bonsoir je me suis attaque a un egr off sur un 307 edc16c34 pour la premiere fois quelqu,n pourrait il s,il vous plait me confirmer si c est bon avant que j,injecte.je tiens a preciser que ma vanne est hs cldt
egr off 307 1.6 HDI EDC16C34
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J'ai verifié.Tu as 2 valeurs que tu as modifie qui sont pas bonne mais sinon cest les bonnes hysterisis que tu as trouve.Il y a un 00012 que tu as passé a 00000 (faux), et il y a un 2400 que tu as laisse d'origine qui devrait etre a 00000 -
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/lioneldu77-8054.html"]lioneldu77[/URL] Bonjour,
Y a t-il une différence ou des défauts qui remontent par exemple entre ces 2x méthodes :
EGR off (à cheval oui bizarre mais ça marche ...)
Jean22 / Yoyochao EGR (je pense plus close que off mais c'est beaucoup plus propre, enfin pas à cheval ... je cherche à comprendre le principe - différence de ces 2x méthodes)
quand on bousille les axes on fait un off en gros et quand on met à plat la map on fait un close plutôt
c'est bien ça ou la méthode du dessus fonctionne juste par "chance" et c'est pas propre du tout ? 

EDC16C34
EGR off / ou close :
(si vous avez du mal a trouver les valeurs ne chercher que celles en gras
)
EGR 1 :
02400 01200 01000 01000 00735 00725 02000 00170 00012 00000 00750 01000 01500 =>
passer à 0 les valeurs dessous :
- OFF 01750 02000 02250 02500 02750 03000 03100 03200 00200 01500 02200 03100
ou close : 00200 01500 02100 02900 03000 03100 03125 03150 03150 03000 02000 01250
EGR 2 :
03100 03100 03125 03150 03150 03000 02000 01250 00012 00000 00750 01000 01250 =>
passer à 0 les valeurs dessous :
- OFF : 01500 02000 02250 02500 02750 03000 03100 03200 00100 01000 01600 02000
ou close : 00100 01000 01500 01800 02125 02500 02600 02675 02650 02400 01500 01200Commentaire
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La 1ere photo est degueu ...... le close est Ok mais vraiment pas propre.
Le close est tout simplement la MAp Egr que l'on met a plat. si tu as un probleme de capteur ou autre, le defaut remontera
Le off est le fonctionnement en elle meme , on n'arrete totalement son fonctionnement et elle ne sera plus controler par le calculateur moteurwww.reprog89.fr / www.facebook.com/reprog89.fr
Diagnostique : Autocom CDP+ / PPS / Renault Can Clip / Vag com 12.12 / Elm327
Reprogrammation : Dimsport New genius & NEw Trasdata / Fgtech Galleto V54 / Mpps / Bdm100 /Kwp2000+Commentaire
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de textes qui ont été voté à l'échelle européenne touchant de plein fouet les mod sur les véhicules terrestres et essentiellement sur les desactivations de systèmes anti pollution avec une sanction de 7500 euro par cas pour celui qui aura désactivé les systèmes
- - - Mis à jour - - -
je parle bien sur de véhicules qui vont sur la route pas celles pour le circuit le test se fera au contrôle technique mais aussi sur le bord des routes rendant impossible un retour à l'org pour un contrôle surprise tels qu'ils ont fait dans les années 80 et dans ce dernier cas même les multimap seront pas épargné du coups. le soft fait du byte check basé sur le soft constructeur par rapport au vin donc forcément sur du 307 le vin permet de savoir si fappé ou par d'origineDistributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLSCommentaire
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le truc c'est que si on dit ici comment faire .... la solution sera adapté dans leur logiciels car visiblement c'est par les forum qu'ils ont eut toute les infos pour facilement détecter les off et close en tout genre et donc la solution n'en sera plus une a partir du moment qu'elle aura été posté à moins de passer sous forum privéDistributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLSCommentaire
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Je pense pas que toute les solutions soit trouves sur les forums.
Et de toute facon les mecs trouveront quznd meme des solutions. Quand on vois des soft a 7.000€, je pense pas qu'ils vont arreter de vendre juste a cause de ca.
il trouveront une solution c'est sur. Genre par exemple mis en place d'un 2eme ecu en parallele pour finter peut etre? Ou un multimap avec bytecheck et vin ok . Juste une decompilation de fichier a faire et basculer de l'un a l'autre.Commentaire
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