Aides sur Egr off sur du bosch edc16c34 Peugeot 308

[Oliver1703]

Bonjour je galère je suis novice en la matière j’ai ma 308 1.6 hdi 90cv de 2008
avec un calculateur edc16c34 bosch j’aimerais désactivé l’egr et le fap.
actuellement ma voiture roule en mode dégradé 50-60km/h sur autoroute.

j'ai fais la lecture avec un kess v2 clone.
si une âme charitable passe par la j'ai vraiment besoin d'aide, je pourrais être utile dans le domaine de l’informatique et de la téléphonie au cas où.
merci par avance :-)

J'ai pas trouvé de winols qui fonctionne, au pire si quelqu'un peut me faire le fichier je peux payer s'il le faut car roulé en mode dégradé c'est dangereux.
pour ré injecter le fichier je n'ai qu'un Kess V2 Clone
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En complément voici ma liste de défaut relevé avec un elm wifi:
Code(s) confirmé(s)
P3007: Peugeot: Débitmètre : débit d'air trop faible
P1351: Peugeot: Boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées
P1351: Peugeot: Boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées
P3007: Peugeot: Débitmètre : débit d'air trop faible
P1462: Peugeot: Vanne EGR - défaut butée haute (bloquée ouverte)
P0113: Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute (Ligne 1 Capteur 1)
P0104: Débitmètre d'air - circuit intermittent


Code(s) non confirmé(s)
P0104: Débitmètre d'air - circuit intermittent
P0113: Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute (Ligne 1 Capteur 1)
P1351: Peugeot: Boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées


Code(s) permanent(s)

[mato44]

Salut

ici tu as l'explication sur WinOLS :
[URL]https://www.youtube.com/watch?v=gRvZt6BNHOA[/URL]


Et ici WinOLS avec le tuto :
[URL]https://www.lesamisdelaprog.com/logiciels-de-tuning-ecu/12622-winols-ecm-titanium.html[/URL]


Bon courage

[Oliver1703]

Je sais pas
si mon fichier est viable

[Oliver1703]

[url]https://www.lesamisdelaprog.com/logiciels-de-tuning-ecu/12622-winols-ecm-titanium.html[/url]
le winols dans le lien ne fonctionne pas dommage ;-)

[yann3]

ton probleme est ton debimetre,change le et efface tes defauts,et roule

[Oliver1703]

ton probleme est ton debimetre,change le et efface tes defauts,et roule

Yann tu penses?
pourquoi pas la vanne egr?

- - - Mis à jour - - -

apparemment il n'y pas de FAP sur ce véhicule d'après Peugeot pièces de rechange.

[yann3]

par ce que tempé air admission veut dire debimetre hs et aucune relation avec l'egr
par contre ce qui est en relation avec l'egr,ce sont les mauvais debit lu par le debimetre et ton ecu fait varier au max ton egr qui est du coup pleine ouverture.
si ton egr etait vraiment bloqué ouverte physiquement ,tu ne demarrerais plus.par contre la elle parrait bien piloté par l'ecu

[Oliver1703]

par ce que tempé air admission veut dire debimetre hs et aucune relation avec l'egr
par contre ce qui est en relation avec l'egr,ce sont les mauvais debit lu par le debimetre et ton ecu fait varier au max ton egr qui est du coup pleine ouverture.
si ton egr etait vraiment bloqué ouverte physiquement ,tu ne demarrerais plus.par contre la elle parrait bien piloté par l'ecu

Merci Yann pour tes précieuses infos, on peut par reprog désactiver le debimetre? et peux t' on tester ce fameux debimetre? j'avais une clio 2 avec le même souci j'avais déconnecté l'egr et j'ai repris la puissance.

[mato44]

[URL]https://www.lesamisdelaprog.com/logiciels-de-tuning-ecu/12622-winols-ecm-titanium.html[/URL]
le winols dans le lien ne fonctionne pas dommage ;-)

regarde plus bas celui la fonctionne :
[url]https://mega.nz/#!ZdY2TCxT!6NACWkUs4U7W2ZFEfj4txKpKjXPx3jwZkHrQwNb HIzA[/url]

[Oliver1703]

par ce que tempé air admission veut dire debimetre hs et aucune relation avec l'egr
par contre ce qui est en relation avec l'egr,ce sont les mauvais debit lu par le debimetre et ton ecu fait varier au max ton egr qui est du coup pleine ouverture.
si ton egr etait vraiment bloqué ouverte physiquement ,tu ne demarrerais plus.par contre la elle parrait bien piloté par l'ecu

si c'est le debimetre penses tu que [URL]https://www.youtube.com/watch?v=t1sJdy29TjI[/URL] peux m'aider a le tester et est ce qu'un debimetre peux mettre la voiture en mode dégradé?

[mato44]

un débitmètre d'air ne se supprime pas il calcul l'air qui est aspirer dans le moteur ,
et en fonction de cela le calculateur reçoit les informations pour la demande de carburant etc
pour voir si ton véhicule est fapper tu regarde au niveau de l'échappement le premier
'gros bloc' qui part après ton turbo si tu as deux sonde dessus c'est qu'il s'agit bien d'un FAP
(sonde de pression et température)
tu peut sur certain véhicule d'essayer de le débrancher puis essaye sur la route voir si t'as
puissance est revenu , t'aura surement un code défaut au TDB , la prise se trouve en bout
de rampe de retour de gasoil tout à droite , les pannes connus sur ce moteur sont les suivantes :

-Perte de puissance : débitmètre massique d'air / vanne EGR
-Ralenti instable : vanne EGR
-Coupure sur la route : capteur pression rail / filtre G.O.

Après mème si ton souci ne provient pas de la vanne EGR je te conseille fortement de la supprimer
avant qu'elle ne se mette en défaut

[Oliver1703]

un débitmètre d'air ne se supprime pas il calcul l'air qui est aspirer dans le moteur ,
et en fonction de cela le calculateur reçoit les informations pour la demande de carburant etc
pour voir si ton véhicule est fapper tu regarde au niveau de l'échappement le premier
'gros bloc' qui part après ton turbo si tu as deux sonde dessus c'est qu'il s'agit bien d'un FAP
(sonde de pression et température)
tu peut sur certain véhicule d'essayer de le débrancher puis essaye sur la route voir si t'as
puissance est revenu , t'aura surement un code défaut au TDB , la prise se trouve en bout
de rampe de retour de gasoil tout à droite , les pannes connus sur ce moteur sont les suivantes :

-Perte de puissance : débitmètre massique d'air / vanne EGR
-Ralenti instable : vanne EGR
-Coupure sur la route : capteur pression rail / filtre G.O.

Après même si ton souci ne provient pas de la vanne EGR je te conseille fortement de la supprimer
avant qu'elle ne se mette en défaut

c'est pour cela j'ai demandé de l'aide pour la supprimer, même sil le faut je paie pour le service rendu car la la voiture c'est devenu vraiment dangereux et désagréable de rouler à 50-60km/h tout le temps

[yann3]

oui ca peut aider,et oui un debimetre hs met en mode degradé,forcement l'ecu ne sais pas la quantitée d'air traversant l'admission pour adapter le carburant

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essais de rouler debimetre debranché,ca va se mettre en valeur par defaut,ce ne sera pas top mais bien mieux si c'est bien le debimetre hs

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tiens ton egr off,mais fait tes test avant d'envoyer le dump