Remplacement EDC15C2 sur Xsara II 2.0 HDI

[x_YODA_x]

Non le BSM c'est le boîtier de servitude moteur .

kit de démarrage c'est BSI, BSM, Calculateur d'injection , Clefs .

Pour l'immo off il te faut un programmateur d'eeprom .

Mais honnêtement je pense que c'est pas la bonne piste ...


Exemple de kit

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D'accord, alors la, j'en apprends encore. Mais ou est ce BSM ? Je ne l'ai pas vu, ni sur la voiture, ni dans les schémas, j'ai pourtant bien le schéma de l'injection, je voie les connexions vers le BSI, mais aucun BSM.

[Jean22]

Je regarderais demain sur ton véhicule .normalement il est dans le compartiment moteur , avec les fusibles .

[x_YODA_x]

Je regarderais demain sur ton véhicule .normalement il est dans le compartiment moteur , avec les fusibles .

Je viens de jeter un coup d’œil sur ma voiture, et je n'ai rien vu. Ce qui m’entonne, c'est que sur Xsara, je n'ai pour le moment entendu parler et vu en vente que des kit BSI, ECU, Neiman. Tu me confirmera demain, en tout cas, je te remercie pour les infos, bonne soirée a toi.

[x_YODA_x]

Bonjour,

Donc, en suite à cette histoire, j'ai remplacé le kit de démarrage (BSI+Calculateur+Neiman+Transpondeur+Clés). Et j'ai toujours le même problème, la voiture ne démarre pas, et pas de dialogue avec le calculateur, et les mêmes messages d'erreurs (charge batterie, pression d'huile, etc).

Je ne sais plus trop que faire, peut être remplacer le faisceau, je ne suis même pas sûre, je me demande si le tableau de bord n'aurait pas un relai qui pourrait faire ça.

[Jean22]

C'est bien ce que je t'avais dit en PV ;-) tu as un soucis de faisceau ou autre...

[x_YODA_x]

Je viens de m’apercevoir qu'il y avait un défaut avec un clignotant sur le nouveau BSI... Heureusement le vendeur veut bien le reprendre, parce qu'entre les clignotants et les warnings, c'est bon... J'ai pas trop envie de risquer plus. Par contre j'ai remarqué que la pompe de gavage s'activait aléatoirement avec ce kit de démarrage, soit quelque seconde après avoir mis le contacte au dernier cran avant le démarreur, soit aussitôt après avoir passé le premier cran du neiman, soit quelques secondes après avoir retiré la clé de contacte.
Quand la voiture fonctionnait, je n'ai souvenir que d'avoir entendu la pompe de gavage uniquement et à chaque fois que je mettais le contacte au dernier cran avant le démarreur. Et par contre, depuis que j'ai eu le problème avec le BSI HS, je n'entends plus cette pompe de gavage, à moins d'envoyer directement les +12v sur ce fameux D1, à ce moment la j'entends même une autre pompe au niveau du moteur (la haute pression il me semble).

Si je teste le nouveau calculateur comme il est (sans reprog) avec mon BSI refait, il y a un risque de bloquer quelque chose ou pas ?

[nizar-maoukil]

slt
y a pas de risque

[x_YODA_x]

Merci pour l'info, j'ai donc testé l'échange BSI et calculateur, et c'est le BSI (avec son antenne transpondeur et sa clé, sinon rien) qui commande la pompe de gavage (peu importe la calculateur, ça ne change rien). J'ai pas trouvé le relai de la pompe de gavage sur le schéma d'injection, je vais fouiller dans les autres schémas pour remonter ce qu'il ce passe à ce niveau.