Cheksum / fichier acheté / injection

[Dgeo28]

Salut à tous,

j’espère ne pas irriter certains...
Mais j’ai une question peu être bête mais je voudrais une réponse s’il vous plaît. Après pas mal de lecture si j’ai bien compris, le cheksum d’un fichier change en modifiant jusqu’à là Ok il faut donc vérifier avec winols que celui si est identique avant injection.
Mais le cheksum est bien propre au fichier?
Exemple simple... a mes risques et périls, j’achète un fichier déjà fait sur la toile et je l’injecte....Un risque de bloquer mon calculateur?
Pas mal de plateformes vendent des fichiers générique mais demande le fichier d’origine...pourquoi??

[abou28100]

Salut si tu achete un fichier avec meme ref hardware et software sa devrai marché .(devrai...a tes risque et péril)
Les mod se font toujours sur la base de ton fichier ori en effet. car il y'a beaucoup de version hard et soft sur le meme ecu.
concernant le checksum s'est juste un validation de l'integralisé du fichier. certain appareil le corrige lors de l'ecriture mais pas forcement sur tout les ecu du coup vaut mieux le faire rectifier par ols avant export

mais pourquoi acheter un fichier si tu peu faire toi meme? ya tout se quil te faut sur le forum pour apprendre...

[Dgeo28]

Merci About28100, ça éclaircit un peu la chose donc si je comprend bien c’est plus hard et soft qui poserai problème que le cheksum. Y’a t’il pas un moyen avec un fichier déjà modifier de le superposer avec un fichier d’origine? Afin que l’origine devienne modifié avec la bonne base de fichier du coup?
franchement le faire moi même j’ai essayé sur un fichier de tdi 105, les maps je ne l’ai comprend pas forcément et le temps de repérage de celle ci sont énorme. J’ai essayé, passé pas mal d’heure si ce n’est de jour à lire tous et n’importe quoi je pense... certain modifie 3 4 maps et d’autres plus d’une dizaines.... et franchement winols en anglais je pige vraiment pas tout

[abou28100]

Merci About28100, ça éclaircit un peu la chose donc si je comprend bien c’est plus hard et soft qui poserai problème que le cheksum. Y’a t’il pas un moyen avec un fichier déjà modifier de le superposer avec un fichier d’origine? Afin que l’origine devienne modifié avec la bonne base de fichier du coup?
franchement le faire moi même j’ai essayé sur un fichier de tdi 105, les maps je ne l’ai comprend pas forcément et le temps de repérage de celle ci sont énorme. J’ai essayé, passé pas mal d’heure si ce n’est de jour à lire tous et n’importe quoi je pense... certain modifie 3 4 maps et d’autres plus d’une dizaines.... et franchement winols en anglais je pige vraiment pas tout

Jai pas tout compris. en effet le hw et sw sont important car le mcu fait appel a des adresse du flash (dump carthographie) donc si tu injecte une cartho qui correspond pas au mcu tu le plante!
a partir dun fichier mod et ori tu peu avec ols faire une comparaison et du coup comparer les 2.
tdi105 ... franchement? s'est loin detre un ecu exotique ta tout sur ses maps sur le fofo !
poste ton fichier. mais franchement je pense rien de sorcier comme ecu sur ton tdi

3-4 maps la dessus te donnera rien.
en faite ya ceux qui mod les Temps d'injection, on va grossierement les appeler les mod generique
et ceux qui mod les maps en respectant le fonctionnement de l'ecu et surtout sans toucher les Ti! les mods a base de % sont des mods a l'arrache qui respect pas la mecanique et surtout les afr (bonne combustion) .

as toi de voir se que tu veux??? mais ici on cherche a modder proprement sans faire de generique (souvent fait via ecm car quand on voit leur formation a la reprog on comprend vite!)

[Dgeo28]

Merci abou28100, j’ai lu que beaucoup font ce que tu dis stage 1 = +20%. Tu as répondu à ma question et m’incite comme même à continuer dans mes lectures fastidieuses �� si je résume bien = le mieux modifié le fichier d’origine! Mais il est possible d’injecter un fichier avec un cheksum différent si et uniquement si les boîtiers est de référence identique sinon plantage assuré!
La gestion sur les tdi c’était il y a 2 ou 3 ans quand j’ai commencé à m’intéresser à ce monde mais j’avais lâchez l’affaire, la j’aurais bien aimé comme même me mettre à la pratique mais sur un msa15 de tdi 90 donc avec eproms ce qui est pour commencer bien plus galère que par obd ��