Siemens SID801 cramé 307 2.0 HDi 90cv

[prinzo57]

sur tout bien nettoyer les pin de l'eeprom sinon t'auras jamais une bonne connection et toutes les lectures doive être identique.

[strix]

J'ai testé avec :
93C56A (8BIT)
93C56B (16BIT)
93C56C (8BIT)
AT93C56 (8BIT)
AT93C56A (8BIT)
F-93C56
M93C56
S93C56D
Dans les deux sens ( je ne vois aucun signe pour savoir ou est le PIN 1)
Et je ne distingue pas non plus la marque ( même au microscope )

Vous me conseiller quelle méthode pour être sur que les pins soit nickel ?

[Jean22]

Siemens SID801 cramé 307 2.0 HDi 90cv

Tu as quoi comme inscriptions sur l'eeprom, quand tu lis les instructions la PIN1 est en bas à gauche.

[strix]

93c56 3
9238f

[Jean22]

http://m.youtube.com/watch?v=ibd910i48CE

Vidéo utilisation

[strix]

Ca y est,

Lecture réussi ( merci Jean22 ), dessoudage de l'EEPROM du calculateur d'occasion ( que j'ai reussi à lire du 1er coup et trouver le PIN histoire de m'entrainer ) ressoudage de l'EEPROM d'origine et remontage de tout ça.

Y'a plus qu'a remonter le calculateur et voir ce que ça donne.

Je reviens vers vous des que je peux tester

Prinzo tu avais raison j'avais pas du assez nettoyer les pins de l'EEPROM, l'astuce de JEAN avec l’acétone marche très bien.

Merci beaucoup

[Jean22]

Pas de raison que cela ne démarre pas. Par contre pour la prochaine fois sur SID801 si tu trouves un calculateur avec exactement les même références HW et SW pas besoin de changer les carto ( la flash que tu lis avec le kess ) elles doivent être identique.

Tu as simplement besoin de changer les EEPROMs.
C'est spécifique à chaque véhicule.
Elle contient code pin, telecodage, kilométrages, vin ...

[strix]

Salut

Bon ça démarre pas, et mon collège de chez Peugeot me dis que le code PIN que j'avais relevé sur l'EEPROM c'est les bon caractères mais pas dans le bon ordre. Et de mon coté j'ai un sale doute du coup. Comme tu m'a dis quand tu a l'EEPROM 93C56 devant toi dans le sens de lecture des références, le PIN 1 est en bas à gauche. Ce qui veux dire que le bon montage est celui en photo. Si tu peux me confirmer.


Et le court circuit de l'ancien calculateur n'a t'il pas pu corrompre les donné de l'EEPROM ? Dans ce cas je peux rendre vierge l'EEPROM pour mettre au PP2000 le bon code pin et tout télécoder ?

Bref c'est comme ça qu'on apprend ^^, je retourne chez Peugeot récupérer les calculateur mardi, d'ici là je vais me pencher sur l'EEPROM du calculateur d'occas qui est encore sur le GQ4X

[Jean22]

Non je ne pense pas. Pour le code pin c'est normal que cela soit inversé.

J'ai pas de calculateur sous les yeux.

Il dit quoi Diagbox ?

Tu as sûrement autre chose il faut Diagbox.

[Jean22]

Pour voir ton pin passe le dump dans PSA ECU ENGINE DECODE que j'ai posté. Dit moi si cela correspond à ce que Peugeot te donnes ( l'ordre ) cela m'intéresse pour une personne du forum.

[scorbad]

Salut,

Trop de taf, j'ai pas pu y aller. Par contre j'ai démonté le 93C56 de l'ancien calculateur ( une belle galère avec la couche de verni collé sur toute la surface ) et j'ai voulu sauvegarder les info avec un GQ4X mais le contenu de la mémoire m'inquiète, j'espère qu'elle est pas foiré:
[ATTACH=CONFIG]4165[/ATTACH]
Lecture en 16bits par contre je suis incapable de voir ou se trouve le PIN1, par de marqueur ni point de repère.
Je vais la remonter sur le nouveau calculateur ce soir si tout va bien.

- - - Mis à jour - - -

Je viens de retenter une lecture à la pince test cette fois et ça donne un truc plus logique ( je pense )
[ATTACH=CONFIG]4166[/ATTACH]

- - - Mis à jour - - -

Juste une question, après plusieurs lecture j'ai des résultats différents, mais à regarder de plus prés c'est toujours la même séquence qui se répète, donc si je conserve une de ces sauvegardes quel que soit l'ordre tant que je réécrit en 16Bits sur la nouvelle EEPROM ça devrais fonctionner ?

une petite question stp !
j'ai un sid801, et franchement cet après midi la 93C56 m'a donné du fil à retordre tellement que j'avais besoin de sortir pour sentir l'air frais,
avec la fine couche de vernis, impossible de dessouder cette satanée eeprom, ce ne réagit pas à l'air chaud,
pourtant j'ai bien nettoyé avec un peu de diluant, gratter les pattes,,,,rien , elle ne veut pas quitter sa loge
Comment tu as pu dessouder la 93C56 ??
merci ,

[liberte91]

Bonsoir, comme te la dit jean22, l'acétone doit te diluer le vernis. Si tu a du mal, chauffe un peu la surface puis applique de l'acétone (ou diluant peinture automobile) le vernis doit partir. ensuite dessoudage et nettoyage des pattes de l'eprom avec de l'acetone ou un diluant pour peinture voiture.
Si ta voiture ne démarre pas avec l'eprom d'origine, poste le dump on le vérifiera et, si besoin, on pourra te faire un immo off.

[Jean22]

Siemens SID801 cramé 307 2.0 HDi 90cv

Coton tige + acétone ( dissolvant pour le vernis de vos femmes )

[strix]

Salut,

Utilise la méthode Jean22 et gratte avec le coton tige, surtout entre la base de l'EEPROM et le fusible CMS ( en général chargé en vernis ). Tu laisse agir et tu regratte, faut être patient.

Le dump de l'EEPROM d'origine: [URL]https://mon-partage.fr/f/u5W0yWXa/[/URL]

Jean, je n'ai pas recu PSA ECU engine decode pour te confirmer, je retourne chez peugeot demain et te dirai ce qui en ressort sur diagbox et le PIN trouvé en concession

Scorbad, tu peux prendre une photo de l'EEPROM sur ton calculateur le plus pres possible pour deviner le sens de lecture de la ref 93C56, pour me rassurer quand au sens de montage merci

[scorbad]

desolé je n'ai pas pu te repondre hier
je te met en PJ une foto qui te montre l'emplacement du PIN 1