Peugeot 607 : Mauvais defapage

[georgio39230]

P0245 c'est dépassement débit d'air autorise par la carto.un EGR est ouvert à fond au ralenti et se ferme petit à petit quand le moteur monte en tours.Admetons qu'il est complètement ferme vers 2000-2500 tours, donc il est off de 2000 à 5000 tours/min.Que tu est une carto avec EGR on ou off il ne changeras rien au p0245.Ton turbo n'a rien non plus, tu le saurais vite.il est pilote par une électrovanne qui est gérer par calculateur, sonde etc!Tu devrais trouver EGR ON au ralenti un débit d'air avoisinant les 500,et en OFF 550.Essai ce que l'on t'a dit, débitmètre débrancher, ton témoin sera allume mais on sera fixé, ton problème seras débitmètre ou fil débitmètre ou etc.sinon EV turbo ensuite à voir.bonne nuit.

[MACFLYD]

salut essaie ca

[Antoinel281]

Bonsoir à tous,

Je pense que l'on a localisé le problème mais maintenant, je ne sais comment le résoudre.

J'ai essayé de rouler avec le débitmètre débranche. Le voyant s'allume tout de suite et passage en mode dégradé.
Difficile de sortir un résultat.

Ensuite, j'ai remplacé la connectique du débitmètre. On ne sait jamais.
Malheureusement, pas d'amélioration.

Pour finir, je me suis attarde sur le débitmètre et la !!!!!!!!!! C'est une histoire de dingo !!!!!
Je m'explique.
Je dispose de 3 débitmètres : 1 normalement HS, 1 acheté d'occasion et 1 tout neuf (marque Mapco).
Je branche le PP2000, je fais passer les débitmètres les uns après les autres et voici les résultats obtenus au ralenti :
- le débitmètre HS : 280mg/coup
- le débitmètre d'occasion : 380-400mg/coup
- le débitmètre neuf : 600mg/coup

Avez vous une idée ? Ce soir, je n'ai pas eu assez de temps pour continuer les recherches.
Il faut encore que je vérifie le cable du débitmètre. On ne voit que 20cm de cable. Ensuite, il part derrière une tôle.
Jusqu'au calculateur, je suppose ????

Bonne soiree

[georgio39230]

Bon pour l'essai routier débimètre débranché certaine ça marche, d'autre ont besoin du débimètre, dans ton cas on sais!(mais vu l'année je suis un peu surpris!!)
Ton débimètre neuf est décalé 600mg/coup pas correct.(ou ta config, calculo défap, mise a jour calculo etc, le décale).
En réalité par mes essais, les débimètres se ressembles mais il y aurait au moins deux models dans l'electronique.
Même en achetant le bon, je ne tombais pas sur le bon, pour info avec un c8 2.2hdi egr OFF (même moteur que toi) j'étais a 750 mg/coup au ralenti! Avec un autre j'étais a 560mg/coup.
Ton occasion correspondrais mieux: essai de rouler avec celui-là (380-400mg) a peine bas mais avec un egr ON c'est pas loin d'être bon, tu devrais pas dépasser le maxi toléré , redis nous, a+.

[yann3]

le soucis pour moi est dans la map
pourquoi ces adresses sont a 000?

-de 62FE6 a 63004 tout est a 00000
-de 65AEA a 65B16 tout est a 00000
-65AD8=00000
recopie
-de 72FE6 a 73004 tout est a 00000
-de 75AEA a 75B16 tout est a 00000
-75AD8=00000

[Antoinel281]

Bonsoir à tous,

Apres des semaines de recherches, ma voiture est enfin dépannée.
J'ai installe le débitmètre d'occasion et houra, la voiture fonctionne normalement.
Donc mon débitmètre neuf était bien la cause de ce dernier problème.
Plus de voyant OBD et retour de la puissance. La voiture fume encore légèrement mais rien de méchant.

Je retiendrai plusieurs leçons de ce dépannage :
- Le PP2000, c'est indispensable pour identifier les pannes électroniques sur nos Peugeot
- Un débitmètre neuf n'est pas forcément en dehors de tous soupçons

Et surtout, tous vos conseils ont été d'une précieuse aide.
En sachant que la voiture est passée par 3 véritables bons garages (sans deconner, on a des bons mécaniciens) sans parvenir à identifier la panne, vous pouvez être fiers.

Un grand merci à tous (Georgio, Yann et les autres membres).
Super forum.

Bonne soirée à tous

[patber]

Salut de bons garages? Pas si bons que cela ils n'ont pas réussi a trouver la panne!

[Antoinel281]

Bonsoir,

Merci pour ta participation Patber.
Honnetement, je sais que ce n'est pas une généralité mais il reste des garagistes qui se défoncent pour remettre en état nos voitures. Les voitures d'aujourd'hui sont de plus en plus complexes. Les équipements antipollution, l'électronique et autres ont compliqué la profession. On est très loin de la mécanique simple d'une 2cv. Il faut parfois se mettre à leur place et admettre qu'ils ne sont pas magiciens ou devins.
Je pense que les professionnels ne me contrediront pas.

Cordialement

[yann3]

a distance ce n'est pas tres simple,mais quand la voiture est la et qu'on peut faire des tests,c'est tres rare de ne pas trouver.
j'ai eu le cas avec un jumpy qui est passé dans 4 garages dont 1 citroen et 1 peugeot,sans trouver la panne.j'ai trouvé et il roule tres bien sans soucis.
ce week end,un collegue que peugeot prend pour un pigeon depuis 3 ans:
vannes egr neuve
4 injecteurs neuf
faisceau injection neuf
nettoyage moteur en tout genre
le tout pour 4500€
et la un devis de 1600€ pour changement pompe hp
j'ai bossé dessus samedi apres midi,verdict bielle tassé sur cylindre1.
donc ils se sont bien foutu de sa gueule depuis 3 ans,ou alors il n'ont jamais vu cette panne recurente du 1.6 hdi
enfin pour dire quand on veut on peut

[patber]

Salut pour ma part j'ai 52 ans commencé comme apprenti mécano a l'age de quatorze ans travaillé au fil des ans dans six concessions différentes pour ensuite avoir mon propre garage que j'ai exploité pendant dix huit ans avant de le vendre.J'ai tout vu des carburateurs et vis platinées aux débuts de l'injection l'obd1 l'obd2 ect.. jusqu'aux véhicules d'aujourd'hui je me suis adapté a tous ces changements non sans travail mais j'ai quand même réussi.Jamais je n'ai facturé pour un véhicule que je n'ai pas réussi a réparer ( ils sont très rares ) Je suis d'avis que le mécano qui n'arrive pas a suivre devrait changer de métier,beaucoup trop sont médiocres voire mauvais et ne devraient pas toucher a une voiture.

[kennfeld]

il n'existera bientôt plus de "bon dé fapage" en hollande des les 20 mai 2018 les voitures pourront être arrêté sur le bord de la route et être contrôlé par une brigade mobile du RDW autorité des CT en cas de fraude la voiture est immédiatement immobilisé.

donc n'allez pas en vacance en voiture bidouillée !! ça risque de tourner au vinaigre !

[yann3]

comment veut tu qu'ils voient des dtc enlevé sans une base de donné interconstructeur avec un pois pas possible?a voir

[kennfeld]

alors c'est assez simple ...
à l'identification ca donne les code bosch et psa

et donc ça charge en mémoire l'image constructeur correspondante commente alors une vérification comme celle qui se fait apres la programmation ...


[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)]Status : Device waiting for commands.[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:31] Status : Connecting OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:31] Status : S1 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:32] Status : S2 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:35] Status : S3 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:35] Status : R/W Function aivalable[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:35] Status : Device waiting for commands.[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:40] Status : Finding USB Device Status: OK [/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:30:53] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 0 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:31:06] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 1 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:31:19] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 2 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:31:32] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 3 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:31:45] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 4 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:31:58] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 5 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:11] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 6 NOT OK Emission Law Fraud Detected[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:24] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 7 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:37] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 8 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:51] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 9 NOT OK Emission Law Fraud Detected[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:57] Status : Verifying 29F400BT Flash Block 10 OK[/COLOR]
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.75)][15:32:57] Status : Device waiting for commands.[/COLOR]
l'avantage
pas besoin de lire l'ecu ...
c'est une avancée majeure en dépistage défap et egr dtc off

[Antoinel281]

Bonsoir,

Ce soir, en attendant que le portail s'ouvre, j'ai laissé la voiture un bon moment au ralenti.
En sortant, j'accélère, et là, retour du message "antipollution moteur déficient".
Je branche la valise afin d'identifier le problème et j'obtiens le message : pression turbo trop faible.
Apres des semaines de pression trop haute et bah maintenant, c'est trop faible. Youpi !!!!!!!

Je pense que vous aviez déjà mis l'accent sur ce problème. Souvenez vous, au ralenti la valeur de mon débit d'air tourne autour des 400mg/coup. J'ai essayé différents débitmètres et j'obtiens toujours cette valeur.
Voici la question que je me pose :
Mon débitmètre affiche une valeur de débit d'air trop basse. Si le problème n'est pas le débitmètre, mon flux d'air pose problème. Avant le débitmètre, seul le filtre à air peut poser problème. Si il est HS, peut être que l'air acheminé n'est pas suffisant. Mais, est il possible que le problème soit situé après le débitmètre ? Une canalisation bouche pourrait être une cause ?
Avez vous déjà rencontré ce problème ? Pour vous ou dois je commencer à chercher ?

Bonne soirée à tous

[georgio39230]

salut, ceci prouve que ton turbo n'est pas en cause, 400mg/coup est effectivement un peu bas.
En réalité il te faudrait te raprocher des 480-500 mg/coup avec un egr ON.
La vrai question c'est pourquoi ton débit d'air est impossible a être correct avec n'importe quel débimètre????
Oui nous avons déja eu ton soucis, plusieurs sur ce 2.2 que j'ai apris a connaitre et fini par abandonné!
La cause exact, le déffapage, le programme, les tuyaux, enfin tu peux tout regarder, tout changer sans réussir a trouvé désolé!Je sais aussi que les pignons se déphasent sur les arbres a cames admissions et échappement (c'est a dire qu'ils tournent sur leur axes et se dérèglent), forcément les temps d'ouvertures soupapes sont faussés et tous et déréglés, mais pour vérifier ça bon courrage!
J'avais même créer une ouverture d'air entre le débimètre et entré du moteur afin de fausser mon débit réel pour pouvoir roulé!Ca marchait!
Seul remède qu'on a fini par trouvé avec d'autre, ajuster le débit du débimètre dans la carto mais ce n'est pas simple!
Regarde quand même ton filtre a air!
Bonne journée en attendant!