Avis sur reprog 320D E46 136cv ( turbo qui coupe )

**romain4086** · 28 mars 2019, 14h52

salut je vais jeté un oeil j'en est fait beaucoup de edc16 sur bmw et jamais eu de coupure mais sa peut venir de la carto, envoie un screen des log que tu as pris stp

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et met l'ori sa sera beaucoup plus simple si tu veut qu'on t'aide

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salut et tu t'es trompé c'est du edc15 dde3

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j'ai une E46 136cv que je me suis reprog aussi et le turbo se coupais pour resoudre ton probleme il faut faire des log ( le turbo se met en safe surtout a vitesse stabilisé a bas regime, car il dépasse la consigne

) il faut que tu voit avec tes log la ou la consigne ne suit par le réel et que tu ajuste au plus proche tes maps turbo pour palier au probleme, se sont les risques de faire par internet se n'est pas du sur mesure.

ps : c'est comme du vag Bosch edc15 en pompe vp tu as pas du chercher beaucoup pour dire que c'est du edc16 je pense que tu as tout sur le forum pour identifier les maps nécessaire et résoudre ton soucis tous seul

**romain4086** · 28 mars 2019, 16h00

bon mec ta reprog poubelle smoke pas touché, pompe non plus, couple a chier c'est vraiment de la ...... desolé pour toi en gros juste la pedale de touché qui demande 80 IQ et couple aussi, sauf que SMOKE bride a 50 IQ et pompe ne sais pas comment envoyer plus de 50 IQ

et en plus elle se met en SAFE repart d'un fichier ori de 0

**Fury Fr** · 28 mars 2019, 16h06

Arf j'ai toujours cru que les 320d e46 étaient en EDC16 , les seuls carto que j'avais réussi a faire étaient des vag edc 15 et psa edc 15.
Je peux pas avoir les screens avant ce wkd mais je me souviens que les différences étaient a bas régime et vitesse stabiliser ^^ . 1400 mbar mesuré pour 1000 demandé , si effectivement le probleme vient de la il faudrait faire quoi ? descendre le turbo ou monter les limiteurs ?

Voici l'ori :

[URL=http://www.k-upload.fr/afficher-fichier-2019-03-28-193ee2eadbecker320136.rar.html][/URL]

Bon ben ça m'apprendra

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mince je viens de voir ta derniere réponse , ok bon ben je vais lui remettre son ORI en attendant de lui faire sa carto proprement

**romain4086** · 28 mars 2019, 16h11

[url]https://mega.nz/#!CEx3iajB!sIpl2X48yIlxNfTDSoucdtnwybL6X5GNU7u41yU XhJs[/url]

tiens le mappack sous ols 2.24 manque juste svbl et egr j'ai fait sa en deux deux

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et tu auras les meme soucis de turbo quand tu lui fera la reprog il faut que la pression demandé soit la meme que la réelle il faut que tu augmente la pression demander pour que sa colle et plus de safe et au mieux envoi 78 IQ tu verra sa arrache pour un 136cv

**romain4086** · 28 mars 2019, 16h32

un petit merci en cliquant à gauche serait serait sympa au passage

**Fury Fr** · 28 mars 2019, 19h19

Merci beaucoup , je vais pouvoir attaquer ca tranquillement

**Fury Fr** · 28 mars 2019, 21h02

Alors voila ce que j'ai réussi a faire , est ce que c'est cohérent ?

[URL=http://www.k-upload.fr/afficher-fichier-2019-03-28-1e9c9d831winolsbmwe46.rar.html][/URL]

Fichiers attachés

WinOLS (BMW E46 (Becker 320d 136cv 1.rar (0, 0 affichages)

**Fury Fr** · 05 avril 2019, 10h06

Malgré avoir revu les maps turbo c'est a dire limiteur a la hausse et turbo moins elevé qu'avant , la voiture coupe toujours autant.

Je lui ai donc fais un log et quand on lui donne un filet de gaz pour maintenir la vitesse je peux voir une demande de 1000 mbar de pression atmo alors qu'en mesuré je suis a 1400mbar, le safe mode vient de la ?

Donc il faudrait que je lui demande 1400 a la place des 1000 sur cette plage si j'ai bien compris ?

**romain4086** · 12 avril 2019, 09h28

salut désolé j'avais pas vue que tu avais re-écrit et oui un turbo se met en safe quand tu dépasse la consigne de 400mbar pendant un certain temps donc il faut faire collé ta demande avec ton reel

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et poste ton fichier mod si tu veut que je jete un oeil pour te dire se que j'en pense

**romain4086** · 12 avril 2019, 10h54

explique moi ce que tu as fait sur la map de la pompe tu augmente ok il faut mais pas comme sa (déjà c'est pas cohérant, et le deuxieme soucis c'est que tu ne modifie pas l'axe donc au final tu fausse tout) pour injecté 40mg d'origine il faut tant de degrés d'injection toi tu augmente sans mod l'axe en consequence tu peut reprendre c'est pas comme cela que l'on fait, apres pour ta smoke j'aurais pas fait comme sa mais si sa fume pas ok au moins c'est pas elle qui te bride la map turbo limit tu n'as pas compris comment elle fonctionne vu comment tu as mode (c'est tours minutes en fonction de la pression atmo et le Z c'est la pression turbo absolu) donc tu peut remettre d'origine et ne pas en touché dessou de 860HPA et dernier truc tu as repondu a ta propre question pour le safe du turbo donc moi soit j'augmenterai les 2 maps turbo sur les faibles IQ de 200mbar pour que sa colle avec ton reel ou sinon tu peut diminuer la pression de ton turbo sur les faible IQ (de 0mg a 15 ou 20mg) et de 850trs min a 2250 en passant par la map de la n75 en ouvrant un peut plus la geometrie (x=mg y=trs/min et z=%d'ouverture) 90%= geo fermé augmente la pression et 30% geo ouverte baisse la pression du turbo tu as tous pour finir se mode

ps : le produit en croix ou au mieux utilise la fonction prevision dans excel pour mode ta pompe

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explique moi ce que tu as fait sur la map de la pompe tu augmente ok il faut mais pas comme sa (déjà c'est pas cohérant, et le deuxieme soucis c'est que tu ne modifie pas l'axe donc au final tu fausse tout) pour injecté 40mg d'origine il faut tant de degrés d'injection toi tu augmente sans mod l'axe en consequence tu peut reprendre c'est pas comme cela que l'on fait, apres pour ta smoke j'aurais pas fait comme sa mais si sa fume pas ok au moins c'est pas elle qui te bride la map turbo limit tu n'as pas compris comment elle fonctionne vu comment tu as mode (c'est tours minutes en fonction de la pression atmo et le Z c'est la pression turbo absolu) donc tu peut remettre d'origine et ne pas en touché dessou de 860HPA et dernier truc tu as repondu a ta propre question pour le safe du turbo donc moi soit j'augmenterai les 2 maps turbo sur les faibles IQ de 200mbar pour que sa colle avec ton reel ou sinon tu peut diminuer la pression de ton turbo sur les faible IQ (de 0mg a 15 ou 20mg) et de 850trs min a 2250 en passant par la map de la n75 en ouvrant un peut plus la geometrie (x=mg y=trs/min et z=%d'ouverture) 90%= geo fermé augmente la pression et 30% geo ouverte baisse la pression du turbo tu as tous pour finir se mode

ps : le produit en croix ou au mieux utilise la fonction prevision dans excel pour mode ta pompe

ta pompe elle c'est injecter de 0mg à 50mg donc tu supprime la colonne des 40mg tu la remplace par les 50mg donc tu modifie l'axe 40mg par 50mg et tu changes les valeur en Z de 40mg par celle de 50mg puis sur la dernier colonne tu met se que tu cherche a lui faire injecter donc tu met 75mg et la tu calcul les valeur quil faudrait pour que sa injecte bien les 75mg comme je t'ai indiqué plus haut avec excel

ps : moi sur la mienne je lui balance 78mg et je lui envoie surtout 73mg a 2000trs et 78mg de 2250trs a 3800trs

travail bien

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et je pense aussi que ton fichier a un petit souci niveau checksum

n'injecte pas comme sa

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https://mega.nz/#!6JoCTKCa!Tx0-q2XBxX2uPl71UgNjqeqPk8Umv-TO1tEuSa7Blgo

tiens sa c'est mon ori qui a le meme HW que toi et checksum qui fonctionne (fait un ID avec ton logiciel de reprog pour etre sur que le hw et sw) soit bon mais moi je pense que oui, travail avec se fichier la plutôt

**romain4086** · 12 avril 2019, 13h09

et il ne faut pas sup egr sur cette voiture car il me semble que sa aussi sa joue un role sur la coupure du turbo avant de toucher au turbo remet ton egr d'origine et essaie voir si sa coupe javai pas vu que tu avais sup

**Belzeb** · 14 mai 2019, 06h07

salut, il est ou son fichier ???

**romain4086** · 14 mai 2019, 08h03

Envoyé par Belzeb

salut, il est ou son fichier ???

salut mec il l'avais poster au début mais y'avais pas de CHKS reconnu du coup je lui est filer un fichier correspondant sw hw je lui est fait un petit mappack enfin pour aider comme pour le principe du forum qu'il puisse faire sont mod lui meme mais comme beaucoup de personne au final au retour, triste je comprend pourquoi certain on du mal à aider surtout

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