Audi tt 180 turbo k04-001 injecteur audi s3

[corrado s2]

Bonjour, suite à l'évolution de mon projet, je cherche une cartographie pour mettre dans mon calculateur, si une âme charitable passe dans le coin
Voici mes caractéristiques :

AUDI TT de 1999 180 cv ( actuellement programmée à 200cv, mais je possède la carto d'origine )
Calculateur BOSCH ME7.5 0002 8N0 906 018AB
Possibilité de lire et écrire avec MPPS par l' OBD, ça marche nickel.

Evolution :
Changement du turbo K03 d'origine par un turbo k04-001 Type 225cv.
Changement des injecteurs d'origine par des injecteurs de S3.

Merci par avance

[Boris_38]

Salut, ça va envoyer du lourd ton tt . Je pense qu'il va falloir revoir pas mal de chose.
Changement de turbo => ajustement des pressions + ajustement n75 (relativement facile)
Injecteurs avec plus de débit => modifié les timings quantités injectés en fonction de leur débits. (ça je connais un peu moins)

Tu as de quoi faire des logs genre Vag-com?
Histoire de pouvoir contrôler si tout se passe bien une fois que tu aura injecté ta carto modifié?

[corrado s2]

Je parts sur un turbo et des injecteurs d'AUDI S3
Oui j'ai bien VAG COM

[Boris_38]

Ok c'est.un bon début. Je me renseigne un peu sur le débit des injecteurs de S3. Tu vas monter ca.quand? Tu peux m'envoyer le fichier ori de ton calculo?

[corrado s2]

Je ne suis pas presse, pour l'instant j'ai juste le turbo que je dois réserver, et j'ai commande un collecteur inox que je dois renforcer.
les injecteur de S3 font 380cc à 3 bars.

[Boris_38]

Ok merci pour l'info, si tu veux tu peu m'envoyer ta cartographie d'origine ainsi je pourrai voir les adaptations à faire

[corrado s2]

Ok je te fais ça des que je rentre du ski

[Boris_38]

Ok ça roule, profite bien il y'a de la neige en ce moment!!!

[titi65]

Pour le changement d'injecteur, il faut modifier:
-Coefficient de convertion d'injection (KRKTE).
-MAP d'ajustement de la latence des injo pour la tension (TVUB).

Sans damos, c'est compliqué.
Il peux y avoir d'autres variables a ajuster si la topologie des injo change beaucoup...

Il ne faut pas toucher les modeles d'admission d'air.