Egr off 607 hdi 2.2 136cv

[Adrish33]

Pas de fap sur ma 206 mais jai cru lire qu'il fallait mofifier une ligne dans le dump et desactiver via le pp2000 et physiquement. Il existe des tutos il me semble.

[Jean22]

Alors pour la ligne avec PP2000/ Diagbox c'est l'additif gazole, j'ai déjà trouvé.

Pour le FAP j'ai pas trouvé grand chose, dans les tutos tous le monde parle de le faire avec ECU Safe pour cette ECU, mais comme j'aime bien comprendre ce que je fais, je le fairais mois même quand j'aurais des soucis avec le FAP colmaté.

Ps: J'ai essayé avec ECU Safe pour voir, il modifie 5 ou 6 valeurs.

[Adrish33]

Attend les avis des plus experientés, je n'en sais pas plus mais ça m'interesse aussi!

[j-sky]

Si ton fap fonctionne bien, ne touche à rien
Par contre, si ton fap est HS ou si tu veux + de puissance, il faudra virer le fap physiquement et électroniquement

[Jean22]

Si ton fap fonctionne bien, ne touche à rien
Par contre, si ton fap est HS ou si tu veux + de puissance, il faudra virer le fap physiquement et électroniquement

j-sky, merci, J'ai ouvert un sujet ici concernant le FAP : [url]http://www.lesamisdelaprog.com/fap-dpf/1494-fap-off-607-hdi-2-2-136cv-edc15c2.html[/url]

[laulo406]

Concernant la désactivation de l'egr via 15 256 , elle supprime la surveillance du débit d'air et désactive électriquement l'électrovanne egr . Par conséquent elle n'est plus piloté par le calculateur donc cette dernière peu se mettre dans n'importe quelle position en roulant et envoyer de la dépression max à la vanne et donc l'ouvrir au max ! c'est pour cela qu'il faut aussi débrancher l'arrivée de dépression de cette dernière et la boucher avec une vis de 6mm (exemple vis clé de 10 ) .

Supprimer la fonction egr ne désactive pas les électrovannes de papillon doseur air chaud et froid (papillons de vannage) nécessaires aux régénérations du FAP . Cependant le FAP ne sera plus d'aucune utilité vu que le moteur ne produira plus de particules en abondance qui sont crées par la fonction egr (qui sert elle à admettre des gaz pauvre en oxygène afin de diminuer la quantité de carburant nécessaire à une combustion à faible charge , on peu l'observer au ralenti car la quantité injecter au ralenti passe de 6 mm3 à 11 mm3 environ )

après à toi de voir si le moteur tourne correctement au ralenti avec la pneumatique branché ...

[Jean22]

1/ L'EGR à été bouché avec une plaque à l'admission + bille dans le Tuyau de commande de la vanne EGR.
2/ Le papillon EGR (celui du haut et débranché avec une bille dans le tuyau de commande (Donc ouvert en permanence.).


Électrovannes commande vanne EGR + papillon EGR branchées électriquement :

DTC P4002 "Pression dans le circuit EGR trop forte".
Pas de mode dégradé, mais message tableau de bord "antipollution défaillant" au bout de 30-40 Km
Dans les graphiques DiagBox les RCO Vanne EGR + Papillon EGR varient, comme si de rien n'était. De 5% à 95%.

Électrovannes commande vanne EGR + papillon EGR Débranchées électriquement :

DTC P4000 Circuit de recyclage des gaz d'échappement . Circuit ouvert . Défaut permanent
DTC P0120 Electrovanne papillon de recyclage des gaz d'échappement . Circuit électrovanne papillon en court-circuit à la masse ou circuit ouvert.
Pas de mode dégradé, mais message tableau de bord "antipollution défaillant" au bout de 30-40 Km
Dans les graphiques DiagBox les RCO Vanne EGR + Papillon EGR ne varient plus, RCO constant pour les deux à 5%.


Conclusion, avec les électrovannes débranchées j'ai quand même l'impression que la voiture fonctionne beaucoup beaucoup mieux. C'est comme si le calculateur détectait que les vannes étaient absentes et ne prenait plus en compte l'EGR dans ses calculs (avec carto d'origine).

Le fait d'injecter mon fichier EGR Off permettra, j’espère de virer le message antipollution défaillant qui remonte au tableau de bord.
Par contre personne ne parle du switch permettant de supprimer la commande du papillon EGR (celui du haut) dans la carto EDC15C2.
Je ne parle pas ici de celui du bas qui sert pour les régénération FAP, celui-ci est toujours en fonctionnement, il fonctionne correctement.
Je serais quand même bien intéressé si quelqu'un à une idée de l'adresse du switch de commande du papillon doseur EGR. (C'est pas nécessaire mais j'aime bien trouvé quand je cherche)


Je n'ai pas encore injecter le fichier, car j'ai bien un galletto, mais j'attends quand même de recevoir mon MPPS afin de pouvoir, en cas de soucis faire un recovery grâce à lui.

[laulo406]

Je n'ai pas trouvé le switch pour virer l'électrovanne de "papillon egr" qui est en fait le doseur d'air frais, qui devras se fermer totalement en cas de régénération . Si cette electrovanne est débrancher électriquement, elle remonteras forcément son code défaut associé , ce qui n'autoriseras pas la régénération .

Le fait d'injecter le fichier egr off passera effectivement les commandes d'électrovannes d'egr et doseurs à 0% permanent , évidement lors de la régénération on commande les 2 doseurs à 100 % pour admettre de l'air chaud .

N'oubli pas le chargeur de batterie branché lors de la réinjection de carte .

[Jean22]

Bonjour, j'ai fait quelques tests ce matin.

Les blocs 6xxxx et 7xxxx correspondent à clim activé et sans clim activé (merci laulo406) de l'EV EGR seulement.
L’électrovanne peut ensuite être débranché cela ne remonte pas de DTC dans l'ECU.

Concernant le papillon EGR, il reste bien à 0 % de RCO avec la désactivation des switchs EGR, mais la vanne doit absolument rester branché, sinon erreur P0120.
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne vanne de recyclage des gaz d'échappement: 0 %
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne papillon de recyclage des gaz d'échappement: 0 %



Code défaut calculateur : P0120
Défaut permanent, électrovanne papillon de recyclage des gaz d'échappement . Circuit électrovanne papillon en court-circuit à la masse ou circuit ouvert


Comment faire pour trouver le switch de la commande papillon EGR ? (Je sais que cela fonctionne comme cela, mais je voudrais quand même trouver !)
Une idée sur les methodes de recherche de switch dans les cartos ?

[laulo406]

Bonjour, les switchs sont pour la plupart dans la même zone , de ce que je sais il y en a qui sont en 256 à modifier en 0 , d'autres en 1024 (ceux lié à la Pa) . Si tu cherche bien dans le forum il y a , je crois, le switch de présence/absence gestion de turbo . Je ne sais pas quel est le switch de papillon egr mais si tu n'y touche pas je crois que tu peu les laisser brancher pour utiliser la fonction réchauffage d'admission ( fermeture de l'air frais et ouverture de l'air chaud permettant une montée plus rapide de la température moteur) . Dans ce cas il faudras évidement que les électrovannes soient en bonne état .