajouter 150 de MAF on ne rajoute pas forcement 150mbar de pression :-)

tu as le dump de ta dernière version Mod a 70Mg pour une ptite verif final ?

[Tim1313]

Ok pour la pression turbo, je sais tout a fait que c'est seulement en faisant de logs que je pourrais voir s'il faut que je change certaines valeurs dans différentes map. Mais vue que c'est une premiere pour moi, j'aurai voulu surtout savoir si dans l'ensemble c'est de cette facon que l'on modifie les maps, Et surtout si je n'ai pas fait une erreur grossiere qui pourrais abimer mon moteur ^^

Ai-je oublier de moder des maps ? Ou est ce que j'en ai mal moder une ? Si dans l'ensemble c'est correcte j'injecte et c'est partie pour les logs et adaptation des valeurs.

Je te met ici mon mod a 70mg et je te transmet le mdp via MP.

[Yoyochao]

Bon alors petit retour ...

-> En premier ... ta pédale ne concorde pas avec ton couple ...
sur ta pédale -> 67mg alors que sur la torque et la smoke tu est tjrs a 70mg tu vas donc te brider ....

-> Ok pour le limiteur By MAP passer a 75 Mg

-> il te reste un limiteur autour de l'adresse 04E32C que tu as oublié

-> Le rajout de la valeur 70Mg sur la gestion de N75 ... Pk pas elle te permetra de modder plus tard

-Le soucis que je releve est au niveau des durations .... tu as bien retaillé les axes ... mais tu n'as pas recalculé les duration pour ce retaillage ...
-Pense tu qu'il soit utile de retailler la duration N°4 3 et 0 ? si oui pourquois ? ( en gros comment fonctionne les duration ... )


Voiila mon petit retour sur l'ensemble de ta carto ....

[Tim1313]

Super merci pour tes remarques !

Alors en premier voici ma modification de ma map pédale sur laquelle je n'avais pas fais attention a cela :



Qu'en pense tu ?

En effet j'ai bien modifier en premier le limiteur IQ by MAF que j'ai mis a 75, celui qui se trouve a l'adresse 04E32C que je n'avais pas moder est celui by MAP.

Je penser que soit le moteur fonctionner avec IQ by MAF soit par MAP et pas les deux.

DOnc je n'ai identifier dans une map et je l'ai modder ainsi :



C'est correct ?

Pour ce qui est du duration j'ai en effet retouché les axe des durations : 0 1 2 3 et 4.

Les durations permettent de savoir combien de temps mes injecteurs ont besoin de rester ouvert afin de pouvoir injecter le bonne quantité de carburant a un régime donner. Et c'est en ° du vilbrequin.

C'est en fonction de la T° moteur que celle ci est choisi. Donc les 4 maps correspondent a 4 grade de température différentes.

Sur cette image j'ai entouré en rouge l'avance a l'ouverture admission. C'est correcte ?



Sur chacunes d'elle ont peut voir en degré (vilo) combien de de temps l'injecteur a besoin de rester ouvert afin de pouvoir injecter la quantité inscrite.

Est-ce exacte ?

J'ai retaillé les axes car si non ça me briderai a 60mg est-ce exacte ?

Pour ce qui est des degré necessaire aux injecteurs il serait logique que eux aussi soit modifier d'après moi puisque si il lui faut X pour injecter Y, c'est pas avec X+10 que l'on injectera Y, mais a mon avis il va falloir s'il faut pour 45 mg, 18, pour 50 mg, 20, pour 60mg, 22, alors pour 70mg en gros il faudrai que je mette a 22? Apres avec les logs je verrai bien si ma quantité injecté est correcte et je corrigerai cela ?

Merci pour tes conseils!

[Yoyochao]

Ok pour la pédale ...

Pour le debut oui tu as 1 fonctionnement MAP ou MAF ... il faudra trouvé le selecteur qui te dis quoi moddé ....

pour les durations .... tu fais fausses route sur la selection ... ce n'ai pas en fonction de la température ... ( Enfin pas directement ... )
c'est un autre paramètre qui fait selectionner tel ou tel map ...

Et donc oui ... tu as bien retaillé les axes .... ( j'en reviens a 0 1 2 3 4 ) ... une fois que tu comprendras ce qui selectrionne les map tu comprendra si le Mod de tous les axes est utiles ...

Mais bien entendu il faut aussi retaillé l'axe Z pour le faire concorder avec cette nouvelle valeur ... la tu trompe simplement ton calculateur ... tu verra afficher 70 partout ... alors que les valeurs internes sont faite pour injecter 60 mg ... donc aucun interret ...


le fofo regorge d'info sur l'edc15 ... Bonne lecture ;-)

[Tim1313]

T'es au top yoyochao, a peine rentrer du boulot je m'y suis penché dessus, et voici mon travail, a toi de me dire si celui ci est correcte, si non il va falloir que je relise bien tout ce dont j'ai trouver

Je commence par le début, j'ai trouver dans mon hexdump en tout 6 map de durée d'injection, numéroté 0, 1, 2, 3, 4 et 5. Ces map sont celles ci : ( ai-je correctement donner le facteur et l'offset ? )



Alors ensuite la selection de ces maps de duration se fait en fonction d'une autre Map que je vais appeler MAP TI SELECT la voici :



Nous lisons sur cette map que pour une avance de 25° ou plus par rapport au point mort haut nous allons selectionner la MAP N°0 par exemple.

Etant donner que ces maps de duration sont donc en rapport enfaite avec les map SOI, je les ai identifier, et placer facteur et offset, sont t'il correcte ?

J'en ai trouver 10 différentes, avec les températures : -20, -10, 0, 10, 30, 50, 60, 70, 80, 90. Les voici dans l'ordre croissant:



Il nous ai ici montrer les avances du début de l'injection en fonction de la t° moteur. Donc nous pouvons par liaison a travers les maps, que la map TI 5 est celle du ralenti, nul besoin de la modder. Il faut plutot ce concentrer sur les demande IQ supérieur a 50, et supérieur a 1500 tr/min. Par conclusion nous avons besoin de modder : les maps supérieur a 10°, donc TI 0, 1 et 2.

J'ai de meme trouver la Map SOI Limiteur :



Celle ci sert a donner une limit de l'avance du debut de l'injection mais je ne pense pas que je vais avoir besoin de la modder, enfin je verrai par la suite !

J'espere que j'ai reussis a expliquer ce que j'ai compris

[Yoyochao]

C est deja bcp mieux :-) tu as le bon fonctionnement maintenant !

Une erreur dans facteur et offset des durations ...
Un fois corrigé tu seras bon :-)
le facteur est 0,023437

Et ne mod pas les avances comme les ti ... sinon tu risques de plier de la bielle ...

[Tim1313]

Cool alors j'ai bien compris le fonctionnement c'est top. Ok pour l'offset j'avais un doute et vue que c'est une premiere pour moi je ne savais pas si cétait cohérent ou pas ces chiffres. Pour ce qui est des avances, est t'il necessaire de les moder ? Vue que j'ai une avance par exemple a 90°c pour 3000 tr de 17° et que sur ma map j'ai 31° pour obtenir 70mg ca reste dans les tolérences qu'en pense tu ? Ou alors faut t'il que je trouve un juste milieu avec les avances ?

Ou bien je fais fausse route mais j'ai pas trouver beaucoup d'info a ce sujet ^^

J'ai essayer de modder TI0 1 et 2, dit moi ce que tu en pense ?

Je n'ai pas moder les axe des SOI jusqu'a 70, vu que a 60 la courbe meme pour 70 restera lidentique que 60 j'ai juste ? Donc meme avance pour 60 et 70.

Voici les maps : TI0



TI1



TI2



en esperant ne pas faire fausse route ^^

[Yoyochao]

pour moi pour le moment tu es ok ...

Pour le mode des avances en effet comme je t'ai dis n'y touche pas ...

c'est en fesant des Log que tu sauras si tes avances sont bonnes ou non ...
plus precisement en vérifiant l'ATDC ( la aussi je te laisse chercher .... les sujet qui en parle existe et les valeurs a ne pas depasser aussi ... )

et attention au turbo ... un TDI 130 avec un mod a 70 mg la turbine devrait commencer a s'emballer gentiement sur une 4 ème .... ca demandera des ajustements ...

[Tim1313]

J'ai rechercher a travers les sujets deja ouvert et j'ai trouvé ces chiffres :

Zone Optimal Maxi pour BTDC : 25 - 26°

Zone Optimal Maxi pour ATDC : 4 - 6°

Si je respecte cela je reste bien dans les tolérances ?

J'ai alors fait de petits calcules grace a excel pour vérifier mon ATDC.

Petite question, l'ATDC est t'il possible de le log grace au VAG-COM ?

Voici mes calcules : Il n'est pas necessaire que je calcule les autre régimes étant donné que ma demande de couple a 70mg est de 2500 a 3500 tr/min. Ai-je juste ? Par précaution je prendrai un peu plus large : de 2000 à 4000 tr/min.



Donc voici mes calcules :

En ORI :



On voit bien que ce que j'ai trouver n'est pas respecter pour 2000 2500 3000 tr/min en ori.

Ce que j'ai modder et modifier sur excel :



Est ce que j'ai fais une erreur quelques part ? Ou bien les chiffres que j'ai trouver sont faux ? ^^

[Yoyochao]

La tu te casse la tete pour pas grand chose ...

Injecte ce mod ... va rouler et faire des logs ;-)

Tu verras c est bcp plus simple d obtenir des valeurs ainsi ... les tdi 130 sont tres solide ... tu ne le cassera pas avec 70mg ^^

Mod uniquement des durées ... ne tpuche pas au soi pour le moment ...

Sur le topic de skateur steel et sont 1.4 tdi tu trouvera bcp de reponse sur les valeur a respecter. ..

[Tim1313]

Ok sa roule, j'ai injecter hier mon fichier. J'ai pas trouver que j'ai mes CV désirer du coup quand je peux j'irai faire des logs et je vais les analyser. Mon turbo il me semble qu'il sifle beaucoup :/ On verra ca quand j'aurai fait les logs. A bientot

[wisteur]

SALUT les amis tu peut largement pousser a 80mg jai modé un ecu hier
Attention a tes pression de turbo un peut plus linéaire passe en 2D pour peaufine tes réglages oublie pas que tes duration ne sont pas a touché travail si tu peut avec une large bande et vise les 16 d'AFR si tu a besoin de conseil mp moi
je t'aiderais avec grand plésire

avance ouverture admission AOA
retar fermeture Echappement RFE

VOIR : Epure Distribution

[Yoyochao]

Gné ?

A 80mg sur un tdi 130 c est juste impossible d eviter les surpression de turbo sur les dernier rapport ... le VA est bcp trop petit pour avaler ca ...

Il faudra modder et les duration et les avances pour atteindre ca ...

[supergouken]

Bonjour,

Post très instructif pour le mod d'un tdi 130. Y a une bonne logique sur la modification des maps.
Mais c'est vrai qu'il est préférable de loguer le turbo, Maf et N75 avant de faire modif de ses maps là.

Et donc oui ... tu as bien retaillé les axes .... ( j'en reviens a 0 1 2 3 4 ) ... une fois que tu comprendras ce qui selectionne les map tu comprendra si le Mod de tous les axes est utiles ...

Mais bien entendu il faut aussi retaillé l'axe Z pour le faire concorder avec cette nouvelle valeur ... la tu trompe simplement ton calculateur ... tu verra afficher 70 partout ... alors que les valeurs internes sont faite pour injecter 60 mg ... donc aucun interret ...

Donc, comment peut on bien calculé l'axe Z sur les maps durations?
Je bloque sur la modifs de ses maps là..